Desta non poche perplessit\u00e0 il nuovo piano della sosta in vigore dal 1\u00b0 febbraio nel Comune capoluogo sia dal punto di vista dei costi a carico dei cittadini sia sotto l\u2019aspetto dell\u2019effettiva incidenza dello strumento sull\u2019uso disciplinato degli spazi urbani.<\/p>\n
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Procedendo con ordine, riteniamo ingiustificato \u00a0il rincaro del costo dei pass residenti triplicato rispetto a poco pi\u00f9 di un anno
\nfa prima del \u201cpiano Castelli\u201d, che passa da 20 euro a 60 euro annui considerati i + 10 euro del piano attuale. Stessa cosa dicasi per il secondo pass che subisce un aumento di 140 euro annui. Di contro, la conferma del costo del pass per lavoratori pari a 220 euro annui e la contestuale assenza di politiche atte a disincentivare l\u2019uso del mezzo privato a favore del mezzo pubblico, vanifica di fatto la disponibilit\u00e0 di aree di sosta libere e\/o a pagamento.<\/p>\n
Ci\u00f2 considerato che nelle prime ore della giornata la considerevole disponibilit\u00e0 di posti a sosta gratuita diviene ad esclusivo
\nappannaggio degli stessi pendolari.<\/p>\n
Ci saremmo aspettati, nelle zone critiche, aree a sosta gratuita a rotazione.<\/p>\n
La decisione di consentire la sosta di mezz\u2019ora al costo di un euro su corso Garibaldi la riteniamo \u201cGARIBALDINA\u201d, finalizzata solo a creare confusione tra gli automobilisti, esponendoli a possibili violazioni, in considerazione degli orari (10.30 \u2013 12.30 17.30 \u2013 19.30)
\nche tra l\u2019altro non coincidono con quelli di apertura delle attivit\u00e0 commerciali.<\/p>\n
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Un piano incentrato al risparmio visti gli investimenti pressoch\u00e9 nulli in termini di innovazione.<\/p>\n
Ai costi del rinnovo dei pass ed abbonamenti si sommano i disagi dovuti a causa della burocrazia.<\/p>\n
L\u2019ADOC ha suggerito da diverso tempo il rilascio di pass\/abbonamenti dotati di microchip che non abbisognano della sostituzione e che possono essere ricaricati\/rinnovati direttamente dal cittadino attraverso i normali canali di pagamento.<\/p>\n
Quanto sopra, sortirebbe
\ndegli indubbi benefici in termini di risparmio, lotta all\u2019evasione e facilitazioni nel controllo da parte degli ausiliari (che andrebbero dotati di lettore evitando il controllo a vista).<\/p>\n
Tra le criticit\u00e0, pensiamo altres\u00ec alla dislocazione dei parchimetri a volte fuori uso e non coincidenti con le aree di sosta a pagamento che costringono i cittadini a vere e proprie \u201ccaccia al tesoro\u201d, senza parlare dell\u2019adeguamento alle nuove norme, ad oggi disattese, che
\nprevedono la possibilit\u00e0 di pagare anche con carta di credito e\/o bancomat.
\nSulla disponibilit\u00e0 di posti, inoltre, sarebbe utile una verifica sulla legittimit\u00e0 degli stalli a ridosso di incroci e passi carrabili nel rispetto del codice della strada.<\/p>\n
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L\u2019ADOC per le considerazioni sopra espresse, inoltrer\u00e0 una richiesta di incontro alla struttura commissariale.<\/p>\n
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COMUNICATO STAMPA ADOC<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desta non poche perplessit\u00e0 il nuovo piano della sosta in vigore dal 1\u00b0 febbraio nel Comune capoluogo sia dal punto di vista dei costi a carico dei cittadini sia sotto l\u2019aspetto dell\u2019effettiva incidenza dello strumento sull\u2019uso disciplinato degli spazi urbani. Procedendo con ordine, riteniamo ingiustificato \u00a0il rincaro del costo dei pass residenti triplicato rispetto a poco pi\u00f9 di un anno fa prima del \u201cpiano Castelli\u201d, che passa da 20 euro a 60 euro annui considerati i + 10 euro del piano attuale. Stessa cosa dicasi per il secondo pass che subisce un aumento di 140 euro annui. Di contro, la conferma del costo del pass per lavoratori pari a 220 euro annui e la contestuale assenza di politiche atte a disincentivare l\u2019uso del mezzo privato a favore del mezzo pubblico, vanifica di fatto la disponibilit\u00e0 di aree di sosta libere e\/o a pagamento. Ci\u00f2 considerato che nelle prime ore della giornata la considerevole disponibilit\u00e0 di posti a sosta gratuita diviene ad esclusivo appannaggio degli stessi pendolari. Ci saremmo aspettati,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121271,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[516,5388],"class_list":["post-123584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-adoc","tag-piano-della-sosta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123584"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":123585,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123584\/revisions\/123585"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}