{"id":110278,"date":"2017-08-03T09:53:04","date_gmt":"2017-08-03T07:53:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/?p=110278"},"modified":"2017-08-05T20:42:59","modified_gmt":"2017-08-05T18:42:59","slug":"dallla-zes-la-rinascenza-del-territorio-brindisino-e-meridiano-di-donato-caiulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/dallla-zes-la-rinascenza-del-territorio-brindisino-e-meridiano-di-donato-caiulo\/","title":{"rendered":"Dallla ZES la rinascenza del territorio brindisino e meridiano? Di Donato Caiulo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Vi \u00e8 oggi l\u2019esigenza primaria di rilanciare le politiche di sviluppo infrastrutturale e di coesione del Paese con una pianificazione, una programmazione ed una progettualit\u00e0 orientata al futuro, facendo tesoro delle esperienza del passato, delle \u201cbest practice\u201d, ma anche delle, numerose, \u201cbad-practice\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se \u00e8 vero, come ama ripeter spesso il ministro Delrio che: \u201cla Geografia \u00e8 Destino\u201d, Brindisi, gi\u00e0 Porta d\u2019Oriente dell\u2019Impero Romano, Base Logistica delle \u201cCrociate\u201d nel medioevo e fondamentale Base Navale della Regia Marina Militare nelle due Guerre Mondiali, pu\u00f2 diventare la \u201cPorta d\u2019Oriente\u201d del Sistema Paese. Questa \u00e8 la scommessa e l\u2019occasione irripetibile per Brindisi ed il Mezzogiorno a valle della riforma della portualit\u00e0: la rete delle citt\u00e0 portuali del Mezzogiorno, strettamente connesse via ferro, come Gateway dell\u2019Europa sul Mediterraneo, potr\u00e0 rivelarsi il nuovo motore dell\u2019economia del Mezzogiorno. Come affermato recentemente a Messina (29\/05\/17) dal presidente ANCI e sindaco della citt\u00e0 metropolitana di Bari, Antonio Decaro: \u201cIo, non sono un visionario, al contrario un amministratore che cerca di essere concreto, vi invito per\u00f2 a guadare alle cose positive. Per non farci cogliere da quella malattia contagiosa alla quale Marcello Veneziani ha dato un nome: la suddit\u00e0, la rappresentazione di un Sud che soffre e si lamenta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Il quadro non \u00e8 nero, le risorse ci sono, la ripresa sembra iniziata. Tocca a noi, nuova classe dirigente del Sud, cogliere con responsabilit\u00e0 l\u2019occasione di un riscatto\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>L\u2019occasione per la rinascenza del sud e quindi dell\u2019intero Paese \u00e8 rappresentata proprio dalla centralit\u00e0, nel Mediterraneo, delle citt\u00e0-porto del sud, naturali porte d\u2019accesso all\u2019Europa dei traffici transoceanici provenienti dal far-est, da attrarre ed incentivare tramite le neo-istituite: ZONE ECONOMICHE SPECIALI.<\/p>\n

Tale possibilit\u00e0, da cogliere con responsabilit\u00e0 come \u201coccasione di un riscatto\u201d, deve essere perseguita anche pretendendo l\u2019applicazione della \u201cPerequazione Infrastrutturale\u201d introdotta dalla Legge delega al Governo in materia di federalismo fiscale n. 42\/2009. Quel che ad oggi \u00e8 certo \u00e8 che l’accelerazione data dal Ministro De Vincenti con il decreto Mezzogiorno \u00e8 un segnale forte, anche sul piano politico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Va per\u00f2 rilevato che anche l\u2019istituzione di ZONE ECONOMICHE SPECIALI rischia di essere vanificata se non si riesce a far funzionare realmente ed in tempi rapidi i nuovi organi di governo e di partenariato previsti dalla riforma portuale. Occorre attivare, al pi\u00f9 presto, tra le aree ed i territori di pertinenza dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale, una tessitura di reti di partenariato, che attinga dalle Istituzioni, dalle intelligenze e dalle risorse degli attori logistici e portuali responsabili. E\u2019 importante creare, attraverso tale \u201cTavolo del Partenariato\u201d, organizzazioni efficienti e condivise e stabilire modalit\u00e0 di cooperazione leale e efficace tra i vari attori, oltre che tra le varie istituzioni, con razionale distribuzione dei compiti e delle responsabilit\u00e0 per la costruzione di nuove governance a geografie istituzionali variabili, coerenti con la nuova riforma della portualit\u00e0 e con i reali problemi logistici e territoriali da affrontare nei territori portuali e retro-portuali.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Nel definire una ZES, con annessa Piattaforma Logistica Retro-portuale e\/o Distripark, che interpreti davvero le politiche logistiche dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema del mar Adriatico Meridionale, parte integrante non solo del disegno di rilancio del Mezzogiorno, ma dell\u2019intero paese, non si pu\u00f2 fare a meno di domandarsi prima di tutto verso quale trasformazione si vuole indirizzare l\u2019area metropolitana di Bari, il Salento e la Puglia, di cosa c\u2019\u00e8 bisogno per creare condizioni logistico-ambientali favorevoli e, conseguentemente, in quali scelte infrastrutturali tutto ci\u00f2 si traduce. Attraverso tale processo, da svolgersi rapidamente, coerentemente a quanto previsto anche dal Piano Strategico Nazionale della Portualit\u00e0 e della Logistica e con un occhio al \u201cMasterplan del SUD\u201d, (che non pu\u00f2 essere la somma algebrica degli elenchi di progetti pensati separatamente da ciascun \u201cPatto\u201d o \u201cTavolo\u201d, sommati ad altri elenchi progetti delle varie regioni e\/o delle aree metropolitane), occorrer\u00e0 individuare le opere realmente utili ai porti della Puglia e del Mezzogiorno perch\u00e9 siano, lato Mediterraneo del Nord, Porte d\u2019accesso all\u2019Europa attraverso l\u2019intermodalit\u00e0 mare\/ferro con le rispettive necessit\u00e0 di investimento \u201cultimo miglio\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Il territorio di Brindisi, pu\u00f2 e deve diventare il soggetto di una strategia di sviluppo logistico sostenibile, deve riacquistare la capacit\u00e0 di pensarsi da se, riacquistare la propria soggettivit\u00e0 e la propria autonomia; non deve continuare ad essere governato e programmato da un pensiero e da un\u2019idea di sviluppo esterna. Utilizzando il \u201cpensiero meridiano\u201d occorre restituire a Brindisi ed al meridione \u201cl\u2019antica dignit\u00e0 di soggetto del pensiero\u201d interrompendo una lunga sequenza dove il Sud (e Brindisi) \u00e8 stato pensato e gestito da altri.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>I luoghi cospicui del porto, dalla Stazione Marittima al capannone Montedison, dalla scalinata delle colonne romane al monumento al Marinaio, dal Collegio Navale al Castello Federiciano, fino al Castello Alfonsino situato al centro del Porto, rappresentano l\u2019esito di una storia marinara specifica, sedimentata e diventata geografia. Da questi luoghi occorre partire per una grande riqualificazione dell\u2019identit\u00e0 cittadina e del fronte mare. Pochi lustri fa (ma sembrano secoli) avevamo un\u2019idea di \u201ccitt\u00e0 d\u2019acqua\u201d coerente con la nostra storia: tale idea collettiva portava a resistere alla \u201csvendita\u201d rinunciataria del porto, che spesso gli esiti \u201cseparati\u201d delle varie gestioni politiche \u201cesterne\u201d portano a realizzare attraverso la negazione di attivit\u00e0, popolazioni e luoghi che la storia ha generato nella nostra citt\u00e0.<\/p>\n

 <\/p>\n

Occorre al riguardo che \u201cBrindisi\u201d riesca a guardare, a pensare e progettare il suo futuro in forza di un sapere che, in qualche forma gi\u00e0 possiede. Come ha argomentato Franco Cassano (1997) nel suo \u201dPensiero Meridiano\u201d la chiave sta nel ri-guardare i luoghi nel duplice senso di aver riguardo per loro e di tornare a guardarli. Brindisi non pu\u00f2 continuare ad essere, come negli ultimi 60 anni, il porto e la periferia delle grandi industrie petrolchimiche o energetiche, dove si replica tardi e male un\u2019idea di sviluppo inadeguata e insostenibile.<\/p>\n

Seguire tale spirale equivale a commettere due errori complementari che si amplificano a vicenda: da una parte la terapia propinata dall\u2019esterno, spesso aggrava le patologie, dall\u2019altra si rinuncia all\u2019origine alla possibilit\u00e0 di rovesciare il rapporto: non pensare Brindisi alla luce dello sviluppo \u201cesogeno\u201d, ma pensare allo sviluppo del territorio alla luce di Brindisi, delle sue naturali prospettive e potenzialit\u00e0 ambientali, posizionali e logistiche.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ing. Donato Caiulo<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi \u00e8 oggi l\u2019esigenza primaria di rilanciare le politiche di sviluppo infrastrutturale e di coesione del Paese con una pianificazione, una programmazione ed una progettualit\u00e0 orientata al futuro, facendo tesoro delle esperienza del passato, delle \u201cbest practice\u201d, ma anche delle, numerose, \u201cbad-practice\u201d.   Se \u00e8 vero, come ama ripeter spesso il ministro Delrio che: \u201cla Geografia \u00e8 Destino\u201d, Brindisi, gi\u00e0 Porta d\u2019Oriente dell\u2019Impero Romano, Base Logistica delle \u201cCrociate\u201d nel medioevo e fondamentale Base Navale della Regia Marina Militare nelle due Guerre Mondiali, pu\u00f2 diventare la \u201cPorta d\u2019Oriente\u201d del Sistema Paese. Questa \u00e8 la scommessa e l\u2019occasione irripetibile per Brindisi ed il Mezzogiorno a valle della riforma della portualit\u00e0: la rete delle citt\u00e0 portuali del Mezzogiorno, strettamente connesse via ferro, come Gateway dell\u2019Europa sul Mediterraneo, potr\u00e0 rivelarsi il nuovo motore dell\u2019economia del Mezzogiorno. Come affermato recentemente a Messina (29\/05\/17) dal presidente ANCI e sindaco della citt\u00e0 metropolitana di Bari, Antonio Decaro: \u201cIo, non sono un visionario, al contrario un amministratore che cerca di essere concreto, vi invito per\u00f2 a guadare alle…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110280,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,7],"tags":[4445,4548],"class_list":["post-110278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interventi","category-news","tag-donato-caiulo","tag-zes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110278"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":110279,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110278\/revisions\/110279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}