La recente presentazione del collegamento Aeroporto \u2013 Stazione ferroviaria ha lasciato pi\u00f9 di qualche perplessit\u00e0 nei brindisini.<\/p>\n
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A tal proposito Legambiente ritiene che il discorso vada ampliato alla intera mobilit\u00e0 urbana e presenter\u00e0, nelle prossime settimane, la proposta che il gruppo di lavoro sta terminando (ma questo \u00e8 un altro discorso che affronteremo a breve).<\/p>\n
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In merito allo \u201cShuttle\u201d, nome spaziale che sta ad indicare molto pi\u00f9 semplicemente un autobus che collega una nuova stazione da realizzare presso l\u2019ospedale \u201cPerrino\u201d all\u2019aeroporto, Legambiente ritiene l\u2019opera assolutamente inefficace a garantire un buon collegamento fra due dei tre pi\u00f9 importanti luoghi di spostamento di massa ovvero aeroporto, ferrovie e il trascuratissimo porto (sic!). Il trasporto su gomma, infatti, \u00e8 nelle politiche di mobilit\u00e0 urbana superato e deve essere ridotto e non incentivato.<\/p>\n
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Durante l\u2019illustrazione del progetto (non presente sul sito del Comune e del quale non \u00e8 stata fornita alcuna copia in sintesi) \u00e8 stata data la paradossale asserzione che a sostegno dello shuttle (cio\u00e8 del trasporto di passeggeri su gomma), ci sia anche il fatto che i salentini preferiscono raggiungere l\u2019aeroporto in auto: visto che oggi il trasporto in pullman esiste gi\u00e0, senza costi faraonici connessi, ma non \u00e8 affatto pubblicizzata la fermata esistente a pochi passi dalla stazione centrale di Brindisi, non basterebbe promuovere l\u2019esistente a costo quasi zero?<\/p>\n
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La scelta di creare una stazione di scambio all\u2019ospedale \u201cPerrino\u201d non migliora affatto la qualit\u00e0 del collegamento rispetto all\u2019attuale situazione, stimolando il ricorso ad auto private rispetto ai mezzi pubblici. Chi, non si sa perch\u00e9, dovrebbe essere attirato dal passaggio dall\u2019automobile al bus al Perrino?<\/p>\n
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Nessuna controindicazione tecnica (attraversamento della SS379, ad esempio) viene sollevata contro la creazione di una linea su rotaia che per Legambiente \u00e8 l\u2019unica funzionale, se connessa al potenziamento delle linee, dei servizi e dei mezzi pubblici di trasporto verso e dentro Brindisi. Ricordiamo che una metropolitana leggera o di superficie, presente in molte citt\u00e0 italiane ed europee, pu\u00f2 utilizzare la stessa banchina stradale delle autovetture attraverso la regolamentazione semaforica.<\/p>\n
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Ventisette anni fa Legambiente don\u00f2 all\u2019allora Sindaco Masiello un Piano della mobilit\u00e0 che coniugava il recupero dei percorsi e sottopassi viari sottoutilizzati, piste ciclabili, la circolare del mare ed una metropolitana di superficie che seguisse ed amplificasse le linee ferroviarie.<\/p>\n
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Ennio Masiello, nell\u2019apprezzare molto la proposta disse, con la sua proverbiale ironia, che l\u2019unico limite per Brindisi era il basso costo dei lavori da eseguire.<\/p>\n
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Abbiamo sempre avuto bene in mente questo commento quando sono stati presentati e sono naufragati piani dei trasporti e progetti, quando anche i buoni propositi legati alla pianificazione per Area Vasta hanno finito con l\u2019essere contraddetti dalla solita scelta delle megaopere pubbliche a scapito delle proposte di Legambiente e di altri.<\/p>\n
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Come l\u2019efficientamento delle linee ferroviarie esistenti, la creazione di varie stazioni nuove in area urbana e del tunnel richiamato a Bari possano costare enormemente meno di quanto annunciato per coprire 6 km su rotaia del tutto bocciati a Brindisi \u00e8 del tutto incomprensibile, ed incomprensibile \u00e8 anche il fatto che a Bari abbiano scelto il trasporto su rotaia che secondo i ben pi\u00f9 \u201coculati\u201d (?) fautori del trasporto su gomma a Brindisi sarebbe antieconomico. E se ci\u00f2 fosse vero \u2013 e non lo \u00e8 \u2013 perch\u00e9 gli oculati difensori delle risorse finanziarie pubbliche non si sono limitati a migliorare, pubblicizzare e diversificare come collocazione fisica (a ridosso della stazione ferroviaria) e con possibili stazioni di scambio con bus urbani ed extraurbani, quale \u00e8 l\u2019attuale fermata del bus di collegamento con l\u2019aeroporto?<\/p>\n
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Legambiente non ha ostacolato in fase preliminare il progetto, per evitare il blocco dell\u2019erogazione dei 40 milioni di euro, ma oggi, chiede alla Amministrazione Comunale di aprire una consultazione sul progetto, prima di procedere alla fase di esproprio non avviata dei terreni privati, ovviamente non realizzabili nei tempi indicati per l\u2019inizio dei lavori (1\/9\/2014).<\/p>\n
L\u2019Associazione annuncia la presentazione di osservazioni e proposte alternative sia nel merito tecnico, sia affinch\u00e8 sia evitata qualsiasi successiva azione di sottoposizione del bilancio costi-benefici alla verifica contabile.<\/p>\n
Durante la presentazione dell\u2019opera \u00e8 stato perfino quantificato in 115 milioni di euro la progettazione di una metropolitana leggera che utilizzi le linee ferrate esistenti e le colleghi all\u2019aeroporto.<\/p>\n
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Evidentemente non si conoscono i costi (70 milioni di euro preventivati ed 81 milioni a consuntivo) della metropolitana che attraversa la citt\u00e0 di Bari e sue frazioni collegandola con l\u2019aeroporto da estendere, in seguito, fino al porto. L\u2019amplissima metropolitana (che si riconnette con la metropolitana urbana inaugurata nel 2008) \u00e8 lunga 7,67 km, di cui 4,73 in trincea, 2,15 in galleria, interamente a doppio binario con velocit\u00e0 massima di 110 km\/h. Ha il pregio di svilupparsi interamente su rotaia, con svariate stazioni in area urbana, connettendo rapidamente periferie, quartieri ed anche citt\u00e0 mal collegate tra loro, per sfociare, all\u2019altezza di Palese in un lungo tunnel pedonale che porta fin dentro l\u2019aeroporto.<\/p>\n
(fonte www.ferrovie.it)<\/p>\n
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COMUNICATO STAMPA LEGAMBIENTE BRINDISI<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La recente presentazione del collegamento Aeroporto \u2013 Stazione ferroviaria ha lasciato pi\u00f9 di qualche perplessit\u00e0 nei brindisini. A tal proposito Legambiente ritiene che il discorso vada ampliato alla intera mobilit\u00e0 urbana e presenter\u00e0, nelle prossime settimane, la proposta che il gruppo di lavoro sta terminando (ma questo \u00e8 un altro discorso che affronteremo a breve). In merito allo \u201cShuttle\u201d, nome spaziale che sta ad indicare molto pi\u00f9 semplicemente un autobus che collega una nuova stazione da realizzare presso l\u2019ospedale \u201cPerrino\u201d all\u2019aeroporto, Legambiente ritiene l\u2019opera assolutamente inefficace a garantire un buon collegamento fra due dei tre pi\u00f9 importanti luoghi di spostamento di massa ovvero aeroporto, ferrovie e il trascuratissimo porto (sic!). Il trasporto su gomma, infatti, \u00e8 nelle politiche di mobilit\u00e0 urbana superato e deve essere ridotto e non incentivato. Durante l\u2019illustrazione del progetto (non presente sul sito del Comune e del quale non \u00e8 stata fornita alcuna copia in sintesi) \u00e8 stata data la paradossale asserzione che a sostegno dello shuttle (cio\u00e8 del trasporto di passeggeri su…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":709,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[262],"class_list":["post-11975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-legambiente"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11975\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}