Dalla fine del 2012 la Capitaneria di Porto di Brindisi ha avviato un procedimento teso all\u2019aggiornamento dell\u2019Ordinanza nr.72\/1994 che, da quasi vent\u2019anni, disciplina la navigazione nella Rada e nel Porto di Brindisi e lo schema di separazione del traffico per l\u2019ingresso e l\u2019uscita dal porto.
\nIl lungo procedimento, che ha coinvolto molte autorit\u00e0, aziende e portatori di interesse a vario titolo connessi con il Porto, si \u00e8 concluso con l\u2019adozione, nello scorso mese di agosto, del nuovo Regolamento (approvato con Ordinanza nr.72\/2013).<\/p>\n
La Capitaneria di Porto di Brindisi ha proseguito il coinvolgimento degli \u201caddetti ai lavori\u201d organizzando una riunione tecnica immediatamente dopo la firma dell\u2019Ordinanza e rimandando ulteriore attivit\u00e0 divulgativa al momento dell\u2019effettiva entrata in vigore.
\nL\u2019esecutivit\u00e0 del provvedimento \u00e8 infatti stata rimandata e sincronizzata con l\u2019effettiva disponibilit\u00e0 della nuova edizione della Carta Nautica
\nprincipale del porto di Brindisi (la nr.192) a cura dell\u2019Istituto Idrografico della Marina Militare.<\/p>\n
Questa Carta sar\u00e0 disponibile dal 18 dicembre prossimo e, pertanto, alle 8 del mattino di gioved\u00ec 19 dicembre 2013, entrer\u00e0 a tutti gli effetti in vigore la nuova disciplina.<\/p>\n
La notizia \u00e8 stata peraltro recentemente annunciata dal Comandante della Capitaneria di Porto di Brindisi, Capitano di Vascello (CP) Mario Valente, in occasione del seminario tenutosi a Brindisi il 6 dicembre scorso in materia di \u201csicurezza marittima\u201d in relazione ai nuovi aggiornamenti del Codice della Nautica da Diporto e del Regolamento di applicazione presieduto dal Presidente della Camera di Commercio e Presidente nazionale di Assonautica, Alfredo Malcarne,<\/p>\n
La riforma trova i suoi principali presupposti nell\u2019emanazione del Decreto c.d. \u201cantinchino\u201d (D.Int. 2\/3\/2012), dalle rinnovate capacit\u00e0 operative di monitoraggio del traffico navale connesse all\u2019attivazione presso la Capitaneria di Porto, nel 2011, di una stazione Vessel Traffic Service – Locale (VTS-L) e dal programma di potenziamento di segnalamenti marittimi dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale nell\u2019ambito del quale \u00e8 stato istallato il Port Entry Light (PEL-6) quale ausilio alla navigazione in ingresso al porto.
\nSi tratta di una \u00a0versione molto moderna del classico faro che traccia una scia luminosa di diversi colori visibile anche di giorno per diverse miglia a largo.
\nL\u2019alternanza dei settori luminosi permette di percepire visivamente se ci si trova sulla corretta rotta di ingresso al porto.<\/p>\n
Tenuto conto dell\u2019ampiezza del disciplina e delle numerose Ordinanze inerenti la medesima materia stratificatesi negli anni, \u00e8 stata altres\u00ec operata una semplificazione normativa riunificando ed aggiornando tutti i provvedimenti vigenti.
\nDella semplificazione trover\u00e0 beneficio soprattutto l\u2019utenza non professionale, quale normalmente \u00e8 quella del diporto, che potr\u00e0 fare riferimento ad un unico atto per tutte le norme sulla navigazione nel porto di Brindisi.
\nPer i medesimi motivi e grazie alla preziosa collaborazione di Assonautica, dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Brindisi e dell\u2019Istituto Idrografico, \u00e8 stata approntata e stampata in centinaia di copie una versione tascabile del Regolamento, distribuita gratuitamente alla comunit\u00e0 e tutt\u2019ora disponibile in Capitaneria di Porto e presso i principali punti di aggregazione dell\u2019utenza portuale (circoli nautici, bar, negozi di articoli per la navigazione e mezzi pubblici portuali). Tutti gli elaborati grafici e l\u2019opuscolo stesso, sono inoltre disponibili in formato digitale nella sezione \u201cOrdinanze\u201d del sito Istituzionale della Capitaneria di Porto di Brindisi.<\/p>\n
Il Regolamento si divide in due parti. La prima \u00e8 riservata alle unit\u00e0 soggette obbligatoriamente al nuovo sistema di instradamento, cio\u00e8 quelle superiori a 300GT e, per il diporto, le navi di lunghezza pari o superiore a 45 metri.
\nPer questo tipo di unit\u00e0 il passaggio attraverso le corsie del nuovo schema di separazione del traffico sar\u00e0 obbligatorio. Saranno inoltre soggette a nuovi limiti per la navigazione\u00a0sottocosta nelle acque di tutto il Circondario Marittimo in corrispondenza delle zone tutelate sotto il profilo\u00a0ambientale, sia a mare che a terra.
\nA Brindisi erano gi\u00e0 vigenti simili misure di protezione che, con \u00a0l\u2019occasione, sono state aggiornate alla luce del Decreto c.d. \u201cantinchino\u201d.<\/p>\n
La seconda parte del Regolamento riguarda invece tutti gli altri mezzi, ivi comprese le piccole unit\u00e0 da diporto, per i quali l\u2019utilizzo dello schema \u00e8 facoltativo mentre rimangono obbligatori alcuni precetti e divieti inerenti la navigazione all\u2019interno dei tre bacini portuali ed il generale obbligo di precedenza nei confronti\u00a0delle unit\u00e0 maggiori.<\/p>\n
Infine sono state modificate alcune regole generali come le velocit\u00e0 massime, la navigazione nell\u2019area\u00a0circostante le isole delle Pedagne, le norme connesse alle istallazioni militari presenti in porto le zone in cui \u00a0\u00e8 vietata la navigazione.<\/p>\n
Si tratta, pi\u00f9 in generale, di un provvedimento complesso ed articolato di cui \u00e8 evidentemente \u00a0necessaria una lettura da parte di tutti coloro i quali, a qualsiasi titolo, transitano nelle acque portuali.<\/p>\n
Per qualsiasi informazione l\u2019utenza si potr\u00e0 rivolgere, come di consueto, alla Capitaneria di Porto di \u00a0Brindisi.<\/p>\n
CAPITANERIA DI PORTO DI BRINDISI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dalla fine del 2012 la Capitaneria di Porto di Brindisi ha avviato un procedimento teso all\u2019aggiornamento dell\u2019Ordinanza nr.72\/1994 che, da quasi vent\u2019anni, disciplina la navigazione nella Rada e nel Porto di Brindisi e lo schema di separazione del traffico per l\u2019ingresso e l\u2019uscita dal porto. Il lungo procedimento, che ha coinvolto molte autorit\u00e0, aziende e portatori di interesse a vario titolo connessi con il Porto, si \u00e8 concluso con l\u2019adozione, nello scorso mese di agosto, del nuovo Regolamento (approvato con Ordinanza nr.72\/2013). La Capitaneria di Porto di Brindisi ha proseguito il coinvolgimento degli \u201caddetti ai lavori\u201d organizzando una riunione tecnica immediatamente dopo la firma dell\u2019Ordinanza e rimandando ulteriore attivit\u00e0 divulgativa al momento dell\u2019effettiva entrata in vigore. L\u2019esecutivit\u00e0 del provvedimento \u00e8 infatti stata rimandata e sincronizzata con l\u2019effettiva disponibilit\u00e0 della nuova edizione della Carta Nautica principale del porto di Brindisi (la nr.192) a cura dell\u2019Istituto Idrografico della Marina Militare. Questa Carta sar\u00e0 disponibile dal 18 dicembre prossimo e, pertanto, alle 8 del mattino di gioved\u00ec 19 dicembre 2013, entrer\u00e0 a tutti…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1233,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[382,381],"class_list":["post-1232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-capitaneria-di-porto","tag-porto-di-brindisi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1232"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1234,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions\/1234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}