Si innalzano di ulteriori tre metri i limiti di ingombro consentiti alle navi, per la sosta e gli ormeggi nel porto di Brindisi, raggiungendo i 48 metri nelle banchine commercialmente rilevanti. Un up-grade considerevole rispetto a quanto gi\u00e0 ottenuto nel luglio 2021.<\/p>\n
La decisione \u00e8 il frutto di una procedura avanzata nell\u2019ottobre 2021 dall\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) che, dopo aver verificato la sussistenza di concrete esigenze operativo-commerciali e in stretta sinergia con la Capitaneria di Porto di Brindisi, aveva richiesto ad Enac (Ente Nazionale per l\u2019Aviazione Civile) la possibilit\u00e0 di valutare un ulteriore aumento dei limiti di ingombro dai 45 ai 48mt sul livello del mare; in maniera tale che nella fase di adozione definitiva dell\u2019ordinanza marittima da parte della Capitaneria i limiti fossero censiti alla nuova misura.<\/p>\n
L\u2019Enac, dopo aver verificato attraverso lo studio prodotto da Enav (Ente Nazionale di Assistenza al Volo), \u201cStudio Aeronautico Aeroporto di Brindisi – Analisi dell\u2019interazione Porto\/Aeroporto nella configurazione di sviluppo 04\/06\/2020\u201d che tale ulteriore innalzamento non avrebbe comportato implicazioni con le radio assistenze al servizio dell\u2019Aeroporto di Brindisi; con le procedure di volo (sia di avvicinamento alla pista 31 che di partenza per pista 13); con il segmento a vista delle procedure di avvicinamento; con la superficie di protezione del PAPI (Precision Approach Path Indicator- il sistema luminoso di avvicinamento) della pista RWY31 ha dato parere positivo.<\/p>\n
A seguito di ci\u00f2 le parti, ossia Aeroporti di Puglia spa, ENAC, AdSPMAM e Capitaneria di Porto, a valle di un incontro, avvenuto nello scorso mese di novembre, per consentire una coesistenza sicura e operativa, data la stretta contiguit\u00e0 tra le due infrastrutture, hanno stabilito di proporre per l\u2019aeroporto di Brindisi l\u2019inserimento di una clausola speciale, una Special Condition, nel regolamento europeo che disciplina l\u2019approccio dell\u2019aereo alla pista, emanato dall\u2019agenzia di sicurezza al volo EASA (European Aviation Safety Agency).<\/p>\n
\u201cChiudiamo l\u2019anno con un risultato che proietta il porto verso nuovi importanti scenari, gi\u00e0 nell\u2019immediato futuro- commenta il presidente di AdSPMAM Ugo Patroni Griffi. L\u2019aver aggiunto ulteriori tre metri a quanto avevamo precedentemente ottenuto significa rendere ancora pi\u00f9 appetibile e competitivo il nostro scalo. Il gigantismo navale, il fenomeno per cui le navi diventano sempre pi\u00f9 grandi per trasportare una considerevole variet\u00e0 di merci, inizia a non farci pi\u00f9 paura. Assieme al dragaggio dei fondali, l\u2019innalzamento del limite di ingombro e i progetti di infrastrutturazione che stiamo portando avanti- conclude il Presidente- ci condurranno alla vittoria delle sfide logistiche, ambientali e commerciali che abbiamo intrapreso. Sfide che mirano a trasformare il porto in un vero e proprio hub di scambio globale\u201d.<\/p>\n
\u201cQuesta sinergia dimostra la sensibilit\u00e0 verso lo sviluppo delle attivit\u00e0 commerciali del porto di Brindisi, anche da parte degli altri Enti- in questo caso quelli aeroportuali che svolgono attivit\u00e0 altrettanto importanti per il territorio locale \u2013commenta il comandante della Capitaneria di Porto di Brindisi, C.V. (CP) Luigi Amitrano- sinergia e sensibilit\u00e0 che consentiranno l\u2019attracco in sicurezza di navi, con caratteristiche dimensionali superiori rispetto a quelle che attualmente operano nello scalo adriatico, con importanti e sicuri vantaggi di natura commerciale\u201d.<\/p>\n
Nei primi giorni del prossimo anno, pertanto, con l\u2019emanazione della nuova ordinanza gi\u00e0 elaborata dalla Capitaneria di porto, le navi con sagoma non superiore a 48m slmm (sul livello del mare) potranno ormeggiare alle banchine di Riva di Costa Morena; Nuovo Sporgente di Ponente e Prolungamento di Costa Morena, senza la necessit\u00e0 dell\u2019emanazione di un notam.<\/p>\n
Tale autorizzazione \u00e8 subordinata al fatto che le parti apicali delle imbarcazioni dovranno essere dotate di illuminazione che garantisca la visibilit\u00e0 del naviglio gi\u00e0 a distanza di 4km e che l\u2019illuminazione dovr\u00e0 essere mantenuta attiva durante l\u2019ormeggio e anche durante la movimentazione da e verso la banchina.<\/p>\n
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COMUNICATO STAMPA AUTORIT\u00c0 DI SISTEMA PORTUALE DEL MARE ADRIATICO MERIDIONALE<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si innalzano di ulteriori tre metri i limiti di ingombro consentiti alle navi, per la sosta e gli ormeggi nel porto di Brindisi, raggiungendo i 48 metri nelle banchine commercialmente rilevanti. Un up-grade considerevole rispetto a quanto gi\u00e0 ottenuto nel luglio 2021. La decisione \u00e8 il frutto di una procedura avanzata nell\u2019ottobre 2021 dall\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) che, dopo aver verificato la sussistenza di concrete esigenze operativo-commerciali e in stretta sinergia con la Capitaneria di Porto di Brindisi, aveva richiesto ad Enac (Ente Nazionale per l\u2019Aviazione Civile) la possibilit\u00e0 di valutare un ulteriore aumento dei limiti di ingombro dai 45 ai 48mt sul livello del mare; in maniera tale che nella fase di adozione definitiva dell\u2019ordinanza marittima da parte della Capitaneria i limiti fossero censiti alla nuova misura. L\u2019Enac, dopo aver verificato attraverso lo studio prodotto da Enav (Ente Nazionale di Assistenza al Volo), \u201cStudio Aeronautico Aeroporto di Brindisi – Analisi dell\u2019interazione Porto\/Aeroporto nella configurazione di sviluppo 04\/06\/2020\u201d che tale ulteriore innalzamento non avrebbe comportato…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":205904,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-205903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205903"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":205907,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205903\/revisions\/205907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}