Nei giorni passati vi \u00e8 stata un\u2019ampia diffusione – anche con una certa dose di enfasi – attraverso la stampa di alcuni contenuti del \u201cPiano Operativo Triennale\u201d approvato nell’ottobre scorso dall’AdSP del Mare Adriatico Meridionale. I progetti messi in risalto sono di notevole rilevanza economica, molto impegnativi sotto il profilo dei costi e dei tempi di realizzazione. Essi presentano peraltro coperture incerte o al momento sicuramente assenti e vengono descritti come dati acquisiti e di prossima realizzazione. Ne sono esemplare conferma i nuovi accosti di S.Apollinare, del costo stimato di 52 milioni di euro, per i quali si ipotizza un finanziamento privato, ma \u00e8 bene sapere che per questo sono stati persi i finanziamenti gi\u00e0 erogati; la \u201cvasca di colmata\u201d di Costa Morena, del costo stimato di 63 milioni di euro, per la quale si pensa di fare due lotti distinti e di avanzare richiesta di finanziamento al Ministero; il raddoppio del \u201cmolo chimico\u201d, anch’esso ancora da finanziare e progettare; la realizzazione nel \u201cCapannone Ex Montecatini\u201d di una struttura polivalente per i crocieristi e gli eventi fieristici, da finanziare ancora con capitali privati per il quale si dovrebbe spiegare perch\u00e9, con una variante, \u00e8 stata esclusa dal recinto doganale; la bonifica e il riuso dell’area \u201cEx Pol\u201d, sempre ricorrendo alla ricerca di capitale privato.<\/p>\n
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Tali idee, perch\u00e9 di questo si tratta in assenza di piani di lavoro e di fondi, per avere pratica attuazione richiederebbero tempi assai lunghi ben superiori ai cinque anni se non ai dieci. Ci chiediamo pertanto che senso ha inserirli in un piano di breve termine quale il Piano Operativo Triennale? Non sarebbe stato pi\u00f9 logico programmare, a fianco di opere di cos\u00ec ampio respiro, anche interventi coerenti con la natura dello strumento utilizzato, quindi capaci di fornire risposte concrete ed immediate ai tanti bisogni del porto di Brindisi?
\nUn rilievo, il nostro, confortato dalla lettura della parte del POT redatta per il Porto di Bari, dove vengono individuate, finanziate e progettate azioni di breve periodo, cogliendo, evidentemente, le richieste avanzate a gran voce dagli operatori di quel porto, quali l’ampliamento delle aree di imbarco per l’Albania e poi il miglioramento della rete viaria interna.<\/p>\n
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Anche facendo affidamento sul cospicuo avanzo di gestione prodotto dalla vecchia Authority, (confluito nelle casse della AdSP) per effettuare entro pochi mesi alcuni interventi vitali per il miglioramento e l’efficientamento dei servizi:<\/p>\n
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1. prevedere il dragaggio di Costa Morena Est, senza dover attendere i tempi lunghi ed incerti della vasca di colmata, depositando i materiali di dragaggio sulla spianata ex BG e consentendo cos\u00ec di disporre a breve di una banchina dragata almeno a \u2013 14 mt., molto appetibile per i traffici merci;<\/p>\n
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2. completare i dragaggi e la pulizia dei fondali nel porto interno, a ridosso delle banchine Centrale, Carbonifera e Nuova e Vecchia Rampa, in modo da consentire l’ormeggio delle navi da crociera in aderenza alla vecchia stazione marittima (da reinserire nel circuito doganale), senza dover pi\u00f9 usare I costosi pontoni;<\/p>\n
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3. realizzare un nuovo sistema di accosti e di ormeggi presso la banchine di Punta delle Terrare e Costa Morena Ovest, mediante la rotazione di 90\u00b0 degli accosti e l\u2019 adozione di un sistema di \u201cboe intelligenti\u201d, gi\u00e0 peraltro in uso a Bari, con piena soddisfazione degli operatori e delle esigenze di sicurezza;<\/p>\n
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4. rendere quanto prima operativa la apertura del \u201ccircuito unico doganale\u201d, rendendo cos\u00ec possibile la circolazione di mezzi e persone in tutti gli spazi portuali senza soluzioni di continuit\u00e0 e reinserire nel \u201ccircuito\u201d il capannone ex Montecatini;<\/p>\n
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5. accellerare la realizzazione delle misure finalizzate ad elevare il cono di atterraggio aereo, per consentire il transito, l’ormeggio e la operativit\u00e0 commerciale di navi di altezza rispondente agli attuali standard;<\/p>\n
6. accellerare i tempi di una prima bonifica dell’area ex Pol, con i 3,5 milioni gi\u00e0 stanziati, aprendo subito un tavolo con il Comune di Brindisi, per individuare un utilizzo di tale sito che riesca a contemperare le esigenze portuali con quelle della citt\u00e0, scongiurando tutte le ipotesi, a vario titolo ventilate, di coinvolgimento di interessi di privati, aventi come obiettivo iniziative speculative di edilizia.
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FORUM AMBIENTE, SALUTE E SVILUPPO<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nei giorni passati vi \u00e8 stata un\u2019ampia diffusione – anche con una certa dose di enfasi – attraverso la stampa di alcuni contenuti del \u201cPiano Operativo Triennale\u201d approvato nell’ottobre scorso dall’AdSP del Mare Adriatico Meridionale. I progetti messi in risalto sono di notevole rilevanza economica, molto impegnativi sotto il profilo dei costi e dei tempi di realizzazione. Essi presentano peraltro coperture incerte o al momento sicuramente assenti e vengono descritti come dati acquisiti e di prossima realizzazione. Ne sono esemplare conferma i nuovi accosti di S.Apollinare, del costo stimato di 52 milioni di euro, per i quali si ipotizza un finanziamento privato, ma \u00e8 bene sapere che per questo sono stati persi i finanziamenti gi\u00e0 erogati; la \u201cvasca di colmata\u201d di Costa Morena, del costo stimato di 63 milioni di euro, per la quale si pensa di fare due lotti distinti e di avanzare richiesta di finanziamento al Ministero; il raddoppio del \u201cmolo chimico\u201d, anch’esso ancora da finanziare e progettare; la realizzazione nel \u201cCapannone Ex Montecatini\u201d di una struttura polivalente…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32099,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[340],"class_list":["post-122054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-forum-ambiente"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122054"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":122055,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122054\/revisions\/122055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}