L\u2019on. Mauro D\u2019Attis (Forza Italia) \u00e8 il primo firmatario di un emendamento all\u2019articolo 54 attraverso cui si riuscirebbero a superare tutti gli ostacoli allo sviluppo del traffico intermodale. In particolare, con l\u2019emendamento all\u2019articolo 54 alla legge di bilancio, si chiede di estendere il regime di favore previsto per Trieste al traffico di rotabili da e per la Puglia. Si chiede, pertanto, la liberalizzazione dei permessi di transito per i rotabili stranieri e l\u2019esenzione dal pagamento delle tasse automobilistiche per gli stessi.<\/p>\n
Una esigenza che viene sollecitata dagli imprenditori dei paesi MENA (Medio oriente e Nord Africa) i quali richiedono un maggior numero di approdi in Puglia, dichiarandosi disponibili ad investire in infrastrutture logistiche (terminal).<\/p>\n
L\u2019attuale numero di permessi di transito, invece, non consente di soddisfare le esigenze del mercato e ci\u00f2 comporta un mancato reddito\/introito per tutto il sistema.<\/p>\n
La Puglia, tra l\u2019altro, \u00e8 la regione italiana che unisce la maggiore vicinanza alla Turchia ed a molti paesi dell\u2019area MENA ad una notevole dotazione infrastrutturale (porti, aeroporti, interporti e rete stradale).<\/p>\n
Se verr\u00e0 accolto, questo emendamento determiner\u00e0 indubbi benefici per il porto di Brindisi. Una iniziativa \u2013 quella dell\u2019on. D\u2019Attis \u2013 che raccoglie l\u2019apprezzamento del presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale dell\u2019Adriatico meridionale, Ugo Patroni Griffi, il quale in questo momento si trova proprio in Turchia per verificare ipotesi di potenziamento dei collegamenti commerciali con la Puglia.<\/p>\n
\u201cMi auguro che, cos\u00ec come sta facendo il presidente Patroni Griffi \u2013 afferma l\u2019on. D\u2019Attis \u2013 anche gli operatori economici pugliesi si spendano perch\u00e9 questo emendamento venga accolto dal Governo. In ogni caso, annuncio sin d\u2019ora la presentazione di una proposta di legge sull\u2019argomento, a tutela della Puglia e della sua portualit\u00e0\u201d.<\/p>\n
<\/p>\n
TESTO EMENDAMENTO<\/p>\n
Articolo 54<\/p>\n
Dopo l\u2019articolo 54 aggiungere il seguente: \u201cArt. 54-bis. \u2013 (Liberalizzazione dell\u2019autotrasporto internazionale di merci in transito in Italia attraverso i porti pugliesi) \u2013 1. A decorrere dal 1\u00b0 marzo 2019 sono liberalizzati gli autotrasporti internazionali di merci in transito sul territorio italiano attraverso i porti presenti nei territori delle Autorit\u00e0 portuali del Mar Jonio e del Mar Mediterraneo Orientale.<\/p>\n
2. Gli autotrasporti internazionali cui \u00e8 fatto riferimento sono quelli eseguiti con veicoli esteri, carichi o vuoti, che transitano in Italia per essere imbarcati nei porti di cui al comma 1, ovvero eseguiti con veicoli esteri, carichi o vuoti, sbarcati nei porti di cui al comma1 e destinati a raggiungere un paese estero. Le disposizioni di cui al presente articolo si applicano ai veicoli interi, ai rimorchi e ai container.<\/p>\n
3. Il Ministro delle Infrastrutture e dei trasporti con proprio decreto, da adottarsi entro sessanta giorni dall\u2019entrata in vigore della presente legge, sentite le associazioni degli autotrasportatori di cose per conto di terzi, disciplina le modalit\u00e0 e i criteri di accertamento dell\u2019ammissibilit\u00e0 del transito in regime di liberalizzazione, di controllo e di irrogazione di sanzioni amministrative.<\/p>\n
4. Dall\u2019attuazione delle disposizioni di cui al presente articolo discendono oneri pari a 22 milioni di euro per l\u2019anno 2019 e a 30 milioni di euro annui a decorrere dall\u2019anno 2019.\u201d.<\/p>\n
Conseguentemente, all\u2019articolo 90, comma 2, sostituire le parole \u201c250 milioni di euro per l\u2019anno 2019 e di 400 milioni di euro annui a decorrere dall\u2019anno 2020\u201d con le seguenti: \u201c228 milioni di euro per l\u2019anno 2019 e di 370 milioni di euro annui a decorrere dall\u2019anno 2020\u201d con le seguenti:<\/p>\n
D\u2019Attis<\/p>\n
NOTE: superamento di tutti gli ostacoli allo sviluppo del traffico intermodale. In particolare si chiede di estendere il regime di favore previsto per Trieste (di cui al DM 17 settembre 1981) al traffico dei rotabili da e per la Puglia. A tal fine si chiede la liberalizzazione dei permessi di transito (dosvole) per i rotabili stranieri e l\u2019esenzione dal pagamento delle tasse automobilistiche per gli stessi. Gli imprenditori dei paesi MENA richiedono infatti maggiori approdi in Puglia e sono disponibili ad investire in infrastrutture logistiche (terminal). Mentre l\u2019attuale numero di permessi di transito non consente di soddisfare le esigenze del mercato e ci\u00f2 comporta un mancato reddito\/introito per tutto il sistema, non solo pugliese. La Puglia \u00e8, infatti, la regione italiana che coniuga la maggiore vicinanza alla Turchia e a molti paesi dell\u2019area MENA con una notevole dotazione infrastrutturale, quanto a porti, interporti, aeroporti, rete autostradale<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L\u2019on. Mauro D\u2019Attis (Forza Italia) \u00e8 il primo firmatario di un emendamento all\u2019articolo 54 attraverso cui si riuscirebbero a superare tutti gli ostacoli allo sviluppo del traffico intermodale. In particolare, con l\u2019emendamento all\u2019articolo 54 alla legge di bilancio, si chiede di estendere il regime di favore previsto per Trieste al traffico di rotabili da e per la Puglia. Si chiede, pertanto, la liberalizzazione dei permessi di transito per i rotabili stranieri e l\u2019esenzione dal pagamento delle tasse automobilistiche per gli stessi. Una esigenza che viene sollecitata dagli imprenditori dei paesi MENA (Medio oriente e Nord Africa) i quali richiedono un maggior numero di approdi in Puglia, dichiarandosi disponibili ad investire in infrastrutture logistiche (terminal). L\u2019attuale numero di permessi di transito, invece, non consente di soddisfare le esigenze del mercato e ci\u00f2 comporta un mancato reddito\/introito per tutto il sistema. La Puglia, tra l\u2019altro, \u00e8 la regione italiana che unisce la maggiore vicinanza alla Turchia ed a molti paesi dell\u2019area MENA ad una notevole dotazione infrastrutturale (porti, aeroporti, interporti e rete…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63161,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-144395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144395"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144395\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":144396,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144395\/revisions\/144396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}