Il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), Ugo Patroni Griffi, ha firmato questa mattina il contratto di appalto con la ditta Fenix Consorzio Stabile S.C.A.R.L. che ha vinto la gara indetta dall\u2019Ente per l\u2019esecuzione degli \u201cinterventi migliorativi e manutentivi presso il raccordo ferroviario di Costa Morena nel porto di Brindisi\u201d.<\/p>\n
Si tratta di uno snodo che riveste un\u2019importanza strategica e funzionale rilevante per tutte le attivit\u00e0 del porto, al servizio sia delle cosiddette \u201cautostrade del mare\u201d e sia della vasta ed operosa zona industriale di Brindisi. <\/p>\n
Il progetto prevede che nello stesso intervento vengano effettuati lavori sia migliorativi dell\u2019intera infrastruttura, sia manutentivi. <\/p>\n
Tramite la realizzazione di tre attraversamenti carrabili, adatti al traffico frequente e pesante, distribuiti sul fascio e aventi un interasse di circa 100m, saranno migliorate funzionalit\u00e0 e sicurezza nell\u2019utilizzo del piazzale di Costa Morena est, la cui parte pi\u00f9 interna, allo stato attuale, risulta isolata rispetto agli accosti di Testata Nord e di banchina Est, per via della presenza della vasca di colmata e del fascio di binari che si sviluppa in senso longitudinale rispetto allo sporgente. <\/p>\n
Oltre a risolvere altre criticit\u00e0, peraltro, si eviteranno, anche, quei fenomeni di congestione sulle aree retrostanti delle banchine che spesso si registrano durante le operazioni portuali. <\/p>\n
Ciascuno dei tre attraversamenti a raso sar\u00e0 costituito da moduli in gomma, vulcanizzata piena (piastre), collegati tra loro per creare un passaggio di area. Il sistema modulare sar\u00e0 composto da piatti singoli in gomma, uniti mediante elementi di fissaggio e garantir\u00e0 il passaggio a raso da una parte all\u2019altra dello sporgente di Costa Morena est di mezzi pesanti, financo delle imponenti gru portuali.<\/p>\n
Le opere, come detto, saranno anche di carattere manutentivo. Nel progetto, infatti, per garantire costantemente standard di sicurezza adeguati, \u00e8 prevista la sostituzione delle traverse e dei traversoni in legno ammalorati, in corrispondenza di alcuni deviatoi. Inoltre, sar\u00e0 effettuata una revisione di tutti gli scambi e dei tratti di binario con curve di raggio ridotto.<\/p>\n
Proprio per via della rilevanza degli interventi progettati, nelle more della sottoscrizione odierna del contratto, lo scorso 30 marzo, in via d\u2019urgenza, sono stati gi\u00e0 stati affidati i lavori.<\/p>\n
\u201cIl trasporto intermodale \u00e8 l’anello fondamentale nella catena logistica globale, in grado di aprire le porte ad una connessione pi\u00f9 efficiente, sostenibile e resiliente tra i modi di trasporto- commenta il presidente di Patroni Griffi. Puntiamo a rafforzare il ruolo del porto di Brindisi quale snodo competitivo e strategico nel bacino del Mediterraneo. <\/p>\n
Un attento e costruttivo dialogo con gli operatori ci ha consentito di individuare i bisogni e le potenzialit\u00e0 del sistema infrastrutturale esistente e di programmare gli interventi concepiti per rendere l’infrastruttura ancora pi\u00f9 flessibile e integrata. Gli studi di settore ci dicono, infatti, che negli ultimi anni abbiamo assistito ad un “disaccoppiamento” (decoupling)” tra l\u2019andamento del PIL e il traffico di passeggeri e merci, con quest’ultimo che ha conosciuto una crescita pi\u00f9 veloce del PIL, in fase di ripresa. Dobbiamo, pertanto, farci trovare pronti – conclude Patroni Griffi- con una dotazione di infrastrutture e di servizi adeguata per far fronte ai trend macroeconomici in Europa e nel mondo\u201d.<\/p>\n
L\u2019intervento che ha un costo di circa 815 mila euro sar\u00e0 completato entro il 2 luglio prossimo, ossia 90 giorni dall\u2019avvio dei lavori. <\/p>\n
L\u2019intero raccordo ferroviario portuale di Brindisi, fatta esclusione per i due binari lato sud del fascio di presa e consegna, \u00e8 in esercizio e su di esso vengono effettuate le operazioni di carico materiali da autocarri su carri ferroviari, per le cui manovre l\u2019AdSP MAM ha rilasciato una concessione di servizi a Mercitalia S.p.A..<\/p>\n
COMUNICATO STAMPA ADSPMAM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), Ugo Patroni Griffi, ha firmato questa mattina il contratto di appalto con la ditta Fenix Consorzio Stabile S.C.A.R.L. che ha vinto la gara indetta dall\u2019Ente per l\u2019esecuzione degli \u201cinterventi migliorativi e manutentivi presso il raccordo ferroviario di Costa Morena nel porto di Brindisi\u201d. Si tratta di uno snodo che riveste un\u2019importanza strategica e funzionale rilevante per tutte le attivit\u00e0 del porto, al servizio sia delle cosiddette \u201cautostrade del mare\u201d e sia della vasta ed operosa zona industriale di Brindisi. Il progetto prevede che nello stesso intervento vengano effettuati lavori sia migliorativi dell\u2019intera infrastruttura, sia manutentivi. Tramite la realizzazione di tre attraversamenti carrabili, adatti al traffico frequente e pesante, distribuiti sul fascio e aventi un interasse di circa 100m, saranno migliorate funzionalit\u00e0 e sicurezza nell\u2019utilizzo del piazzale di Costa Morena est, la cui parte pi\u00f9 interna, allo stato attuale, risulta isolata rispetto agli accosti di Testata Nord e di banchina Est, per via della presenza della vasca di colmata e…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":209158,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-209156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209156"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":209159,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209156\/revisions\/209159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/209158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}