La battaglia alle multinazionali del commercio on-line non pu\u00f2 e non deve essere solo una questione relegata alla difesa del commercio di vicinato. Il problema \u00e8 ben pi\u00f9 ampio e interessa direttamente tutti i cittadini.
\nIl fenomeno degli acquisti effettuati da casa \u00e8 in forte crescita ormai da anni, ma \u00e8 addirittura schizzato a livelli imprevedibili per la pandemia da covid 19.<\/p>\n
<\/p>\n
Non \u00e8 un caso, infatti, che tutti i corrieri nazionali ed internazionali stiano investendo fortune sulle rispettive flotte di autocarri e furgoni, in maniera tale da farsi trovare pronti a rispondere alle esigenze del mercato e da effettuare le consegne nel pi\u00f9 breve tempo possibile.<\/p>\n
<\/p>\n
Gi\u00e0, ma quanto costa questa crescita del commercio on-line in termini ambientali? Raggiungere le case di milioni di italiani comporta una movimentazione stradale impensabile sino a qualche anno fa e questo aggrava in maniera considerevole l\u2019inquinamento determinato dalla circolazione di tanti mezzi degli spedizionieri.
\nQual’\u00e8 la differenza tra il commercio nei negozi di vicinato e quello on-line? E\u2019 presto detto. Per il commercio tradizionale la merce parte dalla fabbrica e raggiunge direttamente il punto-vendita (solo in alcuni casi c’\u00e8 il passaggio intermedio di un grossista). Per il commercio on-line, invece, la merce parte dall’azienda produttrice e raggiunge un deposito da cui va a ritirarlo la societ\u00e0 del commercio on-line (Amazon, Privalia, E-bay, Zalando, ecc\u2026) che a sua volta lo tiene in deposito sino a quando non avviene il trasferimento presso il deposito pi\u00f9 vicino all\u2019abitazione dell\u2019acquirente. Poi, in conclusione, avviene la consegna a domicilio (si pensi che ogni giorno, in una citt\u00e0 come Milano, vengono consegnati a casa 23.000 pacchi!).<\/p>\n
<\/p>\n
In tutto questo, a differenza del commercio tradizionale dove il capo acquistato viene semplicemente inserito in una busta, per il commercio on-line \u00e8 necessaria la busta, una confezione in cartone, il \u201ccontieni etichetta\u201d in plastica all’esterno del pacco e le fascette in plastica. Parliamo di milioni di tonnellate di plastica utilizzati ogni giorno in Italia! (di cui solo una parte \u00e8 riciclabile).<\/p>\n
<\/p>\n
Ebbene, a fronte di tutto questo disastro ecologico, cosa ne pensano i nostri ambientalisti? Perch\u00e9 questo silenzio innaturale? Perch\u00e9 non si organizza una protesta articolata per fermare questo inquinamento? (esattamente come hanno sempre fatto per l’insediamento di aziende incompatibili con la tutela dell\u2019ambiente).
\nUn assordante silenzio che, purtroppo, si avverte a livello nazionale ed anche a livello locale. Ed \u00e8 cos\u00ec che, grazie alla crescita smisurata del commercio on-line, muoiono i negozi di vicinato e si appesantisce il carico ambientale sulle nostre citt\u00e0.<\/p>\n
<\/p>\n
Michele Piccirillo<\/strong><\/em> La battaglia alle multinazionali del commercio on-line non pu\u00f2 e non deve essere solo una questione relegata alla difesa del commercio di vicinato. Il problema \u00e8 ben pi\u00f9 ampio e interessa direttamente tutti i cittadini. Il fenomeno degli acquisti effettuati da casa \u00e8 in forte crescita ormai da anni, ma \u00e8 addirittura schizzato a livelli imprevedibili per la pandemia da covid 19. Non \u00e8 un caso, infatti, che tutti i corrieri nazionali ed internazionali stiano investendo fortune sulle rispettive flotte di autocarri e furgoni, in maniera tale da farsi trovare pronti a rispondere alle esigenze del mercato e da effettuare le consegne nel pi\u00f9 breve tempo possibile. Gi\u00e0, ma quanto costa questa crescita del commercio on-line in termini ambientali? Raggiungere le case di milioni di italiani comporta una movimentazione stradale impensabile sino a qualche anno fa e questo aggrava in maniera considerevole l\u2019inquinamento determinato dalla circolazione di tanti mezzi degli spedizionieri. Qual’\u00e8 la differenza tra il commercio nei negozi di vicinato e quello on-line? E\u2019 presto detto. Per…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":179552,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-179547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179547"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":179554,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179547\/revisions\/179554"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPresidente f.f. Confesercenti Brindisi<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"