Mi fa piacere prendere atto che il neo assessore regionale Borraccino vuole tenersi lontano da logiche di campanile. Alle parole \u2013 e lo dico davvero senza alcuna vena polemica \u2013 devono seguire i fatti ed oggi devo constatare che le prime due cose importanti dette da Borraccino riguardano le \u201cmire\u201d sull\u2019aeroporto di Grottaglie e la ZES jonica. E visto che ci siamo, vorrei dargli un altro consiglio: non firmi i suoi comunicati \u201cMino Borraccino \u2013 Liberi e Uguali\u201d. Oggi \u00e8 assessore regionale e quindi rappresentante di tutti i pugliesi, non solo di quelli che rispondono al suo partito e men che meno esclusivamente dei tarantini.<\/p>\n
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Detto questo, entriamo nel merito della questione. E\u2019 vero: il codice della navigazione non distingue un aeroporto industriale da uno destinato al traffico passeggeri. Ma il problema \u00e8 ben altro e provo a spiegarlo nuovamente. Il traffico passeggeri si basa su equilibri molto ben definiti. Un sistema aeroportuale non punta sulla quantit\u00e0 di strutture, ma pi\u00f9 semplicemente sul volume di traffico per quel bacino. Nel nostro caso, i dati riferiti alla Puglia ed alla Basilicata non consentono di prevedere l\u2019utilizzo di un terzo aeroporto oltre a quelli di Bari e Brindisi. Si metterebbe in crisi la societ\u00e0 di gestione degli scali (a capitale pubblico, la cui perdita ricadrebbe tutta sul bilancio della Regione Puglia) e non basta certamente qualche investimento infrastrutturale per rendere appetibile Grottaglie alle compagnie aeree.<\/p>\n
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Il tutto, anche in considerazione del fatto che, come \u00e8 noto, Ryanair sta riducendo sensibilmente il numero di voli da e per la Puglia e la stessa cosa potr\u00e0 avvenire per Volotea. Infine, la notizia del giorno: nell\u2019ambito delle politiche di rilancio di Alitalia \u00e8 previsto, come \u00e8 noto, l\u2019ingresso di nuovi soci (FS) e soprattutto si pensa ad una sostanziale riduzione dei collegamenti, con tagli che non potranno non riguardare anche la Puglia.<\/p>\n
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La conseguenza \u00e8 che nella nostra regione avremo meno collegamenti e quindi Aeroporti di Puglia far\u00e0 fatica a far quadrare i conti degli aeroporti di Bari e Brindisi. Ecco perch\u00e9 \u00e8 nelle cose che attrezzare un terzo aeroporto per voli civili sarebbe una scelta suicida. Del resto, \u00e8 quello che \u00e8 gi\u00e0 avvenuto in altre regione italiane, con il conseguente fallimento di attrezzati scali aeroportuali e con lo spreco di ingenti risorse pubbliche.<\/p>\n
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Un aeroporto non pu\u00f2 sopportare i costi di gestione se arrivano e partono una manciata di aerei. Le conseguenze andrebbero a ricadere sulle tasche di tutti i pugliesi. E non si parli di sviluppo turistico ed economico! La nostra dotazione infrastrutturale trasportistica non costituisce motivo di una mancata crescita. Se cos\u00ec fosse, la Puglia non avrebbe conquistato i \u201cnumeri\u201d dell\u2019ultimo decennio.<\/p>\n
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All\u2019assessore Borraccino, pertanto, rinnovo l\u2019invito a guardarsi intorno, senza fermare lo sguardo solo sulla sua provincia. Ne trarr\u00e0 giovamento tutta la Puglia e, di conseguenza, anche l\u2019area jonica (senza bagni di sangue per investimenti ingiustificati e in alcun modo lungimiranti).<\/p>\n
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Pino Romano<\/strong><\/em> Mi fa piacere prendere atto che il neo assessore regionale Borraccino vuole tenersi lontano da logiche di campanile. Alle parole \u2013 e lo dico davvero senza alcuna vena polemica \u2013 devono seguire i fatti ed oggi devo constatare che le prime due cose importanti dette da Borraccino riguardano le \u201cmire\u201d sull\u2019aeroporto di Grottaglie e la ZES jonica. E visto che ci siamo, vorrei dargli un altro consiglio: non firmi i suoi comunicati \u201cMino Borraccino \u2013 Liberi e Uguali\u201d. Oggi \u00e8 assessore regionale e quindi rappresentante di tutti i pugliesi, non solo di quelli che rispondono al suo partito e men che meno esclusivamente dei tarantini. Detto questo, entriamo nel merito della questione. E\u2019 vero: il codice della navigazione non distingue un aeroporto industriale da uno destinato al traffico passeggeri. Ma il problema \u00e8 ben altro e provo a spiegarlo nuovamente. Il traffico passeggeri si basa su equilibri molto ben definiti. Un sistema aeroportuale non punta sulla quantit\u00e0 di strutture, ma pi\u00f9 semplicemente sul volume di traffico per quel bacino….<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2407,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-142698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142698"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":142699,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142698\/revisions\/142699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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