\tIl Comitato di gestione dell\u2019AdSP MAM, riunitosi questa mattina, ha adottato il Documento di Pianificazione Energetico Ambientale del Sistema Portuale (DPEASP), strumento previsto dalla Legge di Riforma delle Autorit\u00e0 portuali finalizzato a definire gli indirizzi strategici per l\u2019implementazione di misure specifiche per migliorare l\u2019efficienza energetica e promuovere l\u2019uso di energie rinnovabili in ambito portuale.<\/p>\n
\tL\u2019AdSP MAM \u00e8 tra le prime Autorit\u00e0 di sistema in Italia ad adottare il documento che definisce la vision generale sull\u2019assetto del sistema portuale e le linee di intervento che, nel corso dei prossimi anni, riguarderanno i porti di Bari, Brindisi, Barletta, Manfredonia e Monopoli, sia dal punto di vista strategico sia dal punto di vista delle politiche energetiche e ambientali. <\/p>\n
\tIl DPEASP \u00e8 l\u2019atto finale di un lungo e condiviso confronto con stakeholders e operatori portuali, che pioneristicamente l\u2019Ente portuale ha deciso di coinvolgere coralmente nella fase di studio e di individuazione degli obiettivi, in maniera tale che le comunit\u00e0 portuali fossero rese compartecipi delle scelte che si adotteranno nell\u2019immediato futuro.<\/p>\n
\tNel Documento sono stati individuati gli obiettivi di sostenibilit\u00e0 energetico-ambientale dei porti; gli interventi e le misure da attuare per il raggiungimento degli obiettivi; il programma degli interventi, anche parziali in un arco temporale prefissato; il processo delle azioni di monitoraggio finalizzate a verificare i risultati raggiunti. <\/p>\n
\tPer stilare il Documento si \u00e8 partiti dalla fotografia generale della situazione esistente, in termini di emissioni di CO2, attraverso la valutazione della \u201cCarbon Footprint\u201d del sistema portuale, cos\u00ec come previsto dalle normative europee. <\/p>\n
\t\u201cAbbiamo aperto la strada per una nuova concezione della pianificazione strategica nei porti- commenta il presidente dell\u2019AdSP MAM Ugo Patroni Griffi- sperimentando con successo il coinvolgimento totale di tutti coloro i quali vivono il porto e ne conoscono esigenze e potenzialit\u00e0. Proprio in tale senso, al fine di organizzare al meglio le attivit\u00e0 di consultazione e per garantire la totale trasparenza del processo partecipativo, abbiamo deciso di avvalerci del supporto dell\u2019Istituto Troisi Ricerche srl, specializzato in ricerche sociali, di mercato e sondaggi di opinione che per noi ha curato anche l\u2019analisi delle istanze raccolte e la redazione del documento di sintesi di quanto emerso dal processo di consultazione. Sono assolutamente soddisfatto dell\u2019ampia partecipazione al processo degli operatori portuali che hanno fornito un supporto utile e qualificato e puntuale.\u201d<\/p>\n
Nel piano pluriennale di sviluppo energetico ambientale per i porti del sistema sono previsti i seguenti obiettivi:
\n\u2022\tRiduzione del fabbisogno energetico attuale, attraverso interventi di efficientamento energetico
\n\u2022\tMonitoraggio del fabbisogno energetico futuro;
\n\u2022\tUtilizzo di sistemi e tecnologie a minor impatto ambientale per il soddisfacimento del fabbisogno energetico attuale;
\n\u2022\tProduzione di energia da fonti rinnovabili;
\n\u2022\tCooperazione tra operatori pubblici e privati.<\/p>\n
L\u2019obiettivo \u00e8 di implementare al pi\u00f9 presto il DPEASP stipulando \u2013 a seguito di procedura competitiva \u2013 un EPC (energy performance contract o contratto di rendimento energetico o di prestazione energetica) con una ESCo (energy service company). Per EPC si intende, in accordo alla definizione data dal D.Lgs. 102\/2014, un accordo contrattuale tra il beneficiario o chi per esso esercita il potere negoziale e il fornitore di una misura di miglioramento dell\u2019efficienza energetica, verificata e monitorata durante l\u2019intera durata del contratto, dove gli investimenti (lavori, forniture o servizi) realizzati sono pagati in funzione del livello di miglioramento dell\u2019efficienza energetica stabilito contrattualmente o di altri criteri di prestazione energetica concordati, quali i risparmi finanziari.<\/p>\n
Per la Pubblica Amministrazione il Contratto EPC permette, quindi, di realizzare l\u2019efficientamento energetico senza dover iscrivere i costi di investimento in bilancio. Infatti l\u2019investimento \u00e8 a carico della ESSCo, su cui ricadono tutti i rischi (tecnici, di costruzione, comportamentali – ossia attivit\u00e0 di conduzione e manutenzione. Inoltre il canone \u00e8 collegato alle reali performance dell\u2019intervento, senza alcun canone minimo). Insomma con l\u2019EPC (che si avvicina concettualmente alla finanza di progetto) si realizza un efficiente partenariato pubblico-privato <\/p>\n
Il DPEASP \u00e8 consultabile on line sul sito ufficiale dell\u2019Ente: http:\/\/www.adspmam.it\/owncloud\/index.php\/s\/p8OJBBcHm7elznb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il Comitato di gestione dell\u2019AdSP MAM, riunitosi questa mattina, ha adottato il Documento di Pianificazione Energetico Ambientale del Sistema Portuale (DPEASP), strumento previsto dalla Legge di Riforma delle Autorit\u00e0 portuali finalizzato a definire gli indirizzi strategici per l\u2019implementazione di misure specifiche per migliorare l\u2019efficienza energetica e promuovere l\u2019uso di energie rinnovabili in ambito portuale. L\u2019AdSP MAM \u00e8 tra le prime Autorit\u00e0 di sistema in Italia ad adottare il documento che definisce la vision generale sull\u2019assetto del sistema portuale e le linee di intervento che, nel corso dei prossimi anni, riguarderanno i porti di Bari, Brindisi, Barletta, Manfredonia e Monopoli, sia dal punto di vista strategico sia dal punto di vista delle politiche energetiche e ambientali. Il DPEASP \u00e8 l\u2019atto finale di un lungo e condiviso confronto con stakeholders e operatori portuali, che pioneristicamente l\u2019Ente portuale ha deciso di coinvolgere coralmente nella fase di studio e di individuazione degli obiettivi, in maniera tale che le comunit\u00e0 portuali fossero rese compartecipi delle scelte che si adotteranno nell\u2019immediato futuro. Nel Documento sono stati…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":161547,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-161434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161434"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":161548,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161434\/revisions\/161548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}