L’aeroporto di Brindisi rischia di rimanere schiacciato dal lockdown e dallo stra potere di Bari. Non rappresentano un mistero i tentativi di depotenziare la pi\u00f9 importante infrastruttura della nostra citt\u00e0 e dell’intera area sud pugliese in favore del capoluogo, e il decreto del 29 aprile 2020 emanato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di concerto con il Ministero della Salute, rischia di concretizzare ci\u00f2 che fino ad ora \u00e8 stato scongiurato. Le ripercussioni sul tessuto economico della citt\u00e0 e dell’intera area sono facilmente intuibili e sono alla base di un ordine del giorno presentato dal Capogruppo Avv. Roberto Cavalera in cui si chiede che il Sindaco apra un tavolo di confronto con la Regione e con Aeroporti di Puglia affinch\u00e9 il progetto industriale della societ\u00e0 che gestisce lo scalo preveda che l\u2019aeroporto di Brindisi possa essere riaperto in tempi brevi e torni, ad emergenza terminata, ad essere un punto centrale di riferimento del traffico aereo nazionale.<\/p>\n
Le disposizioni ministeriali, infatti, non forniscono ulteriori dettagli e tantomeno previsioni sulla futura ripresa delle attivit\u00e0 degli altri aeroporti.<\/p>\n
Se da un lato la chiusura di due mesi dell\u2019aeroporto del Salento rappresentava una misura potenzialmente utile per arginare la diffusione del virus, dall\u2019altra prorogare per altri mesi questa situazione desta non poche preoccupazioni per la nostra realt\u00e0 locale.<\/p>\n
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Basti pensare che il trasporto merci \u00e8 gi\u00e0 stato trasferito evidentemente presso l\u2019aeroporto di Bari. Ci\u00f2 rappresenta una minaccia perch\u00e9 tali attivit\u00e0 potrebbero poi continuare a intrattenere rapporti commerciali con Bari anche dopo la riapertura di Brindisi, con riflessi negativi per la nostra economia relativa alla logistica. Del resto, \u00e8 una storia gi\u00e0 vista a Brindisi.<\/p>\n
A questa concreta e attuale penalizzazione, \u00a0si aggiungono i disagi subiti dal settore turistico locale in quanto la posizione strategica dell\u2019aeroporto apre la strada anche al basso Salento; non da meno sarebbero le problematiche connesse ai lavoratori pendolari che rinunciano, di fatto, ad un servizio (ad esempio, ogni mattina, a distanza di 20 minuti, da Brindisi volavano per Roma ben due compagnie).<\/p>\n
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L\u2019aeroporto salentino conta al suo interno anche una serie di aziende quali bar, negozi, servizi che oggi vedono ferma la propria attivit\u00e0; a ci\u00f2 si aggiunge la disperazione dei lavoratori direttamente coinvolti nelle attivit\u00e0 aeroportuali in cassa integrazione, colpiti quindi da una riduzione considerevole dello stipendio.<\/p>\n
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Forza Italia Brindisi sta ponendo in essere una serie di iniziative interessando alla questione sia Parlamentari che Consiglieri Regionali del partito affinch\u00e9 possano fare luce, nell\u2019interesse della nostra realt\u00e0 territoriale, troppo spesso sacrificata in favore di Bari e della sua provincia.<\/p>\n
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\u00a0Coordinamento cittadino di Forza Italia di Brindisi<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’aeroporto di Brindisi rischia di rimanere schiacciato dal lockdown e dallo stra potere di Bari. Non rappresentano un mistero i tentativi di depotenziare la pi\u00f9 importante infrastruttura della nostra citt\u00e0 e dell’intera area sud pugliese in favore del capoluogo, e il decreto del 29 aprile 2020 emanato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di concerto con il Ministero della Salute, rischia di concretizzare ci\u00f2 che fino ad ora \u00e8 stato scongiurato. Le ripercussioni sul tessuto economico della citt\u00e0 e dell’intera area sono facilmente intuibili e sono alla base di un ordine del giorno presentato dal Capogruppo Avv. Roberto Cavalera in cui si chiede che il Sindaco apra un tavolo di confronto con la Regione e con Aeroporti di Puglia affinch\u00e9 il progetto industriale della societ\u00e0 che gestisce lo scalo preveda che l\u2019aeroporto di Brindisi possa essere riaperto in tempi brevi e torni, ad emergenza terminata, ad essere un punto centrale di riferimento del traffico aereo nazionale. Le disposizioni ministeriali, infatti, non forniscono ulteriori dettagli e tantomeno previsioni sulla futura…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169333,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-171896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171896"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":171897,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171896\/revisions\/171897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}