L\u2019apertura al traffico civile di uno scalo deve essere prevista nel Piano nazionale degli aeroporti che per la Puglia prevede solo Bari e Brindisi. \u00c8 questo in sintesi il punto dal quale occorre partire quando si parla di scali aeroportuali in Puglia, secondo il Presidente del Gruppo Consiliare Art.1-Mdp Ernesto Abaterusso e il Consigliere Pino Romano che oggi, nel corso di una conferenza stampa, hanno spiegato le ragioni per le quali il Movimento Democratico e Progressista dice no alla delibera di indirizzo della Giunta regionale con la quale si d\u00e0 il via libera ai voli di linea nell\u2019aeroporto \u201cArlotta\u201d di Grottaglie. Un documento che, secondo i due consiglieri regionali, non contiene in s\u00e9 alcun piano industriale e non si basa su alcun dato scientifico per dimostrare la eventuale sostenibilit\u00e0 di ulteriori investimenti infrastrutturali e gestionali.<\/p>\n
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I due esponenti di Art.1-Mdp hanno sottolineato come \u201cL\u2019ENAC, attraverso il suo Presidente Vito Riggio, ha gi\u00e0 espresso da tempo contrariet\u00e0 per l\u2019aeroporto di Grottaglie perch\u00e9 l\u2019intero sistema aeroportuale pugliese, con l\u2019apertura dello scalo di Grottaglie, rischierebbe il collasso\u201d.<\/p>\n
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Pino Romano, nel corso del suo intervento, ha precisato come quando si parla di trasporto aereo \u201cServono studi di fattibilit\u00e0, serve il coinvolgimento dell\u2019Enac e del Ministero competente. Serve un vero e proprio piano industriale perch\u00e9, diversamente, si corre il rischio di dare vita a una guerra tra territori\u201d.<\/p>\n
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Durante la conferenza stampa sono stati evidenziati alcuni dati numerici circa la situazione degli aeroporti italiani. \u201cNelle regioni in cui non si \u00e8 tenuto presente il rapporto tra popolazione e scali aeroportuali \u2013 hanno fatto sapere Abaterusso e Romano \u2013 si \u00e8 verificato il sostanziale fallimento di aeroporti. Basta guardare la Lombardia dove l\u2019aeroporto di Brescia non riesce a decollare (nel 2016 era 36esimo, con soli 19.239 passeggeri) perch\u00e9 schiacciato dagli aeroporti di Malpensa, Linate e Bergamo. ln Campania stessa cosa: lo scalo di Salerno (38mo, con soli 7.729 passeggeri) \u00e8 sostanzialmente inesistente a causa della presenza di quello di Napoli. ln Calabria forti criticit\u00e0 vengono registrare per l\u2019aeroporto di Reggio Calabria (26mo, con 485.000 passeggeri) e per quello di Crotone (32mo, con 219.000 passeggeri). Entrambi rischiano il fallimento a causa della presenza dall\u2019aeroporto di Lamezia Terme. Anche in Sicilia esistono problemi simili tanto che I\u2019Enac suggerisce da tempo l\u2019accorpamento degli attuali scali (Catania, Palermo, Trapani e Comiso), basandosi proprio sul modello Puglia\u201d.<\/p>\n
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\u201cSe Grottaglie, Foggia o Galatina devono diventare strumenti del sistema aeroportuale regionale \u2013 sostengono i due consiglieri \u2013 allora va bene, sono un\u2019opportunit\u00e0. Ma devono essere opportunit\u00e0 che fanno crescere, non che mettono in crisi il sistema\u201d.<\/p>\n
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L\u2019eventuale apertura ai voli civili dell\u2019aeroporto di Grottaglie determinerebbe quindi un insostenibile aumento dei costi gestionali della societ\u00e0 Aeroporti Puglia, intaccando le economie di scala che fino ad oggi hanno reso possibile una gestione corretta della stessa societ\u00e0 e quindi del sistema aeroportuale pugliese.<\/p>\n
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\u201cRispetto a queste questioni \u2013 affermano Abaterusso e Romano – noi chiediamo professionalit\u00e0, competenza e visione perch\u00e9 occorre avere la certezza che per aprire un nuovo scalo ci siano le condizioni adatte. E per decidere su una materia cos\u00ec importante la Puglia non \u00e8 sola. La nostra regione, infatti, pu\u00f2 decidere del sistema aeroportuale nazionale ma per farlo deve chiamare dentro l\u2019Enac e il Ministero competente. Solo dopo aver ricevuto il via libera da Riggio e da Delrio si pu\u00f2 pensare di procedere dando incarico per un piano industriale consapevole e arriva cos\u00ec ad una conclusione definitiva. Diversamente si rischia di fare la fine di Lamezia e di altri aeroporti simili che hanno avuto l\u2019infrastrutturazione, ma ancora adesso sono fermi e quei pochi che son partiti sono da tempo in fase fallimentare\u201d. \u201cRisiede qui \u2013 concludono Abaterusso e Romano \u2013 la nostra preoccupazione. La preoccupazione della disponibilit\u00e0 a dare risposte vere e serie alle richieste legittime che vengono dal territorio, ma sule quali non c\u2019\u00e8 un substrato di approfondimento e quindi appare tutto improvvisato o guidato dagli umori o, peggio ancora, dagli interessi del politico di turno\u201d.<\/p>\n
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Anche Abaterusso, nel corso del suo intervento, ha espresso grande preoccupazione per l\u2019attuale situazione della Regione. \u201cNon esiste un tavolo per poter discutere di argomenti importanti e urgenti per la Puglia e per i pugliesi: dalla xylella, al sistema trasporti, alla sanit\u00e0. Proprio su quest\u2019ultimo punto da tempo chiediamo ad Emiliano di nominare un assessore al ramo perch\u00e9 la situazione in cui versa la sanit\u00e0 pugliese richiede una persona impegnata a tempo pieno 25 ore su 24\u201d. Abaterusso ha sottolineato poi la situazione in cui la Puglia si trova a livello di gestione dei fondi Ue: \u201cA fine 2018 \u2013 dice \u2013 dovrebbero esserne spesi il 30%, mentre con molta probabilit\u00e0 non si arriver\u00e0 oltre il 10%. Serve dunque un \u201ctagliando\u201d con una programmazione per la seconda parte della consigliatura regionale in grado di porre in essere una legislazione pi\u00f9 incisiva. \u00c8 da tempo che chiediamo ad Emiliano di occuparsi di pi\u00f9 della Puglia. Se poi intende usare i partiti in Consiglio regionale in maniera \u2018variabile\u2019, allora la distanza con MDP aumenter\u00e0 ulteriormente\u201d.<\/p>\n
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Gruppo consiliare Articolo 1 \u2013 MDP<\/p>\n
Regione Puglia<\/p>\n
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