Il Comune di Ostuni ha presentato sei schede progettuali di finanziamento delle opere da includere nel programma CIS Costa Adriatica.
\nLa Commissione straordinaria ha valutato le criticit\u00e0 dei circa 22 chilometri di costa che ricadono nel territorio di Ostuni ed ha presentato le seguenti schede progettuali:<\/p>\n
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Riqualificazione e valorizzazione del Porto turistico di Villanova di Ostuni
\nObiettivo generale quello di riqualificare e valorizzare il porto turistico di Villanova quale importante nodo del sistema regionale di portualit\u00e0 turistica, dotandolo di tutte le condizioni qualitative e infrastrutturali necessarie al pieno sviluppo delle sue potenzialit\u00e0. Costo dell\u2019intervento 7.500.000,00 di euro.<\/p>\n
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Interventi integrati per il completamento del sistema infrastrutturale per la mobilit\u00e0 dolce della Marina di Ostuni.
\nObiettivo generale quello di portare a compimento la rete infrastrutturale della mobilit\u00e0 lenta nella Marina di Ostuni realizzando, grazie alle connessioni tra porto turistico, stazione ferroviaria, fermate del Trasporto Pubblico Locale, aree di sosta e di scambio intermodale, centro urbano e insediamenti costieri, un sistema di mobilit\u00e0 multimodale che permetta la fruizione sostenibile del paesaggio della Piana degli oliveti monumentali di Puglia e degli attrattori naturalistici e culturali in esso presenti. Costo dell\u2019intervento 3.500.000,00 euro.<\/p>\n
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Riqualificazione integrata dei paesaggi costieri di Villanova e Diana Marina
\nObiettivo generale della proposta \u00e8 quello di creare le condizioni per l\u2019avvio di un processo di rigenerazione dell\u2019intero ambito, attraverso l\u2019implementazione di una serie integrata di interventi di recupero naturalistico e di riqualificazione paesaggistica, di riorganizzazione dell\u2019accessibilit\u00e0 urbana e di miglioramento delle connessioni pedonali e ciclabili, di aumento della qualit\u00e0 degli spazi pubblici e di infrastrutturazione verde dell\u2019ambiente costruito, di potenziamento qualificazione e diversificazione dei servizi e delle attrezzature, di valorizzazione delle risorse culturali e naturalistiche presenti, che sia capace di incentivare lo sviluppo di attivit\u00e0 e servizi privati in grado di innovare, diversificare e destagionalizzare la fruizione di questo territorio. Costo dell\u2019intervento 6.000.000 di euro.<\/p>\n
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Realizzazione aree a parcheggio a servizio della fruizione del litorale.
\nL\u2019obiettivo \u00e8 quello di salvaguardare l\u2019Habitat naturale della zona costiere soggetta a forte antropizzazione in particolare nel corso della stagione estiva. Costo dell\u2019intervento 3.000.000 di euro.<\/p>\n
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Interventi di mitigazione del rischio idrogeologico sulla fascia costiera adriatica ricadente nel comune di Ostuni.
\nLa costa di Ostuni \u00e8 interessata da caratteri morfologici di grande pregio naturalistico e paesaggistico, ma purtroppo associati a diverse criticit\u00e0:
\naree caveali in condizioni di equilibrio estremo o di dissesto parziale o generalizzato, fenomeni di distacco o di crollo di blocchi di roccia calcarenitica dai fronti rocciosi a mare nello specchio acqueo marino posto davanti agli stessi e cavit\u00e0 costiere, sgrottamenti, sinkole.
\nQueste ultime risultano pericolose anche per la non trascurabile possibilit\u00e0 che generano nel determinare rischi di caduta accidentali all\u2019interno delle stesse specialmente laddove le dimensioni dell\u2019imbocco non ne rendono agevole il riconoscimento. Difatti, circa il 90% della costa di Ostuni risulta variamente classificata nel \u201cPiano stralcio d\u2019Assetto Idrogeologico – nelle classi di Pericolosit\u00e0 molto elevata ed \u201celevata: ed alcuni tratti della costa (Costa Merlata) sono interessate da ordinanze di interdizione dello Specchio Acqueo e di divieto di accesso alle aree demaniali marittime dalle competenti Autorit\u00e0.<\/p>\n
Data la premessa, gli obiettivi dell\u2019intervento sono quelli di \u00abeliminare\/mitigare le cause predisponenti l\u2019instabilit\u00e0 delle falesie costiere\u00bb e \u00abaumentare il livello di sicurezza degli edifici posizionati alla sommit\u00e0 delle stesse e la fruibilit\u00e0 in sicurezza ai fini ricreativi turistici delle aree costiere alla base delle falesie\u00bb. Costo dell\u2019intervento 6.800.000,00 euro.<\/p>\n
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Interventi di riduzione del rischio idraulico sulla fascia costiera adriatica ricadente nel comune di Ostuni – Stralcio interventi localit\u00e0 Rosa Marina.
\nTale zona attualmente rientra tra quelle individuate dall\u2019Autorit\u00e0 di Bacino come aree soggette ad Alta Pericolosit\u00e0 idraulica, cio\u00e8 soggette ad essere allagate con eventi di piena con tempi di ritorno non superiore a 30 anni. L’intervento permette di ristabilire la continuit\u00e0 idraulica dell’asse fluviale salvaguardando le abitazioni presenti, garantendo che questa fascia costiera non sia soggetta ad allagamenti con eventi di piena con tempi di ritorno inferiori a 200 anni, cio\u00e9 che l’area risulti a Bassa Pericolosit\u00e0 idraulica. Costo dell\u2019intervento 2.000.000 di euro.<\/p>\n
Il Comune di Ostuni ha presentato sei schede progettuali di finanziamento delle opere da includere nel programma CIS Costa Adriatica. La Commissione straordinaria ha valutato le criticit\u00e0 dei circa 22 chilometri di costa che ricadono nel territorio di Ostuni ed ha presentato le seguenti schede progettuali: Riqualificazione e valorizzazione del Porto turistico di Villanova di Ostuni Obiettivo generale quello di riqualificare e valorizzare il porto turistico di Villanova quale importante nodo del sistema regionale di portualit\u00e0 turistica, dotandolo di tutte le condizioni qualitative e infrastrutturali necessarie al pieno sviluppo delle sue potenzialit\u00e0. Costo dell\u2019intervento 7.500.000,00 di euro. Interventi integrati per il completamento del sistema infrastrutturale per la mobilit\u00e0 dolce della Marina di Ostuni. Obiettivo generale quello di portare a compimento la rete infrastrutturale della mobilit\u00e0 lenta nella Marina di Ostuni realizzando, grazie alle connessioni tra porto turistico, stazione ferroviaria, fermate del Trasporto Pubblico Locale, aree di sosta e di scambio intermodale, centro urbano e insediamenti costieri, un sistema di mobilit\u00e0 multimodale che permetta la fruizione sostenibile del paesaggio…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9057,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-199886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199886"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199886\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":199889,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199886\/revisions\/199889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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