Il Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS) di Brindisi \u00e8 un importante strumento di pianificazione della mobilit\u00e0 che mette insieme le azioni gi\u00e0 realizzate, quelle in corso e ne programma di nuove, con un orizzonte di medio e lungo termine: medio al 2026, lungo al 2031.<\/p>\n
All\u2019interno del PUMS verranno sviluppate una serie di azioni progettuali per la citt\u00e0 di Brindisi, da considerarsi correlate tra loro, non indipendenti, tutte con l\u2019obiettivo comune della Sostenibilit\u00e0: la \u201cS\u201d finale dell\u2019acronimo PUMS \u00e8 infatti la caratteristica peculiare dei Piani di ultima generazione: non pi\u00f9 al centro l\u2019automobile ma l\u2019uomo in tutte le sue caratteristiche di cittadino \u2013 pedone e utente \u201cdebole\u201d della strada.<\/p>\n
Il primo step, la fase 1 del Piano, \u00e8 stata la ricostruzione della situazione attuale del traffico viabilistico Brindisino: una fotografia di come oggi si comporta il traffico in citt\u00e0.
\nAttraverso l\u2019impiego di ragazzi sul \u201ccampo\u201d, oppurtanamente formati, sono state effettuate delle indagini sia sul trasporto pubblico che privato.<\/p>\n
Per quanto riguarda il trasporto pubblico: interviste e conteggi alla stazione ferroviaria, al trasporto pubblico urbano e extraurbano e al servizio motobarche.
\nPer il trasporto privato: ricostruzione dell\u2019offerta e della domanda di sosta, interviste al cordone con la Polizia locale e conteggio dei flussi ciclabili.<\/p>\n
A breve verr\u00e0 pubblicato il questionario online sul sito del Comune di Brindisi (www.comune.brindisi.it). La cittadinanza \u00e8 invitata a partecipare al fine di conoscere le abitudini, le opinioni e i bisogni dei cittadini in modo che il Piano sia ispirato e tenga conto delle loro esigenze.
\nIl questionario online si compila in forma strettamente anonima.<\/p>\n
Terminata la fase I di ricostruzione della situazione attuale, si proceder\u00e0 con il progetto del Pums che terr\u00e0 conto delle esigenze dei cittadini: esigenze emerse sia nel questionario che nei momenti di partecipazione. Il Pums di Brindisi dovr\u00e0 essere un Piano partecipato e il cittadino dovr\u00e0 sentirsi partecipe di tutte le azioni sostenibili di cui si comporr\u00e0 il Piano.<\/p>\n
Non si parte da zero per quanto riguarda il progetto; all\u2019interno del Bando \u201cStudio di Fattibilit\u00e0 per interventi di Rigenerazione Urbana e di Mobilita’ Sostenibile\u201d, a cui la citt\u00e0 di Brindisi ha partecipato nel mese di maggio 2021, sono gi\u00e0 state delineati alcuni spunti progettuali che comporranno il progetto del Pums: la cerniera di mobilit\u00e0 (parcheggio di scambio) in Via Tor Pisana (area ex scalo merci RFI); gli interventi per l’inserimento di corridoi di mobilit\u00e0 dolce tra la citt\u00e0 compatta di Brindisi; e per il mare (sottovia veicolare e ciclo pedonale) una grande Zona 30 all’interno del quartiere Materdomini.<\/p>\n
In linea generale, il PUMS tratter\u00e0 temi legati a: sicurezza stradale con interventi di fluidificazione lenta del traffico e risoluzione dei nodi critici; cerniere di mobilit\u00e0 di progetto; mobilit\u00e0 dolce con aspetti legati alla ciclabilit\u00e0 e alle Zone 30; trasporto pubblico locale; Brindisi citt\u00e0 portuale; Brindisi citt\u00e0 turistica.<\/p>\n
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