{"id":194980,"date":"2021-11-01T15:02:34","date_gmt":"2021-11-01T14:02:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brundisium.net\/?p=194980"},"modified":"2021-11-06T18:53:23","modified_gmt":"2021-11-06T17:53:23","slug":"porto-di-brindisi-due-nuove-ro-ro-totalmente-ibride-sostituiscono-in-linea-eurocargo-sicilia-ed-eurocargo-catania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/porto-di-brindisi-due-nuove-ro-ro-totalmente-ibride-sostituiscono-in-linea-eurocargo-sicilia-ed-eurocargo-catania\/","title":{"rendered":"Porto di Brindisi: due nuove RO-RO totalmente ibride sostituiscono in linea Eurocargo Sicilia ed Eurocargo Catania."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Questa mattina, presso l\u2019ormeggio di Punta delle Terrare, Costa Morena- approdo traghetti- nel porto di Brindisi,il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), Ugo Patroni Griffi, l\u2019armatore Guido Grimaldi, Gruppo Grimaldi, e il Capitano di Fregata (CP) Andrea Chirizzi della Capitaneria di Porto di Brindisi, hanno presentato l\u2019entrata in linea delle due nuovissime navi Ro-Ro, Eco-Catania ed Eco-Livorno, che da oggi sostituiscono Eurocargo Sicilia e la gemella Eurocargo Catania sulla rotta Ravenna- Brindisi- Catania.<\/p>\n

Si tratta di due esemplari Ro-Rohybrid di nuovissima generazione, consegnate all\u2019Armatore nel primo semestre del 2021, la cui peculiarit\u00e0 \u00e8 l\u2019utilizzo di carburante fossile durante la navigazione e di energia elettrica durante la sosta in porto; garantendo, pertanto, \u201czero emission in port\u201d. <\/p>\n

Durante la sosta in banchina, infatti, esse sono capaci di soddisfare le richieste di energia per le attivit\u00e0 di bordo con la sola energia elettrica immagazzinata da mega batterie al litio, con una potenza di 5MWh, che si ricaricano durante la navigazione mediante gli shaftgenerators e con l\u2019ausilio del cosiddetto sistema peakshaving, nonch\u00e9 di 350 m2 di pannelli solari.<\/p>\n

Eco-Catania ed Eco-Livorno sono larghe 34 metri, hanno un tonnellaggio lordo di 64.000 t., e battono bandiera italiana; aumenta notevolmente la lunghezza rispetto alle due sorelle: si passa, infatti, dai pur rilevanti 220metri delle due vecchie Eurocargo, a 238 metri. Ci\u00f2 comporta un incremento notevole della capacit\u00e0 di carico; infatti, le due nuove Ro-Ro sono capaci di trasportare oltre 7.800 metri lineari di merci rotabili ciascuna, pari a circa 500 trailer (oltre a 180 automobili); mentre, le Eurocargo potevano ospitare 250 semirimorchi.<\/p>\n

\u00c8, infatti, raddoppiata la capacit\u00e0 di carico dei garage delle due nuove navi, rispetto a quella delle pi\u00f9 grandi navi attualmente operate dal gruppo Grimaldi ed \u00e8 triplicata rispetto alla generazione precedente di navi Ro\/Ro, nonostante consumino lo stesso quantitativo di carburante a parit\u00e0 di velocit\u00e0: ci\u00f2 significa un’efficienza raddoppiata misurata in consumo \/ tonnellata di merce trasportata.<\/p>\n

\u201cOltre a garantire impatto emissivo pari a zero sul territorio, aumenter\u00e0 esponenzialmente la capacit\u00e0 di trasporto dei rotabili dal porto di Brindisi,- commenta il presidente Patroni Griffi, ci\u00f2 significa che i volumi di traffico, che gi\u00e0 ora segnano record significativi, nonostante la pandemia e la transizione energetica, schizzeranno vorticosamente, con ricadute importanti su tutto il comparto economico del territorio. Un risultato, questo, impensabile fino a qualche mese fa. Le due nuove navi Ro-Ro, infatti, possono approdare a Brindisi, anche in ore notturne, a seguito dell\u2019innalzamento dei limiti di airdraft determinati dal cono di atterraggio aeroportuale che consentir\u00e0 alle due navi di poter ormeggiare alle banchine delle Terrare, pur essendo alte 47,80 metri.Il Gruppo Grimaldi ha deciso di investire su Brindisi, in una vision strategica legata ai progetti di infrastrutturazione che abbiamo in cantiere nell\u2019immediato futuro. Infatti, la piena accessibilit\u00e0 del porto per navi di tale stazza si avr\u00e0, esclusivamente, con la realizzazione del pontile a briccole (appalto in corso di aggiudicazione) e con la realizzazione degli accosti di Sant’Apollinare. Il porto pu\u00f2 crescere, – conclude Patroni Griffi-se ha infrastrutture adeguate all’evoluzione del naviglio e dei traffici\u201d. <\/p>\n

“Oggi \u00e8 un importante momento per il Porto di Brindisi che accoglie per la prima volta una delle navi Ro-Ro pi\u00f9 grandi e sostenibili al mondo, la ECO CATANIA della classe Grimaldi Green 5th Generation (GG5G) – commenta Guido Grimaldi Direttore Corporate Short Sea Shipping Grimaldi Group. Affiancata dalla sua gemella ECO LIVORNO che partir\u00e0 dal porto di Brindisi dal prossimo Mercoled\u00ec 03 Novembre, le due 2 navi ECO verranno impiegate per il servizio tri-settimanale sulla linea Ravenna-Brindisi-Catania. Durante un anno difficilissimo come il 2020- prosegue Guido Grimaldi – abbiamo continuato ad investire in sostenibilit\u00e0, e navi cos\u00ec all\u2019avanguardia e cos\u00ec rispettose dell\u2019ambiente come la Eco Catania ci permettono gi\u00e0 oggi di raggiungere i target del 2050. Si tratta infatti,di navi ad altissima efficienza energetica dalla capacit\u00e0 di oltre 500 semi-rimorchi dotate di dispositivi in grado di dimezzare le emissioni di CO2e addirittura di azzerarle mentre sono ferme in porto grazie all\u2019energia elettrica immagazzinata da mega batterie al litio che permettono quindi zero emissioni in porto\u201d. \u201cQuesta cerimonia- conclude Grimaldi- \u00e8 la dimostrazione dell\u2019importanza che il nostro Gruppo riconosce al porto di una citt\u00e0 che condivide con noi una visione di rilevanza strategica verso il tema ambientale poich\u00e9 la sostenibilit\u00e0 rappresenta oggi una necessit\u00e0, un dovere ed una responsabilit\u00e0 dalla quale nessuno di noi pu\u00f2 e deve esimersi\u201d.<\/p>\n

Brindisi, 1 novembre 2021<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Questa mattina, presso l\u2019ormeggio di Punta delle Terrare, Costa Morena- approdo traghetti- nel porto di Brindisi,il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), Ugo Patroni Griffi, l\u2019armatore Guido Grimaldi, Gruppo Grimaldi, e il Capitano di Fregata (CP) Andrea Chirizzi della Capitaneria di Porto di Brindisi, hanno presentato l\u2019entrata in linea delle due nuovissime navi Ro-Ro, Eco-Catania ed Eco-Livorno, che da oggi sostituiscono Eurocargo Sicilia e la gemella Eurocargo Catania sulla rotta Ravenna- Brindisi- Catania. Si tratta di due esemplari Ro-Rohybrid di nuovissima generazione, consegnate all\u2019Armatore nel primo semestre del 2021, la cui peculiarit\u00e0 \u00e8 l\u2019utilizzo di carburante fossile durante la navigazione e di energia elettrica durante la sosta in porto; garantendo, pertanto, \u201czero emission in port\u201d. Durante la sosta in banchina, infatti, esse sono capaci di soddisfare le richieste di energia per le attivit\u00e0 di bordo con la sola energia elettrica immagazzinata da mega batterie al litio, con una potenza di 5MWh, che si ricaricano durante la navigazione mediante gli shaftgenerators e con l\u2019ausilio del cosiddetto sistema…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194981,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-194980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194980"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":194984,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194980\/revisions\/194984"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}