Intervengo in merito ad alcuni articoli apparsi sulla stampa locale circa la concessione ed il rinnovo di banchine per il deposito dei tubi destinati alla costruzione del gasdotto \u201cTrans Adriatic Pipeline\u201d, che come tutti ben conoscono \u00e9 una condotta per il trasferimento del gas naturale dalla regione del Mar Caspio in Europa.
\nCome al solito, anche solo per attirare attenzione, e cercare di dimostrare di conoscere la realt\u00e0 della nostra citt\u00e0 (non ne parliamo in campagna elettorale) ci si getta a capofitto, anche e solo con poche informazioni ricevute di terza mano, su argomenti determinanti come la portualit\u00e0, che \u00e8 uno degli assi portanti del futuro economico della nostra citt\u00e0 (la storia ce lo insegna)<\/p>\n
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Appare superficiale e disinvolto incamminarsi in argomenti partendo da presupposti evidentemente poco conosciuti.
\nParlo da operatore portuale e professionista, che vive le banchine del nostro porto quotidianamente e personalmente.
\nPertanto pongo una domanda all\u2019Ing. Rossi : se un armatore di una compagnia di navigazione vuole scalare il porto di Brindisi che cosa valuta affinch\u00e9 inoltri la domanda di approdo?
\nEd ancora : il porto e le sue funzioni trasportistiche promettevano e promettono opportunit\u00e0 di sviluppo, le navi che scalano le nostre banchine e che stoccano le merci sui nostri piazzali, creano lavoro si o no?
\nIl trasporto marittimo trae origine e si delinea dalla organizzazione logistica delle banchine portuali, dalla disponibilit\u00e0 delle aree ad esse adiacenti, in quanto prodromico di un sistema che vede protagonista il polo marittimo\/portuale, collegato alla rete stradale, ferroviaria e non ultima anche quella aereoportuale. Brindisi incarna perfettamente il modello richiesto da questo sistema.<\/p>\n
Da tutti i settori industriali produttivi e commerciali, viene sostenuta da sempre l’importanza che alle compagnie di navigazione tutte, siano offerte le migliori condizioni possibili, e non solo economiche ma soprattutto tecnico logistiche, sempre nel pieno rispetto delle leggi e dei regolamenti, perch\u00e9 continuino a trovare conveniente l’utilizzo del Porto di Brindisi.<\/p>\n
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La situazione attuale del nostro porto (banchine, piazzali, servizi alle navi e al carico\/scarico merci, ro-ro, ro-pax, nautica da diporto, cantieri navali e nautici) \u00e8 tale che \u00e8 gi\u00e0 assicurata, sebbene in via di perfezionamento, la necessaria libera concorrenza fra armatori, questi ultimi che dovessero e intendessero con le loro navi, scalare il Porto di Brindisi.
\nNe avessimo tanti e tali da permetterci di affermare un no.<\/p>\n
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Sono totalmente convinto che le aree portuali di cui il porto dispone, ed in particolare quelle di Costa Morena, non siano utilizzate diversamente dalla loro operativit\u00e0 e dalla destinazione d\u2019uso, non solo ma che non precludono eventuali altri stoccaggi di merce, tenuto conto della buona disponibilit\u00e0 attuale.<\/p>\n
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Sono certo che sono state date in concessione aree per motivi inerenti e direttamente attinenti con le attivit\u00e0 portuali, basterebbe leggere le autorizzazioni rilasciate.<\/p>\n
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Inoltre ci\u00f2 che non comprendo, \u00e9 cosa pu\u00f2 significare… \u201cchiedere al Presidente Patroni Griffi di non prorogare la concessione per quest\u2019uso del piazzale\u201d… ma l\u2019Ing. Rossi lo sa perch\u00e9 esiste un piazzale adiacente la banchina? Perch\u00e9 le banchine in genere hanno aree aperte allo stoccaggio della merce in arrivo, partenza o in transito da e per altri porti?
\nSe non si pu\u00f2 stoccare la merce che arriva e riparte come nel caso dei tubi, mi dice che senso ha avere l\u2019area di stoccaggio prospiciente alla banchina di ormeggio delle navi?<\/p>\n
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Come al solito a Brindisi prevale la guerra dei poveri, dove chi ha lavoro lo deve perdere e cio indipendentemente se a favore di un diretto concorrente locale, grazie alla politica del \u201cniente per me, niente per nessuno\u201d.<\/p>\n
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Per la verit\u00e0 da Rossi ci si aspettava qualcosa di pi\u00f9, ed anche affermazioni differenti, rispetto ai luoghi comuni paventati dai precedenti personaggi che incompetentemente hanno affrontato questioni riguardanti l\u2019assetto portuale.
\nPertanto da buon brindisino lontano da ogni “no!” a priori e libero da condizionamenti, amicali, interessati, invita a valutare quanto costa avere una banchina e relativo piazzale sgombro da merci.<\/p>\n
Sono oramai passati tanti anni in attesa delle auspicabili eventuali richieste d’uso, rispetto a uno stoccaggio temporaneo di merci che comunque non inquina, non sporca, ma produce lavoro diretto e indotto, oltre alle dovute entrate economiche nelle casse dell\u2019 Autorit\u00e0.<\/p>\n
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Giovanni Massimo Perugino<\/strong> Intervengo in merito ad alcuni articoli apparsi sulla stampa locale circa la concessione ed il rinnovo di banchine per il deposito dei tubi destinati alla costruzione del gasdotto \u201cTrans Adriatic Pipeline\u201d, che come tutti ben conoscono \u00e9 una condotta per il trasferimento del gas naturale dalla regione del Mar Caspio in Europa. Come al solito, anche solo per attirare attenzione, e cercare di dimostrare di conoscere la realt\u00e0 della nostra citt\u00e0 (non ne parliamo in campagna elettorale) ci si getta a capofitto, anche e solo con poche informazioni ricevute di terza mano, su argomenti determinanti come la portualit\u00e0, che \u00e8 uno degli assi portanti del futuro economico della nostra citt\u00e0 (la storia ce lo insegna) Appare superficiale e disinvolto incamminarsi in argomenti partendo da presupposti evidentemente poco conosciuti. Parlo da operatore portuale e professionista, che vive le banchine del nostro porto quotidianamente e personalmente. Pertanto pongo una domanda all\u2019Ing. Rossi : se un armatore di una compagnia di navigazione vuole scalare il porto di Brindisi che cosa valuta affinch\u00e9…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77111,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-130903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130903"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130912,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130903\/revisions\/130912"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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