Le notizie circolate negli ultimi giorni, sia attraverso la stampa che attraverso le televisioni di tutto il mondo, relativamente all\u2019annuncio da parte di Boeing dello stop alla produzione del velivolo 737 MAX purtroppo non fanno altro che creare incertezza e preoccupazione in tutte quelle aziende che in maniera diretta o indiretta lavorano con il colosso aerospaziale americano. E\u2019 notizia recente che tale decisione provocher\u00e0 serie ripercussioni anche sul territorio italiano ed in particolare sullo stabilimento brindisino di Avio Aero dove si producono componenti per il LEAP-1B, motore che equipaggia il 737 MAX. A dare l\u2019allarme \u00e8 stata la RSU di stabilimento a seguito di un incontro avuto con la direzione aziendale nella giornata di ieri e nel quale \u00e8 emerso che a far data dal 7 gennaio 2020 si passer\u00e0 dall\u2019ormai consolidato ciclo continuo nella produzione del motore a una riduzione drastica della stessa che torner\u00e0 a essere svolta su 15 turni settimanali. A seguito di tale cambiamento di turnistica sono stati annunciati 18 esuberi strutturali nel 2020 e un mancato rinnovo di altrettanti contratti di somministrazione in scadenza che solo grazie alla mediazione sindacale si \u00e8 riusciti momentaneamente a scongiurare con dei brevi rinnovi.<\/p>\n
Come Fim Cisl riteniamo che all\u2019inizio del nuovo anno sar\u00e0 necessario un confronto diretto sia in sede aziendale con la RSU, per analizzare tutte le possibili turnistiche alternative che consentano alle maestranze un giusto equilibrio vita-lavoro, sia a livello territoriale per entrare nel merito dei problemi trovando soluzioni alternative che prevedano anche la ridistribuzione dei carichi di lavoro su scala nazionale con gli altri stabilimenti del gruppo ed eventuali nuove lavorazioni alfine di eliminare qualsiasi tipo di esubero.
\nObiettivo primario sar\u00e0 verificare lo stato dell\u2019arte della gara a cui Avio Aero ha partecipato per motorizzare il nuovo elicottero AW249 del gruppo Leonardo con l\u2019ultima evoluzione di un motore gi\u00e0 certificato (CT8-A6) e che ha gi\u00e0 dimostrato di essere un motore eccellente. Il programma in questione gode di un finanziamento pubblico, che mira alla promozione e allo sviluppo dell\u2019industria elicotteristica nazionale e dunque alla collaborazione tra aziende italiane e che permetterebbe ricadute sull\u2019intero indotto.
\nL\u2019assegnazione a Avio Aero della motorizzazione del nuovo elicottero significherebbe portare nuovi volumi di lavoro per diversi anni negli stabilimenti italiani e specialmente in quello brindisino e che mai come in questo momento sarebbe salutare all\u2019intero sistema.
\nNonostante alcuni endorsement giornalistici volti a sponsorizzare i francesi di Safran auspichiamo che la politica non resti miope davanti a tale opportunit\u00e0 convinti che anche il Governo italiano vigiler\u00e0 nei confronti di Leonardo, facendo s\u00ec che preferisca un\u2019azienda come Avio Aero che continua a investire e a creare opportunit\u00e0 occupazionali sul territorio italiano evitando di favorire una azienda che si trova oltralpe e che non avendo siti nel nostro paese non comprendiamo per quale strano motivo dovrebbero essere preferita ad Avio Aero.<\/p>\n
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Ufficio Stampa Fim Cisl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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