{"id":189877,"date":"2021-07-08T17:22:33","date_gmt":"2021-07-08T15:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brundisium.net\/?p=189877"},"modified":"2021-07-12T09:54:02","modified_gmt":"2021-07-12T07:54:02","slug":"si-apre-una-nuova-era-per-il-porto-di-brindisi-innalzato-il-cono-datterraggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/si-apre-una-nuova-era-per-il-porto-di-brindisi-innalzato-il-cono-datterraggio\/","title":{"rendered":"Si apre una nuova era per il porto di Brindisi: innalzato il cono d’atterraggio"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Si \u00e8 appena conclusa, nella sede di Brindisi dell’Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale, una partecipata conferenza stampa nel corso della quale il presidente di AdSPMAM, Ugo Patroni Griffi, il presidente di Aeroporti di Puglia, Tiziano Onesti, il comandante della Capitaneria di Porto di Brindisi, C.V. (CP) Fabrizio Coke, il direttore centrale Vigilanza Tecnica ENAC, Claudio Eminente, hanno illustrato ad autorit\u00e0 e giornalisti i nuovi limiti di ingombro e le prospettive che, conseguentemente, si aprono per il porto di Brindisi, a seguito dell’innalzamento dell’air-draft, dopo l’esecuzione dei lavori della direttrice pista 13\/31, finalizzati alla modifica dell\u2019inclinazione del sentiero di discesa aeroportuale.<\/p>\n

La soglia pista dell’aeroporto, infatti, \u00e8 stata avanzata di circa 200 metri, ci\u00f2 consentir\u00e0 al porto di Brindisi di operare con limiti di ingombro in altezza delle navi ben diversi da quelli che sino ad oggi hanno costretto lo scalo marittimo ad una operativit\u00e0 fortemente condizionata.<\/p>\n

Al termine dei lavori, ENAV ha condotto uno studio che ha consentito di rivedere, aumentandoli, i limiti di ingombro in porto. Tre le modifiche sostanziali apportate: i limiti di ingombro (air-draft delle navi) all’ormeggio che passano da 36 a 45metri (fino ad arrivare a 50 metri presso le banchine di Punta delle Terrare e a 62metri a Punta Riso, Costa Morena Est Testata Nord, Sant’Apollinare, ecc.); il limite air-draft per il transito delle navi senza coordinamento (ossia senza l’emanazione di notam appositi per navi che superavano tale altezza) che passa da 30 metri a 41 metri; infine, la posizione del limite per il transito delle navi senza coordinamento. In sostanza, la posizione della nuova congiungente che determina il limite del transito delle navi, con air-draft 41 metri senza coordinamento, corre, ora, dal fanale verde del canale Pigonati al Castello Alfonsino, pertanto, le navi del tipo Eurocargo, che oggi scalano il porto di Brindisi, saranno esonerate dalla necessit\u00e0 di notam operativo, in quanto, appunto, caratterizzate da un\u2019altezza sul livello medio del mare pari a 41metri.<\/p>\n

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“Per anni, abbiamo lavorato tutti in un’unica direzione- commenta il presidente di AdSP MAM Ugo Patroni Griffi- con l’obiettivo di realizzare quello che inizialmente appariva come un progetto utopistico. Da oggi porto e aeroporto non si limiteranno pi\u00f9 ma vivranno osmoticamente e simbioticamente. Due eccellenze in grado di potenziare l’offerta turistica con tratti di unicit\u00e0 determinati dalla vicinanza geografica e dalla contiguit\u00e0 dei due scali. Il prodotto che nasce ha potenzialit\u00e0 enormi, che saranno ancor di pi\u00f9 sviluppate con la realizzazione dei progetti di infrastrutturazione dello scalo portuale, previsti dai Documenti di Pianificazione e Programmazione dell\u2019Ente. Le ricadute economiche e sociali per tutto il territorio saranno estremamente significative”.<\/p>\n

Per il presidente di Aeroporti di Puglia, Tiziano Onesti, \u201cl\u2019Aeroporto del Salento \u00e8 uno dei pilastri essenziali per lo sviluppo del territorio. Grazie ai lavori sulla pista RWY 13-31, si realizza, a livelli sempre pi\u00f9 elevati, l\u2019integrazione tra il porto e l\u2019aeroporto in termini di operativit\u00e0 e sicurezza, con positivi effetti sull\u2019attrattivit\u00e0 delle nostre infrastrutture. Le opere effettuate consentono di realizzare una sinergia aria \u2013 terra che fa di Brindisi un unicum nel nostro sistema dei trasporti. Consentitemi, infine,- ha concluso Tiziano Onesti – di ringraziare la Direzione Tecnica di Aeroporti di Puglia, incaricata della Direzione lavori, il personale della Societ\u00e0, ENAC, ENAV, gli Enti di Stato, i professionisti incaricati dei servizi di ingegneria e le imprese, tutte pugliesi, esecutrici dei lavori. Grazie al loro impegno \u00e8 stato possibile raggiungere un risultato straordinario, di cui la comunit\u00e0 brindisina e pugliese non possono che essere orgogliose\u201d.<\/p>\n

\u201cLa sinergia tra gli Enti ha dimostrato, ancora una volta, di essere la chiave giusta per risolvere le problematiche, anche le pi\u00f9 complesse- commenta il comandante dalla Capitaneria di Porto- Guardia Costiera di Brindisi, C.V. (CP) Fabrizo Coke. Un importante traguardo per il porto che potr\u00e0 ora ambire ad attrarre nuovi e importanti volumi di traffico, a beneficio di tutto il territorio e di tutti gli operatori portuali\u201d.<\/p>\n

Il direttore centrale Vigilanza Tecnica dell\u2019ENAC, Claudio Eminente, ha evidenziato: “L’esperienza di Brindisi dimostra che la sinergia tra Enti \u00e8 essenziale nel raggiungimento di obiettivi condivisi; in particolare la proficua interlocuzione tra l’Autorit\u00e0 di Sistema portuale del mare Adriatico meridionale, ENAC, Regione Puglia e Aeroporti di Puglia in qualit\u00e0 di gestore ha consentito a seguito di importanti opere di riqualifica funzionali della pista di volo 13\/31, senza alcuna penalizzazione operativa per l’aeroporto, di ridurre le penalizzazioni al transito e all’ormeggio delle grandi navi da crociera e porta container favorendo quindi lo sviluppo del turismo e dell’attivit\u00e0 di logistica con importanti ricadute sul porto, l’aeroporto e la comunit\u00e0 locale”.<\/p>\n

L\u2019assessore regionale ai Trasporti e Mobilit\u00e0, Anita Maurodinoia, impossibilitata a partecipare alla conferenza stampa, ha, comunque, voluto inviare il suo pensiero. \u201cDall\u2019incontro di oggi – dichiara l\u2019Assessore- emerge che i progetti pi\u00f9 ambiziosi e apparentemente proibitivi come quello di Brindisi, si possono realizzare grazie alla concreta sinergia tra enti, che ha di fatto contributo a realizzare un\u2019opera che porter\u00e0 notevoli vantaggi economici per lo sviluppo del Turismo in Puglia. Porto e Aeroporto di Brindisi, che fino a ieri si limitavano, ora insieme faranno \u201cviaggiare\u201d pi\u00f9 velocemente e pi\u00f9 comodamente l\u2019economia pugliese. Un plauso al lavoro dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale, Aeroporti di Puglia, Capitaneria di Porto di Brindisi e dell\u2019ENAC\u201d.<\/p>\n

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Si \u00e8 appena conclusa, nella sede di Brindisi dell’Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale, una partecipata conferenza stampa nel corso della quale il presidente di AdSPMAM, Ugo Patroni Griffi, il presidente di Aeroporti di Puglia, Tiziano Onesti, il comandante della Capitaneria di Porto di Brindisi, C.V. (CP) Fabrizio Coke, il direttore centrale Vigilanza Tecnica ENAC, Claudio Eminente, hanno illustrato ad autorit\u00e0 e giornalisti i nuovi limiti di ingombro e le prospettive che, conseguentemente, si aprono per il porto di Brindisi, a seguito dell’innalzamento dell’air-draft, dopo l’esecuzione dei lavori della direttrice pista 13\/31, finalizzati alla modifica dell\u2019inclinazione del sentiero di discesa aeroportuale. La soglia pista dell’aeroporto, infatti, \u00e8 stata avanzata di circa 200 metri, ci\u00f2 consentir\u00e0 al porto di Brindisi di operare con limiti di ingombro in altezza delle navi ben diversi da quelli che sino ad oggi hanno costretto lo scalo marittimo ad una operativit\u00e0 fortemente condizionata. Al termine dei lavori, ENAV ha condotto uno studio che ha consentito di rivedere, aumentandoli, i limiti di ingombro in porto….<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189886,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-189877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189877"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":189888,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189877\/revisions\/189888"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}