Inizia oggi la fase di testing della direttrice pista 5\/31, il cono di atterraggio che passa sul porto di Brindisi, dopo l\u2019esecuzione dei lavori finalizzati alla modifica dell\u2019inclinazione del sentiero di discesa.<\/p>\n
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L\u2019aeroporto del Salento riapre con il nuovo assetto operativo che ha comportato l\u2019arretramento della soglia pista di circa 200 metri e che consentir\u00e0 al porto di Brindisi di operare con limiti di ingombro in altezza delle navi ben diversi da quelli che sino ad oggi hanno costretto lo scalo marittimo ad una operativit\u00e0 fortemente condizionata.<\/p>\n
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Una volta conclusa la fase di sperimentazione, l\u2019Ente Nazionale Aviazione Civile (ENAC) approver\u00e0 definitivamente la nuova carta ostacoli che sancir\u00e0 una svolta epocale per il porto di Brindisi.<\/p>\n
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In particolare, presso le banchine di Punta delle Terrare saranno consentiti gli ormeggi e le partenze delle navi traghetto con ingombri in altezza sino a 50 metri, a fronte dei 36 metri attuali che impongono la necessit\u00e0 di ottenere l\u2019emanazione di notam appositi per navi che superino tale altezza, come ad esempio le navi RO-RO tipo Eurocargo alte 41 metri e per le quali l\u2019operativit\u00e0 \u00e8 consentita, presso quegli ormeggi, solo in ore diurne.<\/p>\n
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Inoltre, grazie alla stretta sinergia tecnica tra AdSPMAM, ENAC, Aeroporti di Puglia ed ENAV, e l\u2019impegno dei parlamentari del territorio, onorevoli Anna Macina e Mauro D\u2019Attis, anche presso tutte le altre banchine del porto saranno rivisitati i limiti ad oggi vigenti e che, con l\u2019approvazione definitiva della nuova carta ostacoli, consentiranno, ad esempio, l\u2019ormeggio di grandi navi da crociera con altezza sino a 62 metri, rispetto agli attuali 48,9, senza necessit\u00e0 di richiedere ed ottenere uno specifico notam.<\/p>\n
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\u201cSi apre oggi una nuova era per il porto di Brindisi, un risultato a cui l\u2019Ente sta lavorando da oltre 2 lustri e che ha comportato un impegno di spesa di oltre 1,3 milioni di euro per compartecipare alle spese finalizzate all\u2019adeguamento infrastrutturale dell\u2019aeroporto- commenta il presidente di AdSPMAM Ugo Patroni Griffi. Una volta completata la sperimentazione e approvata la nuova carta ostacoli convocheremo, con tutti i soggetti interessati, una conferenza stampa. Si sta per chiudere il capitolo della storica interferenza tra le attivit\u00e0 portuali ed aeroportuali- conclude il Presidente- e si aprir\u00e0 una nuova fase che spalancher\u00e0 per il porto prospettive di crescita enormi che, se accompagnate dall\u2019adeguata infrastrutturazione dello scalo prevista dai documenti di pianificazione e programmazione dell\u2019Ente, comporter\u00e0 ricadute importanti per tutto il territorio\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Inizia oggi la fase di testing della direttrice pista 5\/31, il cono di atterraggio che passa sul porto di Brindisi, dopo l\u2019esecuzione dei lavori finalizzati alla modifica dell\u2019inclinazione del sentiero di discesa. L\u2019aeroporto del Salento riapre con il nuovo assetto operativo che ha comportato l\u2019arretramento della soglia pista di circa 200 metri e che consentir\u00e0 al porto di Brindisi di operare con limiti di ingombro in altezza delle navi ben diversi da quelli che sino ad oggi hanno costretto lo scalo marittimo ad una operativit\u00e0 fortemente condizionata. Una volta conclusa la fase di sperimentazione, l\u2019Ente Nazionale Aviazione Civile (ENAC) approver\u00e0 definitivamente la nuova carta ostacoli che sancir\u00e0 una svolta epocale per il porto di Brindisi. In particolare, presso le banchine di Punta delle Terrare saranno consentiti gli ormeggi e le partenze delle navi traghetto con ingombri in altezza sino a 50 metri, a fronte dei 36 metri attuali che impongono la necessit\u00e0 di ottenere l\u2019emanazione di notam appositi per navi che superino tale altezza, come ad esempio…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114985,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-187427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187427"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":187431,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187427\/revisions\/187431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}