Una delegazione di Art1 mdp(Liberi e Uguali) di Brindisi assieme ad alcuni operatori portuali ha sottoposto a Massimo D\u2019Alema in occasione di un incontro, svoltosi a Lecce, con le imprese turistiche salentine la preoccupazione sui ritardi con cui si sta procedendo alla definizione delle Zes pugliesi e per le dichiarazioni dell\u2019assessore regionale Mazzarano che ha ipotizzato la possibile esclusione di Brindisi in quanto area SIN.<\/p>\n
Dichiarazioni ancora non smentite e per niente contrastate dalle stesse rappresentanze istituzionali regionali e nazionali del territorio.<\/p>\n
<\/p>\n
Brindisi non pu\u00f2 rischiare di essere escluso dalla perimetrazione delle Zone Economiche Speciali nate per aiutare i porti del Sud a recuperare competitivit\u00e0.<\/p>\n
Rafforzare il tessuto produttivo del Mezzogiorno \u00e8 un elemento imprescindibile per il rilancio dell\u2019intero Paese e, nel nuovo contesto competitivo, ci\u00f2 pu\u00f2 avvenire solo rendendo le realt\u00e0 produttive e le imprese sempre pi\u00f9 connesse con le dinamiche del mercato globale. Integrare zone industriali e insediamenti produttivi con il porto di riferimento aggiungendo servizi di logistica evoluta e intermodalit\u00e0 ferroviaria, se \u00e8 l\u2019obiettivo delle Zes, Brindisi \u00e8 nelle migliori condizioni.<\/p>\n
<\/p>\n
Il provvedimento sulle Zes pone \u201cil porto al centro\u201d del processo di sviluppo, in cui gli incentivi fiscali, doganali e gli snellimenti burocratici sono il punto di partenza(e non di arrivo) per avere finalmente scali portuali che soddisfino la proiezione internazionale dell\u2019economia locale e nazionale.<\/p>\n
<\/p>\n
Entro la met\u00e0 di febbraio la Regione dovr\u00e0 inviare al governo il piano strategico di sviluppo delle due Zes contestualmente alla delimitazione delle aree che non possono che privilegiare il porto di riferimento e gi\u00e0 attrezzato per le Zes. Rincorrere facili consensi locali, allargando, annacquando, aggiungendo cos\u00ec come si \u00e8 proceduto fino ad esso ha solo ritardato e inutilmente illuso territori e comunit\u00e0. Per queste ragioni, per le infrastrutture e la interconnessione tra il porto di Brindisi e l\u2019area industriale, per la disponibilit\u00e0 di aree retroportuali, non possono esserci dubbi e alibi per dare al porto un ruolo importante per la Zes dell\u2019Adriatico meridionale.<\/p>\n
<\/p>\n
Il perimetro dovr\u00e0 essere rapportato all\u2019importanza strategica e potenziale del porto di Brindisi che di fatto pu\u00f2 essere considerato, come l\u2019aereoporto, una infrastruttura per l\u2019intero Salento. L\u2019on. Massimo D\u2019Alema ha preso atto di queste preoccupazioni, ha ribadito di voler ritornare a rappresentare l\u2019intero Salento e ha assunto l\u2019impegno di sottoporre al presidente della Regione Michele Emiliano quanto sostenuto dagli operatori portuali di Brindisi.<\/p>\n
<\/p>\n
Carmine Dipietrangelo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Una delegazione di Art1 mdp(Liberi e Uguali) di Brindisi assieme ad alcuni operatori portuali ha sottoposto a Massimo D\u2019Alema in occasione di un incontro, svoltosi a Lecce, con le imprese turistiche salentine la preoccupazione sui ritardi con cui si sta procedendo alla definizione delle Zes pugliesi e per le dichiarazioni dell\u2019assessore regionale Mazzarano che ha ipotizzato la possibile esclusione di Brindisi in quanto area SIN. Dichiarazioni ancora non smentite e per niente contrastate dalle stesse rappresentanze istituzionali regionali e nazionali del territorio. Brindisi non pu\u00f2 rischiare di essere escluso dalla perimetrazione delle Zone Economiche Speciali nate per aiutare i porti del Sud a recuperare competitivit\u00e0. Rafforzare il tessuto produttivo del Mezzogiorno \u00e8 un elemento imprescindibile per il rilancio dell\u2019intero Paese e, nel nuovo contesto competitivo, ci\u00f2 pu\u00f2 avvenire solo rendendo le realt\u00e0 produttive e le imprese sempre pi\u00f9 connesse con le dinamiche del mercato globale. Integrare zone industriali e insediamenti produttivi con il porto di riferimento aggiungendo servizi di logistica evoluta e intermodalit\u00e0 ferroviaria, se \u00e8 l\u2019obiettivo delle Zes,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102102,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2558,4548],"class_list":["post-123935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-dipietrangelo","tag-zes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123935"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":123936,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123935\/revisions\/123936"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}