Continental ha realizzato anche quest\u2019anno l\u2019Osservatorio sui macro-trend del mercato dei veicoli pesanti per il trasporto di merci e persone, giunto alla sua terza edizione. Lo studio fotografa lo stato del settore in Italia e in Puglia nel 2022, dopo un 2021 caratterizzato da una significativa ripresa dalla crisi causata dal Covid-19, e prova a tracciare la direzione verso la quale questo comparto si sta dirigendo, attraverso l\u2019analisi dei dati sulle immatricolazioni, i tipi di alimentazione, l\u2019anzianit\u00e0 e la categoria euro1.
\nDa questa analisi si riscontra un calo decisivo delle nuove immatricolazioni di autobus nella Provincia di Brindisi. Il territorio conquista il podio regionale per autobus elettrici in circolazione, ma oltre il 51% del parco circolante ha pi\u00f9 di 20 anni.<\/p>\n
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Autobus, Brindisi registra il crollo pi\u00f9 consistente di nuove immatricolazioni in Puglia<\/strong> <\/p>\n Anche il settore nazionale del trasporto persone mostra segnali di decrescita (-10,5%), con 3.728 mezzi immatricolati nel 2022 a fronte dei 4.166 del 2021. <\/p>\n Alimentazione: Brindisi medaglia d\u2019oro in Puglia per numero di autobus elettrici<\/strong> <\/p>\n Anche il panorama relativo all\u2019alimentazione del parco autobus \u00e8 stabile rispetto al 2021, sebbene con qualche piccolo segnale di miglioramento: la maggior parte dei mezzi in circolazione rimane a gasolio (92,7% rispetto al 93,3% del 2021), mentre le quote di elettrico e ibrido registrano una leggera crescita e riescono a raggiungere l\u20191,2% (rispettivamente 0,8% e 0,4%). <\/p>\n Categoria Euro: a Brindisi oltre il 49% degli autobus \u00e8 Euro 0-2<\/strong> In Italia, la percentuale di autobus appartenenti alle categorie Euro 5 ed Euro 6 rappresenta quasi la met\u00e0 del parco, raggiungendo il 48%. Anche in questo caso, stupisce negativamente la quota degli autobus di categoria Euro 0 ancora in circolazione, che copre l\u201911,4% del parco. <\/p>\n Brindisi ha il parco circolate autobus pi\u00f9 vecchio della regione: il 51% dei mezzi supera i 20 anni<\/strong> La fotografia nazionale si ripropone sostanzialmente molto simile anche nel segmento del trasporto persone, dove la fascia di anzianit\u00e0 tra 0 e 5 anni rappresenta un quinto del totale (20,8%). Una quota leggermente in crescita rispetto all\u2019anno precedente, ma ancora ampiamente superata dalla percentuale di mezzi vecchi di oltre 20 anni, che nel 2022 raggiunge il 27,6% (nel 2021 era a 26,9%). In linea con la tendenza nazionale, in Puglia un quinto degli autobus appartiene alla fascia 0 – 5 anni, ma il valore dei mezzi con oltre 20 anni supera il 34%, dato ben sopra alla media nazionale. Brindisi presenta il parco circolante autobus pi\u00f9 datato della regione con il 51% dei mezzi che superano i 20 anni. Proporzionalmente, i mezzi con meno di 10 anni sono solo il 16,6%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Continental ha realizzato anche quest\u2019anno l\u2019Osservatorio sui macro-trend del mercato dei veicoli pesanti per il trasporto di merci e persone, giunto alla sua terza edizione. Lo studio fotografa lo stato del settore in Italia e in Puglia nel 2022, dopo un 2021 caratterizzato da una significativa ripresa dalla crisi causata dal Covid-19, e prova a tracciare la direzione verso la quale questo comparto si sta dirigendo, attraverso l\u2019analisi dei dati sulle immatricolazioni, i tipi di alimentazione, l\u2019anzianit\u00e0 e la categoria euro1. Da questa analisi si riscontra un calo decisivo delle nuove immatricolazioni di autobus nella Provincia di Brindisi. Il territorio conquista il podio regionale per autobus elettrici in circolazione, ma oltre il 51% del parco circolante ha pi\u00f9 di 20 anni. Autobus, Brindisi registra il crollo pi\u00f9 consistente di nuove immatricolazioni in Puglia Le immatricolazioni dei mezzi pesanti per il trasporto merci nel 2022 in Italia hanno registrato un calo del 6,4% rispetto al 2021, con solo 21.524 nuovi mezzi. Anche la Puglia \u00e8 in ribasso e registra un…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":210447,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-210444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210444"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":210448,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210444\/revisions\/210448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLe immatricolazioni dei mezzi pesanti per il trasporto merci nel 2022 in Italia hanno registrato un calo del 6,4% rispetto al 2021, con solo 21.524 nuovi mezzi.
\nAnche la Puglia \u00e8 in ribasso e registra un calo del 16,4%, immatricolando 812 mezzi, ben 159 in meno rispetto al 2021.
\nSulla scia dell\u2019andamento regionale, sebbene con un valore meno elevato, anche la Provincia di Brindisi segna un calo di nuove immatricolazioni del 3,2%, pari a 61 nuove unit\u00e0 (2 in meno rispetto alla rilevazione precedente).<\/p>\n
\nIn Puglia i nuovi immatricolati corrispondono esattamente a quelli del 2021 (251 nuove unit\u00e0): il valore resta, dunque, nullo.
\nLa Provincia di Brindisi scende in picchiata e registra il calo pi\u00f9 incisivo in regione di immatricolazioni di nuovi autobus (-90,5%): le nuove targhe, infatti sono solo 2 contro le 21 del 2021.<\/p>\n
\nPer quanto concerne l\u2019alimentazione, la situazione nazionale del parco circolante nel 2022 per il settore trasporto merci rimane pressoch\u00e9 invariata rispetto all\u2019anno precedente. Il gasolio continua ad essere predominante (90,8%) seguito da benzina e metano (rispettivamente al 4,6% e 2,2%). Si nota una crescita, seppur timida, dell\u2019alimentazione combinata benzina e gas liquido, che segna un lievissimo aumento (1,4% rispetto a 1,3%), cos\u00ec come elettrici e ibridi (rispettivamente allo 0,3% e 0,8%).
\nIn Puglia l\u2019elettrico resta stabile allo 0,1%, mentre l\u2019ibrido aumenta e raggiunge un timido 0,4%. La percentuale di autocarri alimentati a gasolio rimane preponderante (93,4% del parco).
\nLa Provincia di Brindisi segue l\u2019andamento regionale: i mezzi a gasolio coprono quasi il 94% del parco circolante, gli ibridi si attestano allo 0,4% e i benzina superano il 3%. Assenti gli elettrici.<\/p>\n
\nPer le fonti alternative, in Puglia l\u2019elettrico non varia rispetto all\u2019anno precedente (0,5%), mentre l\u2019ibrido tocca lo 0,1%. Il gasolio raggiunge il 94, 5% e il metano sale al 4,3% (nel 2021 si registrava il 3,6%). Brindisi conquista la medaglia d\u2019oro in Puglia per la presenza di autobus elettrici che si attestano all\u20191,2% e, inoltre, registra la quota pi\u00f9 bassa in Regione di mezzi a gasolio, sebbene restino preponderanti (92,7%). Seguono, poi, gli autobus alimentati a metano (5,8%) e a benzina (0,2%). Grandi assenti gli ibridi.<\/p>\n
\nNel comparto del trasporto merci nel 2022 prevalgono a livello nazionale gli Euro 5 ed Euro 6 che, insieme, raggiungono il 37,5% del totale. Una percentuale elevata che supera le categorie pi\u00f9 vecchie, dalla 0 alla 2, che coprono il 30,7% del parco. Ci\u00f2 nonostante, \u00e8 da notare quanto sia ancora diffusa la classe Euro 0 che, da sola, arriva al 14,5%.
\nIn controtendenza, in Puglia le classi pi\u00f9 inquinanti, fino all\u2019Euro 2, sebbene calino leggermente, hanno ancora valori alti (38,5% contro il 40,1% del 2021). Le classi ambientali pi\u00f9 giovani, viceversa, salgono di quasi due punti percentuali e mezzo e toccano il 25,8%. In regione quasi un mezzo su cinque \u00e8 Euro 0.
\nLa Provincia di Brindisi, rispetto alla Puglia, registra cifre pi\u00f9 elevate di autocarri appartenenti alle categorie pi\u00f9 inquinanti (Euro 0-2), che sfiorano il 43%: di questi, i soli Euro 0 coprono il 23,6% del parco circolante. Proporzionalmente, le classi pi\u00f9 recenti, Euro 5 e 6, coprono solo il 21,6% del parco circolante.<\/p>\n
\nIn Puglia il 31,4% del parco circolante appartiene alle categorie Euro 0,1 e 2, ma la percentuale \u00e8 superata dagli Euro 5 ed Euro 6 che aumentano e sfiorano il 40%.
\nBrindisi si aggiudica la maglia nera regionale per gli autobus appartenenti alle categorie Euro 0-2, le pi\u00f9 vecchie ed inquinanti, che coprono oltre il 49% del parco circolante, con gli Euro 0 che si attestano al 18,5%.<\/p>\n
\nNell\u2019analisi per fasce di anzianit\u00e0, il parco circolante di autocarri per il trasporto merci nel 2022 in Italia risulta decisamente ag\u00e9e, caratterizzato da una preponderanza di mezzi tra i 20 e i 30 anni (18,6%), seguita dalla fascia 15-20 anni che segna il 16,7%. In crescita la categoria \u201coltre i 30 anni\u201d che rappresenta il 15,6%, valore in aumento rispetto al 2021. I veicoli \u201cda 0 a 10 anni\u201d arrivano complessivamente al 33,9%, anche se risulta ancora basso il dato relativo agli autocarri nuovi, da 0 a 1 anno (3,6% del parco circolante).
\nIn linea con la tendenza nazionale, in Puglia la fascia d\u2019et\u00e0 pi\u00f9 diffusa sale e nel 2022 \u00e8 rappresentata dai mezzi tra i 20 e i 30 anni (21,3%). Le percentuali per le categorie pi\u00f9 giovani sono piuttosto esigue, solo il 22,7% dei mezzi ha massimo 10 anni, mentre ben il 41,6% ha un\u2019et\u00e0 superiore ai 20 anni.
\nLa Provincia di Brindisi \u00e8 in linea con i dati regionali: il 22,2% degli autocarri ha tra i 20 e i 30 anni mentre solo il 18,4% dei mezzi non supera i 10. Complessivamente, per\u00f2, i mazzi che superano i 20 anni registrano un valore pi\u00f9 alto rispetto alla media regionale e toccano il 46,3% del parco circolante.<\/p>\n