{"id":204909,"date":"2022-11-03T13:07:06","date_gmt":"2022-11-03T12:07:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brundisium.net\/?p=204909"},"modified":"2022-11-03T18:11:31","modified_gmt":"2022-11-03T17:11:31","slug":"porto-di-brindisi-varato-il-nuovo-regolamento-per-la-disciplina-degli-accosti-e-della-sosta-agli-ormeggi-delle-navi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/porto-di-brindisi-varato-il-nuovo-regolamento-per-la-disciplina-degli-accosti-e-della-sosta-agli-ormeggi-delle-navi\/","title":{"rendered":"Porto di Brindisi: varato il nuovo &#8220;Regolamento per la disciplina degli accosti e della sosta agli ormeggi delle navi&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>Porto di Brindisi: varato il nuovo \u201cRegolamento per la disciplina degli accosti e della sosta agli ormeggi delle navi nel porto\u201d. Capitaneria di Porto, AdSPMAM e Cluster marittimo assieme per la sicurezza e rifunzionalizzazione dello scalo messapico.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lo scorso 31 ottobre, con l\u2019Ordinanza numero 107\/2022, la Capitaneria di Porto di Brindisi ha adottato il nuovo \u201cRegolamento per la disciplina degli accosti e della sosta agli ormeggi delle navi nel porto di Brindisi\u201d. Il documento che entrer\u00e0 in vigore dal prossimo 14 novembre \u00e8 stato realizzato in collaborazione con l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il provvedimento, presentato al Comitato di Gestione dell\u2019AdSPMAM nella seduta dello scorso 28 ottobre, va ad abrogare il vecchio e oramai obsoleto Regolamento 48\/2004 e successive modifiche, ridefinendo, rifunzionalizzando e adeguando lo scalo messapico alle sue nuove caratteristiche morfologiche, alle recenti normative introdotte e alle mutate dimensioni e tipologia delle navi che vi fanno scalo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nell\u2019arco di 18 anni, infatti, non solo sono mutate notevolmente le dimensioni delle navi, ma \u00e8 cambiata anche la stessa infrastruttura portuale: ci sono diversi pescaggi e sono state realizzate nuove banchine, ad esempio Costa Morena Est e Costa Morena Nord; sono cresciute tutte le tipologie di traffico, passeggeri, commerciale e industriale; \u00e8 stato avviato, inoltre, il traffico crocieristico che negli ultimi anni ha registrato un incremento esponenziale; ed \u00e8 stato innalzato l\u2019airdraft (il limite di ingombro delle navi nel cono di atterraggio degli aerei).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il documento, formato da una parte normativa e una tecnica, quest\u2019ultima perfettibile sulla base degli eventuali aggiornamenti, mira a gestire l\u2019utilizzo delle banchine ottimizzando la logistica e ad aumentare gli standard di sicurezza del porto, agevolando le manovre di accosto e di allontanamento dalla banchina delle navi in arrivo e in partenza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cIl Regolamento \u00e8 il frutto del lavoro di tutta la Comunit\u00e0 marittima brindisina che abbiamo coinvolto totalmente e direttamente- commenta il comandante della Capitaneria di Porto di Brindisi C.V. (CP) Fabrizio Coke. Volevamo, infatti, un documento che tenesse conto delle necessit\u00e0 di tutti coloro i quali vivono e lavorano in porto. Oltre all\u2019Autorit\u00e0 di Sistema, infatti, abbiamo riunito attorno al tavolo i Servizi Tecnico Nautici (piloti, ormeggiatori e rimorchiatori) e l\u2019 utenza portuale. Ciascuno ha dato il proprio importante contributo in un clima di operosa sinergia e condivisione\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cL\u2019entrata in vigore del nuovo regolamento costituisce un altro fondamentale tassello dell\u2019ampio e complesso progetto teso a migliorare ed enfatizzare la polifunzionalit\u00e0 del porto di Brindisi\u2013 commenta il presidente di AdSPMAM Ugo Patroni Griffi. Da oggi, disponiamo di uno strumento valido, dinamico e attuale in grado di supportare l\u2019Autorit\u00e0 marittima e il nostro Ente nella gestione non solo dell\u2019ordinario ma anche dell\u2019eventuale emergenza; uno strumento, peraltro, in grado di adattarsi, anche, alle future evoluzioni dello scalo\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il Regolamento per la disciplina degli accosti costituisce per un porto la norma madre dalla quale, scaturiscono le successive ordinanze per la gestione tecnico-operativa della infrastruttura portuale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u2019ordinanza \u00e8 visibile sul sito della Capitaneria di porto Guardia Costiera di Brindisi, attraverso il link: <a href=\"https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/brindisi\/Documents\/Ord.107_2022%20Regolamento%20per%20la%20disciplina%20degli%20accosti%20delle%20navi%20nel%20porto%20di%20Brindisi.pdf\">https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/brindisi\/Documents\/Ord.107_2022%20Regolamento%20per%20la%20disciplina%20degli%20accosti%20delle%20navi%20nel%20porto%20di%20Brindisi.pdf<\/a><\/p>\n<p>COMUNICATO STAMPA CONGIUNTO CAPITANERIA DI PORTO, ADSPMAM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porto di Brindisi: varato il nuovo \u201cRegolamento per la disciplina degli accosti e della sosta agli ormeggi delle navi nel porto\u201d. 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Il documento che entrer\u00e0 in vigore dal prossimo 14 novembre \u00e8 stato realizzato in collaborazione con l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM). &nbsp; Il provvedimento, presentato al Comitato di Gestione dell\u2019AdSPMAM nella seduta dello scorso 28 ottobre, va ad abrogare il vecchio e oramai obsoleto Regolamento 48\/2004 e successive modifiche, ridefinendo, rifunzionalizzando e adeguando lo scalo messapico alle sue nuove caratteristiche morfologiche, alle recenti normative introdotte e alle mutate dimensioni e tipologia delle navi che vi fanno scalo. &nbsp; Nell\u2019arco di 18 anni, infatti, non solo sono mutate notevolmente le dimensioni delle navi, ma&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":184236,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-204909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204909"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":204910,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204909\/revisions\/204910"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}