Una Francavilla Fontana moderna, con una mobilit\u00e0 costruita su misura delle persone e non degli autoveicoli. Questo \u00e8 in sintesi il cuore del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile presentato ufficialmente alla cittadinanza gioved\u00ec 17 settembre.<\/p>\n
Si tratta di una progettazione che alza l\u2019asticella dell\u2019orizzonte temporale e mira a mutare radicalmente nel lungo periodo le dinamiche degli spostamenti in Citt\u00e0. Il PUMS, combinato con il Piano Urbanistico Generale e il Piano per l\u2019eliminazione delle barriere architettoniche, migliorer\u00e0 la qualit\u00e0 della vita della cittadinanza e la sostenibilit\u00e0 della Citt\u00e0.<\/p>\n
A differenza dell\u2019obsoleto \u201cPiano del traffico\u201d, pensato esclusivamente per la gestione ottimale dei flussi dei veicoli, il PUMS opera un ribaltamento della prospettiva e pone al centro della Citt\u00e0 le esigenze della persona, in particolare dell\u2019utenza pi\u00f9 debole. In questo progetto sono presenti soluzioni che possano garantire la coesistenza tra tutti gli utenti della strada, in un\u2019ottica di ecosostenibilit\u00e0. In questo rinnovato scenario trovano continuit\u00e0 tutte le iniziative poste in essere dall\u2019Amministrazione comunale negli ultimi 2 anni. Dal pedibus, prima sperimentazione introdotta nel 2018, al bus a chiamata avviato con l\u2019ultima Settimana Europea della Mobilit\u00e0 Sostenibile.<\/p>\n
Il primo passo da compiere consiste nella diminuzione della pressione veicolare nel centro cittadino favorendo la creazione di percorsi extraurbani capaci di convogliare i grandi flussi di traffico e di condurre a parcheggi dislocati in pi\u00f9 punti a ridosso del centro cittadino. Qui assumeranno una grande importanza le cosiddette cerniere di mobilit\u00e0 per favorire il passaggio dal mezzo privato ai sistemi di trasporto pubblico, anche con il servizio di bus a chiamata, e di mobilit\u00e0 condivisa. Saranno luoghi attrezzati con sistemi di infomobilit\u00e0, postazioni di bike e car sharing, supportati da sistemi di connessione aperti, punti di ricarica veloce e attrezzature che favoriranno l\u2019intermodalit\u00e0 e l\u2019interscambio.<\/p>\n
La mobilit\u00e0 nella Citt\u00e0 sar\u00e0 caratterizzata da un ripensamento delle modalit\u00e0 di utilizzo dei veicoli. Qui saranno predisposte ampie aree di \u201cmobilit\u00e0 dolce\u201d, con limite imposto a 30 km\/h, con la creazione di zone dedicate allo spostamento in bicicletta o a piedi. In questo contesto assumer\u00e0 grande rilevanza l\u2019utilizzo integrato delle tecnologie che potranno fornire le soluzioni pi\u00f9 comode e veloci per lo spostamento urbano. Un ruolo rilevante sar\u00e0 giocato dai mezzi di trasporto condivisi, come ad esempio nel caso del bike sharing.<\/p>\n
Sar\u00e0 adottato uno specifico biciplan, ossia un programma della mobilit\u00e0 ciclistica di medio periodo che individua i principali percorsi ciclabili da realizzare con la loro tipologia, priorit\u00e0 e gerarchia. Questo strumento prevede i principali ciclo-servizi come parcheggi protetti, ciclonoleggi, intermodalit\u00e0 con il trasporto pubblico. Il principale asse della mobilit\u00e0 dolce coprir\u00e0 il tratto che va dalla stazione ferroviaria sino a Castello Imperiali, trasformando il centro cittadino in un luogo accogliente, con un traffico pi\u00f9 snello e capace di ospitare flussi rilevanti di persone che potranno muoversi in libert\u00e0.<\/p>\n
Il progetto prevede, inoltre, la creazione di una serie di rotonde in punti strategici, quali ad esempio Largo Cappuccini e l\u2019intersezione tra viale Lilla, via Roma, via San Francesco e via Pisacane, per garantire la fluidit\u00e0 del traffico e al contempo la sicurezza della cittadinanza. Non mancheranno, infine, alcuni cambiamenti in ordine ai sensi di marcia, sempre con l\u2019obiettivo di migliorare la fruibilit\u00e0 delle vie cittadine.<\/p>\n
Il PUMS, redatto dalla Societ\u00e0 Sintagma di Perugia, prevede l\u2019attuazione di tutti i suoi punti entro il prossimo 2030, con obiettivi intermedi gi\u00e0 a partire dai prossimi anni. Ora la parola passer\u00e0 alla competente Commissione Consiliare che avr\u00e0 il compito di esaminare la proposta progettuale.<\/p>\n
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Comune di Francavilla Fontana<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una Francavilla Fontana moderna, con una mobilit\u00e0 costruita su misura delle persone e non degli autoveicoli. Questo \u00e8 in sintesi il cuore del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile presentato ufficialmente alla cittadinanza gioved\u00ec 17 settembre. Si tratta di una progettazione che alza l\u2019asticella dell\u2019orizzonte temporale e mira a mutare radicalmente nel lungo periodo le dinamiche degli spostamenti in Citt\u00e0. Il PUMS, combinato con il Piano Urbanistico Generale e il Piano per l\u2019eliminazione delle barriere architettoniche, migliorer\u00e0 la qualit\u00e0 della vita della cittadinanza e la sostenibilit\u00e0 della Citt\u00e0. A differenza dell\u2019obsoleto \u201cPiano del traffico\u201d, pensato esclusivamente per la gestione ottimale dei flussi dei veicoli, il PUMS opera un ribaltamento della prospettiva e pone al centro della Citt\u00e0 le esigenze della persona, in particolare dell\u2019utenza pi\u00f9 debole. In questo progetto sono presenti soluzioni che possano garantire la coesistenza tra tutti gli utenti della strada, in un\u2019ottica di ecosostenibilit\u00e0. In questo rinnovato scenario trovano continuit\u00e0 tutte le iniziative poste in essere dall\u2019Amministrazione comunale negli ultimi 2 anni. Dal pedibus, prima sperimentazione introdotta nel…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":176786,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-176785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176785"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":176787,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176785\/revisions\/176787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}