Torniamo su questo che ci sembra un problema troppo sottovalutato. Il collegamento con il nostro aeroporto ha del paradosso. Brindisi \u00e8 gi\u00e0 beneficiaria di un finanziamento di 40 milioni per la realizzazione del collegamento aeroporto ferrovia, denominato progetto Shuttle. Le opere sono solo da cantierizzare. C\u2019\u00e8 il finanziamento, c\u2019\u00e8 il progetto, c\u2019\u00e8 la ditta che deve realizzare i lavori e che a breve li inizier\u00e0 con il vincolo di finirli nel 2023.
\nPer arrivare al progetto dello Shuttle, qualche anno fa, fu fatta una analisi costi benefici preliminare che scartava categoricamente la scelta di un collegamento ferrovia-aeroporto con linea dedicata. Erano troppo alti i costi di gestione (il rapporto tra costi di gestione metrobus e ferrovia \u00e8 di 1 a 3), la costruzione costituiva un grande impatto ambientale verso l\u2019oasi di Cillarese, i volumi di traffico calcolati erano di appena 34 persone a corsa, il che non giustificava l\u2019utilizzo di un treno.
\nE\u2019 evidente che i due progetti sono l\u2019uno alternativo all\u2019altro.
\nCosa \u00e8 cambiato rispetto ad allora? \u00c8 possibile che una giunta che si considera a parole ambientalista convinta e militante di fronte a tale situazione non prenda posizione?
\nCosa \u00e8 cambiato rispetto al passato quando un finanziamento poteva bastare a mettere da parte le problematiche ambientali? Per qualsiasi opera che riguarda il mare e il porto si alzano barriere e se ne blocca la realizzazione mentre per il territorio e la campagna (altrettanto importanti quanto il mare) ci si adegua e in silenzio si subiscono scelte decise altrove come sono quelle regionali e quelle delle ferrovie! Viene da pensare che si \u00e8 ambientalisti solo in funzione del nemico, mere questioni ideologiche, desuete e superate, che non considerano che parlare di salvaguardia ambientale ormai significa fare un bilancio economico esteso nel tempo sul ciclo vita delle opere e la loro funzionalit\u00e0.
\nO si fa il collegamento denominato Shuttle o si realizza una linea ferroviaria dedicata. Non ha alcun senso realizzarli entrambi. Tutto questo accadrebbe in un posto normale ed una amministrazione farebbe una scelta, assumendosene la responsabilit\u00e0.
\nMa che cosa si fa a Brindisi? Si realizzano entrambi.
\nE\u2019 inutile, non ce n\u2019\u00e8 per nessuno, abbiamo dei fuoriclasse che ci amministrano. Hanno trovato il modo pi\u00f9 sicuro perch\u00e9 nessuno dei due collegamenti funzioni, perch\u00e9 sicuramente la Regione che dovr\u00e0 gestirli, dopo i primi tempi non potr\u00e0 accollarsi tali costi per volumi di traffico cos\u00ec risicati.
\nMa c\u2019\u00e8 di pi\u00f9.
\nSi sapeva che la realizzazione del raccordo ferroviario dedicato era gi\u00e0 stato in parte finanziato dal Cipe per circa 60 milioni. Oggi invece abbiamo letto che questi soldi risultano essere ascritti al piano di ripresa e resilienza nazionale. Una beffa!
\nMa non c\u2019\u00e8 nessuno in citt\u00e0 capace di alzare la voce per riuscire a reindirizzare le risorse in modo che il territorio possa trarne effettivamente beneficio?
\nCosa ce ne faremo di due collegamenti ferrovia-aeroporto per 34 persone a corsa? \u00c8 questo un modo corretto di utilizzare i finanziamenti dell\u2019Europa per pensare al post pandemia?
\nSpenderemo in totale 120 milioni di euro, quadruplichiamo ipotetici costi di gestione e sconquassiamo le campagne a ridosso dell\u2019Oasi del Cillarese ipotecando qualsiasi futuro di sviluppo agricolo e qualsiasi futuro di sviluppo a fini turistici della riserva faunistica.
\nMa non sarebbe molto pi\u00f9 producente rivendicare e realizzare una linea a doppio binario Brindisi Taranto per unire i due mari,i due porti e le due aree industriali con incluse Zes e zone franche?
\nSul serio qualcuno pu\u00f2 pensare che realizzare un collegamento da Taranto all\u2019aeroporto per qualche passeggero che vorr\u00e0 avventurarsi a viaggiare a binario unico per prendere l\u2019aereo possa costituire volano per l\u2019economia?
\nOppure qualche buontempone dell\u2019attuale giunta comunale pensa che realizzando un collegamento ferroviario tra Taranto e l\u2019aeroporto di Brindisi si blocchino i finanziamenti gi\u00e0 destinati al potenziamento e alla fruizione civile dell\u2019aeroporto di Grottaglie? Ma c\u2019\u00e8 qualcuno che \u00e8 in grado di ragionare in termini di costi e benefici per il territorio e per l\u2019ambiente (che non \u00e8 solo quello da salvaguardare nella zona industriale o nel porto) oltre che per un uso razionale e rigoroso delle risorse pubbliche? Si parla tanto di turismo lento e di infrastrutture necessarie e utili per uno sviluppo ecosostenibile, a che serve allora realizzarne di inutili, costose e da pesante impatto ambientale per anticipare solo di qualche minuto il raggiungimento dell\u2019aeroporto. E tutto questo \u00e8 compatibile con i nuovi strumenti urbanistici a cui si sta pensando?
\nAspettiamo risposte da chi in materia ha il compito di dire con coerenza e competenza qualche parola. Ci rivolgiamo pertanto al prof. Dino Borri assessore all\u2019urbanistica e alla prof.ssa Barbanente incaricata di adeguare al PPTR l\u2019attuale piano regolatore della citt\u00e0.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Brindisi Left
\nIl coordinamento cittadino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Torniamo su questo che ci sembra un problema troppo sottovalutato. Il collegamento con il nostro aeroporto ha del paradosso. Brindisi \u00e8 gi\u00e0 beneficiaria di un finanziamento di 40 milioni per la realizzazione del collegamento aeroporto ferrovia, denominato progetto Shuttle. Le opere sono solo da cantierizzare. C\u2019\u00e8 il finanziamento, c\u2019\u00e8 il progetto, c\u2019\u00e8 la ditta che deve realizzare i lavori e che a breve li inizier\u00e0 con il vincolo di finirli nel 2023. Per arrivare al progetto dello Shuttle, qualche anno fa, fu fatta una analisi costi benefici preliminare che scartava categoricamente la scelta di un collegamento ferrovia-aeroporto con linea dedicata. Erano troppo alti i costi di gestione (il rapporto tra costi di gestione metrobus e ferrovia \u00e8 di 1 a 3), la costruzione costituiva un grande impatto ambientale verso l\u2019oasi di Cillarese, i volumi di traffico calcolati erano di appena 34 persone a corsa, il che non giustificava l\u2019utilizzo di un treno. E\u2019 evidente che i due progetti sono l\u2019uno alternativo all\u2019altro. Cosa \u00e8 cambiato rispetto ad allora? \u00c8 possibile…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15974,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-187004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187004"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":187005,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187004\/revisions\/187005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}