{"id":19569,"date":"2014-08-10T10:44:58","date_gmt":"2014-08-10T08:44:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/brun\/?p=19569"},"modified":"2014-08-12T10:38:37","modified_gmt":"2014-08-12T08:38:37","slug":"turisti-a-terra-se-la-situazione-non-fosse-seria-verrebbe-da-ridere-di-oreste-pinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/turisti-a-terra-se-la-situazione-non-fosse-seria-verrebbe-da-ridere-di-oreste-pinto\/","title":{"rendered":"Turisti a terra: se la situazione non fosse seria, verrebbe da ridere… Di Oreste Pinto"},"content":{"rendered":"

Ieri la Capitaneria di Porto di Brindisi<\/strong> ha diramato un comunicato stampa precisando che, \u201cdi concerto\u201d con l\u2019Autorit\u00e0 Portuale, \u00e8 stato fatto tutto il possibile per trovare una soluzione per i 560 turisti lasciati a terra dalla motonave Larks<\/strong>.<\/p>\n

Oltre a monitorare la situazione ed assicurare che il terminal passeggeri rimanesse aperto h24, gli enti brindisini si sono attivati in tutti i modi per cercare ogni possibilit\u00e0\u00a0che potesse risolvere l’increscioso inconveniente.<\/p>\n

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Non \u00e8 mia intenzione mettere in dubbio la volont\u00e0 e l\u2019impegno profuso per affrontare le emergenze, soprattutto quando parlo di una Capitaneria di Porto e del suo Comandante impegnati ogni giorno a salvaguardare la sicurezza dei cittadini ed a salvare vite umane.<\/p>\n

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In dubbio, per\u00f2, \u00e8 l\u2019intera credibilit\u00e0<\/strong> del Porto di Brindisi<\/strong>, quello che una volta era una Istituzione che dettava legge nell\u2019Adriatico<\/strong>.<\/p>\n

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E cos\u00ec Brindisi, in poche ore, ha incassato una serie di rifiuti da far impallidire i camion della Monteco (o, se preferite, della Aimeri).<\/strong><\/p>\n

Prima ha sub\u00ecto il blocco tecnico\/amministrativo di una nave; poi ha ricevuto il NO delle autorit\u00e0 greche per l\u2019utilizzo della Red Star,\u00a0in servizio di linea per l\u2019Albania; come se non bastasse, si \u00e8 vesto pure negare l\u2019imbarco dei turisti su due navi dell\u2019armatore Grimaldi (con il quale, occorre ricordare, questa citt\u00e0 \u00e8 in netto credito); infine, ha subito la mazzata definitiva con l\u2019assoluta indisponibilit\u00e0 ad utilizzare collegamenti in partenza dai porti di Bari ed Ancona.<\/p>\n

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Se la situazione non fosse seria, verrebbe da sorridere<\/strong> al pensiero che mentre gli enti preposti si affannano per cercare una nave, la Ionian Spirit resta bloccata nel bel mezzo della citt\u00e0 di Brindisi, a pochi metri dall’Autorit\u00e0 Portuale e dalla Capitaneria, continuando a nascondere la vista del porto a tutti quelli che passano da\u00a0Via del Mare.<\/p>\n

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Allo stesso modo, se la situazione non fosse veramente seria, verrebbe da sorridere leggendo i comunicati stampa di quei politici<\/strong> sempre pronti a cavalcare l\u2019attualit\u00e0 per conquistare un minino di spazio sui giornali e sui social network, anche quando hanno poco o nulla di coerente da dire.<\/p>\n

Ad esempio, Mauro\u00a0D\u2019Attis \u00a0<\/strong>sostiene\u2013legittimamente – che sia un atto doveroso<\/strong> chiedere il risarcimento per i danni di immagine<\/strong> prodotti dall\u2019armatore della Larks. Egli, per\u00f2, dimentica di parlare dei danni (di immagine, sociali\u00a0ed economici)<\/strong> prodotti da tutti quegli uomini che hanno avuto parte attiva e rilevante nella politica brindisina degli ultimi 15 anni. E dimentica di citare quali conseguenti atti doverosi<\/strong> occorrere aspettarsi da tutti quei soggetti che hanno permesso, senza colpo ferire, che il porto di Brindisi passasse dal milione di passeggeri<\/strong> della fine degli anni \u201990 agli appena 520mila<\/strong> del 2011, asservendolo a tutte quelle lobby<\/strong> che privilegiano il traffico merci a quello passeggeri (non ultima quella Grimaldi che ieri ha rifiutato l\u2019imbarco dei turisti).<\/p>\n

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Viene davvero da sorridere.<\/strong> Ma la terribile verit\u00e0<\/strong> \u00e8 che mentre tutti noi parliamo, i fatti sentenziano che Brindisi ha subito un\u2019ennesima onta a livello nazionale<\/strong>. Una vergogna<\/strong> che certamente non rappresenta\u00a0il primo fallimento gestionale di un porto che\u00a0avrebbe in s\u00e9 tutti i germi di una possibile\u00a0ripresa, come dimostra quella piccola crescita\u00a0del traffico passeggeri segnata nei mesi scorsi.<\/p>\n

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E che la situazione \u00e8 davvero seria, direi disperata, lo si comprende constatando che – secondo molti, me compreso\u00a0–\u00a0una possibile\u00a0soluzione per rilanciare il Porto di Brindisi \u00e8 quella\u00a0di prendere atto del fallimento<\/strong> di ogni politica autoctona e di provare a copiare il modello di successo del “Sistema Aeroporti di Puglia<\/strong>“, mettendo le nostre infrastrutture sotto l’ala protettrice dell’Autorit\u00e0 Portuale di Bari<\/strong>. Un ente che, giorno dopo\u00a0giorno, risultato dopo risultato,\u00a0ha dimostrato di privilegiare i fatti alle chiacchiere.<\/p>\n

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Oreste Pinto<\/strong><\/p>\n

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Ieri la Capitaneria di Porto di Brindisi ha diramato un comunicato stampa precisando che, \u201cdi concerto\u201d con l\u2019Autorit\u00e0 Portuale, \u00e8 stato fatto tutto il possibile per trovare una soluzione per i 560 turisti lasciati a terra dalla motonave Larks. Oltre a monitorare la situazione ed assicurare che il terminal passeggeri rimanesse aperto h24, gli enti brindisini si sono attivati in tutti i modi per cercare ogni possibilit\u00e0\u00a0che potesse risolvere l’increscioso inconveniente.   Non \u00e8 mia intenzione mettere in dubbio la volont\u00e0 e l\u2019impegno profuso per affrontare le emergenze, soprattutto quando parlo di una Capitaneria di Porto e del suo Comandante impegnati ogni giorno a salvaguardare la sicurezza dei cittadini ed a salvare vite umane.   In dubbio, per\u00f2, \u00e8 l\u2019intera credibilit\u00e0 del Porto di Brindisi, quello che una volta era una Istituzione che dettava legge nell\u2019Adriatico.   E cos\u00ec Brindisi, in poche ore, ha incassato una serie di rifiuti da far impallidire i camion della Monteco (o, se preferite, della Aimeri). Prima ha sub\u00ecto il blocco tecnico\/amministrativo di una nave;…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19519,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-19569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19569"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19599,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19569\/revisions\/19599"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}