Si \u00e8 svolta presso il porto di Brindisi l\u2019esercitazione periodica di Sala Operativa, diretta dal Capo Servizio Operazioni della Capitaneria di porto C.F. (CP) Maurizio Rizzo alla presenza del Comandante della Capitaneria di Porto C.V. (CP) Giovanni CANU. Scenario dell\u2019esercitazione \u00e8 stato l\u2019abbandono nave della M\/N Ro\/ro da passeggeri \u201cRED STAR 1\u201d. L\u2019unit\u00e0, come noto, operante nella tratta Brindisi \u2013 Valona e, nel periodo estivo nella tratta Brindisi \u2013 Corf\u00f9 – Cefalonia e Zacinto. Durante la simulazione di emergenza in mare l\u2019equipaggio ha effettuato l’apertura quinquennale del Sistema di evacuazione collettivo di salvataggio.<\/p>\n
Come da procedure il MES (Marine evacuation system) \u00e8 stato dispiegato con il contestuale ed automatico lancio della zattera di salvataggio asservita. La revisione del sistema d\u2019evacuazione viene svolta ogni 60 mesi ed \u00e8 stata eseguita proprio in tale data come concordato fra la compagnia di gestione della nave \u201cSeamed trading shipping s.r.l.\u201d e la Capitaneria di porto.<\/p>\n
Tali procedure sono state effettuate in maniera autonoma dall’equipaggio dell\u2019unit\u00e0 ed alla presenza del personale tecnico appartenente alla ditta VIKING e del personale del nucleo Port State Control \u2013 Flag State della Capitaneria di Porto di Brindisi, quest\u2019ultimi hanno partecipato attivamente all\u2019abbandono nave testando in prima persona il sistema MES. Per la predetta verifica, considerata l\u2019importanza ai fini della sicurezza della navigazione e per la salvaguardia della vita umana in mare di passeggeri ed equipaggio, l\u2019Autorit\u00e0 Marittima di Brindisi ha impiegato il proprio personale, ufficiali e sottufficiali altamente qualificati in materia ed i propri mezzi nautici, in particolare la stessa \u00e8 stata eseguita alla presenza della Motovedetta CP 844 che \u00e8 intervenuta con il ruolo di coordinatrice (on scene coordinator).
\nLe operazioni sono avvenute durante la sosta preventivata a tale scopo nel porto di Brindisi, evitando cos\u00ec di compromettere il regolare servizio di linea che \u00e8 stato ad ogni modo garantito anche grazie alla disponibilit\u00e0 delle societ\u00e0 di navigazione che hanno coadiuvato il Nucleo Intervento Operazioni Portuali (NOIP) di questa Capitaneria di Porto nella gestione del traffico e delle operazioni portuali.
\nTali complesse esercitazioni rientrano nelle verifiche periodiche svolte da parte dell’Autorit\u00e0 Marittima al fine di garantire il rispetto delle normative nazionali ed internazionali sulla sicurezza della navigazione e salvaguardia della vita umana in mare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si \u00e8 svolta presso il porto di Brindisi l\u2019esercitazione periodica di Sala Operativa, diretta dal Capo Servizio Operazioni della Capitaneria di porto C.F. (CP) Maurizio Rizzo alla presenza del Comandante della Capitaneria di Porto C.V. (CP) Giovanni CANU. Scenario dell\u2019esercitazione \u00e8 stato l\u2019abbandono nave della M\/N Ro\/ro da passeggeri \u201cRED STAR 1\u201d. L\u2019unit\u00e0, come noto, operante nella tratta Brindisi \u2013 Valona e, nel periodo estivo nella tratta Brindisi \u2013 Corf\u00f9 – Cefalonia e Zacinto. Durante la simulazione di emergenza in mare l\u2019equipaggio ha effettuato l’apertura quinquennale del Sistema di evacuazione collettivo di salvataggio. Come da procedure il MES (Marine evacuation system) \u00e8 stato dispiegato con il contestuale ed automatico lancio della zattera di salvataggio asservita. La revisione del sistema d\u2019evacuazione viene svolta ogni 60 mesi ed \u00e8 stata eseguita proprio in tale data come concordato fra la compagnia di gestione della nave \u201cSeamed trading shipping s.r.l.\u201d e la Capitaneria di porto. Tali procedure sono state effettuate in maniera autonoma dall’equipaggio dell\u2019unit\u00e0 ed alla presenza del personale tecnico appartenente alla ditta…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140655,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-140651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140651"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":140656,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140651\/revisions\/140656"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}