{"id":192769,"date":"2021-09-16T08:19:41","date_gmt":"2021-09-16T06:19:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brundisium.net\/?p=192769"},"modified":"2021-09-16T08:19:41","modified_gmt":"2021-09-16T06:19:41","slug":"brindisi-e-lecce-escluse-dal-corridoio-europeo-baltico-adriatico-caroppo-nessuno-lo-ha-mai-richiesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/brindisi-e-lecce-escluse-dal-corridoio-europeo-baltico-adriatico-caroppo-nessuno-lo-ha-mai-richiesto\/","title":{"rendered":"Brindisi e Lecce escluse dal Corridoio europeo Baltico-Adriatico. Caroppo: \u201cnessuno lo ha mai richiesto&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>\u00abE\u2019 una buona notizia che si stia lavorando all\u2019ipotesi di prolungamento della dorsale adriatica fino a Bari, ma con estrema onest\u00e0 va detto che al momento la Puglia a sud di Bari \u00e8 fuori dagli investimenti per l\u2019alta velocit\u00e0 collegati alla rete \u201cCore\u201d di trasporti: sembrerebbe che ad oggi nessun attore istituzionale, a cominciare dalla Regione Puglia, abbia proposto n\u00e9 richiesto alla Commissione Europea di considerare il prolungamento dello stesso corridoio adriatico anche da Bari a Lecce n\u00e9 di quello Scandinavo-Mediterraneo (che da Napoli gi\u00e0 \u00e8 previsto fino a Bari e, dunque, resta l&#8217;ipotesi pi\u00f9 facilmente percorribile\u00bb. <\/p>\n<p>E\u2019 quanto dichiara in una nota l\u2019europarlamentare del PPE Andrea Caroppo, membro della commissione industria, ricerca ed energia di Bruxelles, commentando la risposta del ministro delle Infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibili, Enrico Giovannini, oggi in occasione del question time alla Camera.<\/p>\n<p>\u00abL\u2019inserimento nella rete di livello inferiore, \u201cComprehensive\u201d, dell\u2019asse Taranto-Brindisi, infatti, \u00e8 poca cosa, non determina particolari investimenti n\u00e9 alta velocit\u00e0: del resto \u00e8 il livello al quale si trova gi\u00e0 attualmente l\u2019asse Lecce-Bari.<br \/>\nConsiderato che si sono svolti solo due dei tre incontri bilaterali tra Commissione europea e Governo italiano per discutere le modifiche alle reti transeuropeee dei trasporti e la proposta della Commissione \u00e8 attesa per dicembre, mi auguro che la Regione Puglia soprattutto e il Governo italiano recuperino il tempo perduto e lavorino perch\u00e9 mezza Puglia, un\u2019area da 1,5 ml di abitanti, un porto industriale e un aeroporto, non resti fuori dal circuito degli investimenti per l\u2019alta velocit\u00e0.<br \/>\nIntanto, con l\u2019interrogazione dell\u2019On. D\u2019Attis e la risposta del Ministro Giovannini si \u00e8 finalmente messa pubblicamente a tema la questione\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abE\u2019 una buona notizia che si stia lavorando all\u2019ipotesi di prolungamento della dorsale adriatica fino a Bari, ma con estrema onest\u00e0 va detto che al momento la Puglia a sud di Bari \u00e8 fuori dagli investimenti per l\u2019alta velocit\u00e0 collegati alla rete \u201cCore\u201d di trasporti: sembrerebbe che ad oggi nessun attore istituzionale, a cominciare dalla Regione Puglia, abbia proposto n\u00e9 richiesto alla Commissione Europea di considerare il prolungamento dello stesso corridoio adriatico anche da Bari a Lecce n\u00e9 di quello Scandinavo-Mediterraneo (che da Napoli gi\u00e0 \u00e8 previsto fino a Bari e, dunque, resta l&#8217;ipotesi pi\u00f9 facilmente percorribile\u00bb. 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