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Finalmente, dopo lunghi anni di silenzio, si torna a parlare di Mezzogiorno. La Cgil non pu\u00f2 che salutare con favore il piano messo a punto dal governo e dal ministro per il Sud e la coesione sociale, Peppe Provenzano, che opportunamente torna a mettere al centro dell’azione politica una parte fondamentale del Paese, per troppo tempo abbandonata a se stessa e dimenticata dalla politica se non in occasione delle varie elezioni, quando le promesse non mancano.<\/p>\n
Le tante misure annunciate dal premier Giuseppe Conte hanno l’ambizione di rimettere in moto un’economia mortificata, una pubblica amministrazione arruginita, un’industria obsoleta, arrivata a un punto di non ritorno. La questione ambientale, quella scolastica, quella lavorativa sono state messe giustamente al centro dell’intero progetto che prevede provvedimenti immediati e a medio e lungo termine per garantire risultati strutturali e duraturi: nei prossimi tre anni, dal 2020 al 2023, secondo le previsioni del governo saranno spesi 21 miliardi per il Sud, pari al 65% in pi\u00f9 rispetto al triennio 2016-18, e oltre 123 miliardi saranno investiti fino al 2030.<\/p>\n
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L’obiettivo, ambizioso quanto necessario, \u00e8 quello di bloccare l’emorragia di giovani meridionali che abbandonano i paesi e le citt\u00e0 d’origine per cercare il proprio posto nel mondo altrove, al Nord o all’estero. Quella dei flussi migratori, infatti, \u00e8 la vera emergenza meridionale: tra il 2002 e il 2017, gli emigrati dal Mezzogiorno, secondo un nostro studio, sono stati oltre 2 milioni, di cui oltre 132mila solo nel 2017; di questi ultimi, oltre 66mila sono giovani di cui il 33% laureati, cio\u00e8 oltre 21 mila persone. Il rischio dello spopolamento delle aree del Mezzogiorno tra 50 anni sar\u00e0 una certezza: nel 2065, a questi ritmi, si prevede che al Sud ci saranno 4 milioni di residenti in meno con un terzo di popolazione di oltre 65 anni. Cercare di invertire questo trend, quindi, \u00e8 un obbligo e bene sta facendo il governo a impostare una sorta di piano Marshall che rappresenti un’iniezione di adrenalina per un Sud che al momento ha un tracciato piatto. Bene, buono, giusto.<\/p>\n
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Ma, come spesso capita, c’\u00e8 un ma: leggendo le carte, analizzando i documenti e interpretando i numeri pare emergere un buco nero sulla mappa degli interventi previsti dal piano. Tra i potenziamenti della rete stradale e ferroviaria, con gli oltre 33 miliardi annunciati per gli interventi sul collegamento Ragusa-Catania, la statale 106 Jonica, la strada 121 catanese, la statale 268 del Vesuvio, la statale 17 dell\u2019Appennino abruzzese e appulo-sannitico, la statale 16 adriatica, il raccordo autostradale 02 Salerno-Avellino, la linea Av-Ac, alta velocit\u00e0 – alta capacit\u00e0, Salerno-Reggio Calabria, la linea Av-Ac Napoli-Bari e linea Messina\u2013Catania, il rafforzamento delle Zone economiche speciali, le Zes, il piano Export Sud, il sostegno al sistema portuale, c’\u00e8 una grande assente. Mentre all’interno del maxi progetto per il Meridione si legge a chiare lettere del \u201cCantiere Taranto\u201d, capitolo sacrosanto e fondamentale per la citt\u00e0 dell’ex Ilva che mira a una rinascita green dell’area Ionica, nulla porta la mente, anche producendosi in uno sforzo di interpretazione tecnica, alla questione Brindisi.<\/p>\n
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Come CGIL Brindisi sono anni che denunciamo l’abbandono della citt\u00e0 che sta rapidamente battendo tutti i record negativi di qualit\u00e0 della vita, da ogni punto di vista: tutti gli indici relativi a tutti i settori puntano verso il basso, senza lasciare neanche una speranza di una futura ripresa a lungo termine, figuriamoci nel breve periodo. Nel primo mese dell\u2019anno, ad esempio, sono state gi\u00e0 dieci le aziende che hanno dichiarato fallimento nella provincia di Brindisi. Un trend che se dovesse essere confermato potrebbe registrare la chiusura nel 2020 di oltre sessanta aziende. Un dato allarmante per l\u2019economia del territorio, per le imprese, per i lavoratori impiegati e anche per i creditori. Negli ultimi due anni 1500 brindisini sono finiti per strada senza lavoro: lavoratori impegnati nell\u2019indotto del Petrolchimico, di Enel, dell\u2019aerospazio ma anche nel siderurgico tarantino. Di questi pi\u00f9 della met\u00e0 sono metalmeccanici. Preoccupanti sono anche le prospettive future in vista della definitiva chiusura della centrale a carbone Enel di Cerano prevista nel 2025. La chiusura definitiva della centrale spazzer\u00e0 via altri 1500 lavoratori insieme ad altre centinaia di lavoratori dell\u2019 indotto portuale. \u00c8 necessario un piano industriale capace di un intervento pubblico su un diverso sviluppo industriale ecosostenibile del nostro territorio.<\/p>\n
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Brindisi \u00e8 una bomba a orologeria che \u00e8 pronta a esplodere se non diventa un core business, inteso come tema di priorit\u00e0 assoluta, per la politica, centrale e locale.
\nLa decarbonizzazione, ad esempio, sta procedendo con la sua navigazione a vista, senza meta: detto dell’Enel che sta ripiegando e, allo stato attuale, potrebbe determinare la perdita complessiva di circa 1200 Lavoratori senza un piano che rappresenti una valida alternativa, la crisi del sistema portuale, della quale come sindacato abbiamo ampiamente parlato (si \u00e8 tenuto un incontro monotematico sulla crisi del porto al MISE con tutti gli attori interessati) ma senza in realt\u00e0 registrare ancora alcun atto Governativo risolutivo, sta mettendo in pericolo addirittura la centralit\u00e0 che la citt\u00e0 possiede da millenni. Il tema principale \u00e8 quello della riconversione industriale del porto e del connesso retroporto: la decarbonizzazione, infatti, rischia di portare alla perdita di duemila posti di lavoro, come stimato dall\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale. Non si pu\u00f2 prescindere da una programmazione che promuova sviluppo sostenibile e permetta di migliorare ambiente e qualit\u00e0 della vita dei cittadini, garantendo per\u00f2 al tempo stesso la difesa dei posti di lavoro e dell\u2019intero indotto di un porto turistico, commerciale e industriale fra i pi\u00f9 importanti del mar Adriatico.<\/p>\n
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Purtroppo il percorso \u00e8 in salita: a Brindisi gli indicatori di riferimento tra cui disoccupazione, cassa integrazione, dispersione scolastica, povert\u00e0 assoluta e povert\u00e0 relativa sono preoccupanti. La citt\u00e0 purtroppo non \u00e8 mai uscita dal cono d\u2019ombra del carbone, a cominciare proprio dal porto. Sono necessari al pi\u00f9 presto investimenti per migliorare la qualit\u00e0 delle infrastrutture, per integrare meglio e rendere funzionale la rete logistica, individuare una \u2018zona franca\u2019 come sta avvenendo per il porto di Taranto e poi accelerare con le Zone Economiche Speciali. La transizione energetica non la deve pagare il mondo del lavoro.<\/p>\n
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Siamo un territorio con una delle dispersioni scolastiche pi\u00f9 alte in Italia, con le future generazioni che potrebbero essere meno istruite delle precedenti. Sono, queste, solo alcune delle maggiori criticit\u00e0 di una citt\u00e0 che sta vivendo un periodo di regressione e di involuzione che dura da decenni: il Piano per il Sud, quindi, dovrebbe rappresentare un’occasione irripetibile per quello scatto di reni di cui Brindisi ha estremo bisogno. Invece le carte dicono che la \u201cquestione Brindisi\u201d ancora non \u00e8 stata considerata.<\/p>\n
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C’\u00e8 bisogno, quindi, di fare corpo unico per far sentire la nostra voce: politica, istituzioni, sindacato, societ\u00e0 civile devono mettersi insieme per far arrivare il grido di grave sofferenza di tutto il territorio fino a Roma, fino ai banchi del governo che non deve far finta di non vedere: il piano per il Sud \u00e8 un’occasione preziosa che, per\u00f2, deve tenere in conto le specificit\u00e0 e le criticit\u00e0 di tutte le aree del Meridione che negli anni hanno pagato un pesante tributo in termini di sfruttamento, inteso nel senso pi\u00f9 ampio del termine.<\/p>\n
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Brindisi, per questo, ha gi\u00e0 dato e si trova davanti delle sfide cruciali che potrebbero determinare la sua tanto agognata rinascita o, viceversa, il suo definitivo fallimento. Il momento, quindi, \u00e8 solenne: la responsabilit\u00e0 delle sorti di una delle parti pi\u00f9 belle e pi\u00f9 importanti della Puglia e dell’intero Sud d’Italia passa anche e soprattutto dalle misure che il provvedimento governativo metter\u00e0 a disposizione e dalla capacit\u00e0 degli attori locali di sfruttare le opportunit\u00e0 messe a disposizione. La posta in palio \u00e8 il futuro delle prossime generazioni, sempre pi\u00f9 in bilico tra la speranza di un cambiamento e la rassegnazione a un destino segnato dall’emigrazione e dalla precariet\u00e0.<\/p>\n
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Antonio Macchia<\/strong><\/em> Finalmente, dopo lunghi anni di silenzio, si torna a parlare di Mezzogiorno. La Cgil non pu\u00f2 che salutare con favore il piano messo a punto dal governo e dal ministro per il Sud e la coesione sociale, Peppe Provenzano, che opportunamente torna a mettere al centro dell’azione politica una parte fondamentale del Paese, per troppo tempo abbandonata a se stessa e dimenticata dalla politica se non in occasione delle varie elezioni, quando le promesse non mancano. Le tante misure annunciate dal premier Giuseppe Conte hanno l’ambizione di rimettere in moto un’economia mortificata, una pubblica amministrazione arruginita, un’industria obsoleta, arrivata a un punto di non ritorno. La questione ambientale, quella scolastica, quella lavorativa sono state messe giustamente al centro dell’intero progetto che prevede provvedimenti immediati e a medio e lungo termine per garantire risultati strutturali e duraturi: nei prossimi tre anni, dal 2020 al 2023, secondo le previsioni del governo saranno spesi 21 miliardi per il Sud, pari al 65% in pi\u00f9 rispetto al triennio 2016-18, e oltre 123 miliardi…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107784,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-168393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168393"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":168394,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168393\/revisions\/168394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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