{"id":106869,"date":"2017-06-20T07:12:21","date_gmt":"2017-06-20T05:12:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/?p=106869"},"modified":"2017-06-20T07:12:21","modified_gmt":"2017-06-20T05:12:21","slug":"brindisi-si-candida-a-diventare-terminal-di-riferimento-per-il-gnl-legambiente-chiede-chiarimenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/brindisi-si-candida-a-diventare-terminal-di-riferimento-per-il-gnl-legambiente-chiede-chiarimenti\/","title":{"rendered":"Brindisi si candida a diventare terminal di riferimento per il GNL: Legambiente chiede chiarimenti"},"content":{"rendered":"

Nel corso del seminario sulle Reti di trasporti trans-europee (Ten-T), il Presidente dell’Autorit\u00e0 di Sistema, Patroni Griffi, ha affermato che \u201clo scalo di Brindisi si candida a diventare terminal di riferimento per il gas naturale liquido (GNL) nell\u2019ottica della green economy\u201d.<\/em>
\n Di seguito la richiesta di chiarimenti presentata da Legambiente in merito alle dichiarazioni fornite.<\/em><\/p>\n

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Oggetto: Terminal di GNL del Porto di Brindisi<\/p>\n

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Nel corso del seminario sulle Reti di trasporti trans-europee (Ten-T) , organizzata dal Partito Popolare Europeo, alla presenza del Presidente del Parlamento Europeo on. Antonio Tajani, il Presidente dell’Autorit\u00e0 di Sistema dr. Patroni Griffi ha affermato che \u201clo scalo di Brindisi si candida a diventare terminal di riferimento per il gas naturale liquido (GNL) nell\u2019ottica della green economy\u201d.<\/p>\n

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E’ superfulo sottolineare che gli idrocarburi, compreso il metano, nulla hanno a che vedere con la geen economy.<\/p>\n

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Non dobbiamo dimenticare che Brindisi nel 1990 \u00e8 stata riconosciuta Area a Rschio di Crisi Ambientale a causa degli elevati rischi connessi all’inquinamento prodotto nell\u2019area industriale ed alla presenza di impianti pericolosi ad alto rischio di incidente rilevante, fra cui i depositi costieri di GPL (Agip Covengas) chiusi con provvedimento ministeriale.<\/p>\n

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Il piano di risanamento, purtroppo rimasto inattuato anche per quel che concerne interventi prioritari immediatamente finanziabili, \u00e8 stato approvato con decreto del Presidente della Repubblica nell\u2019Aprile del 1998. Brindisi \u00e8 stata inclusa fra i primi Siti di Interesse Nazionale ai fini della bonifica dei siti inquinati.<\/p>\n

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E\u2019 pleonastico ricordare che la Citt\u00e0 era destinataria di un provvedimento governativo che preve-deva la realizzazione di un terminal di rigassificazione, ma la ferma opposizione della societ\u00e0 civile e sentenze giudiziarie che hanno svelato gravissime illegittimit\u00e0 nel procedimento, hanno portato alla cancellazione dell\u2019opera.
\nProporre in questo contesto un terminal per GNL ed addirittura collegarlo alla green economy \u00e8 un offesa per il territorio e per l\u2019intelligenza di chi riceve questa proposta.
\nRicordiamo che qualsiasi ipotesi di terminale costiero \u00e8 impensabile nel porto di Brindisi perch\u00e9 ad alto rischio di incidente rilevante e perch\u00e9 confligente con quella green economy, assurdamente citata, che \u00e8 invece il fondamento dello sviluppo del porto e del territorio all\u2019interno della rete trans-europea dei trasporti.<\/p>\n

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Chiediamo, quindi, di chiarire la proposta e di abbandonare qualsiasi ipotesi di movimentazione, stoccaggio, ed eventuale rigassificazione nel porto, pronti a presentare proposte di reale green economy e di reale decarbonizzazione che consiste nell’uscita dall’impiego in tutti gli impianti termoelettrici di tutti i combustibili fossili.<\/p>\n

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In caso contrario, in caso contrario preannunciando quella mobilitazione che tanto ha contribuito a cancellare la realizzazione del rigassificatore.<\/p>\n

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Legambiente Brindisi<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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