Quanto possa essere credibile la dichiarazione del Presidente dell\u2019 AdSPMAM, Ugo Patroni Griffi, resa con estrema superficialit\u00e0 e faciloneria, quando afferma di far togliere una torcia di 45 metri non si sa. Come se fosse sufficiente un tratto di penna per modificare un progetto definitivo e per eliminare tutti gli altri problematici aspetti tecnici dell\u2019impianto-deposito sotto la torcia e a due passi dalla citt\u00e0. E\u2019 evidente che non \u00e8 solo una questione paesaggistica, ma anche una questione di sicurezza, di economia legata alla logistica e di portualit\u00e0 che risulterebbe danneggiata, ambientale perch\u00e9 non si pu\u00f2 continuare a tartassare questa citt\u00e0.<\/p>\n
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Noi vogliamo e ci batteremo per un porto aperto allo sviluppo, che sia Piattaforma Logistica del Mediterraneo. No ad un porto che diventi solo ed esclusivamente stazione di servizio per rifornimento di carburanti. E’ per questo motivo che lanciamo una giornata di mobilitazione chiamando a raccolta anche Istituzioni, Movimenti, Partiti, Societ\u00e0 Civile e ogni libero cittadino di questo territorio.<\/p>\n
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Cos\u00ec non va. Il progetto per la costruzione del terminale di Gnl di Edison \u00e8 una mossa per nulla intelligente e lungimirante e il sindaco di Brindisi non pu\u00f2 girarsi dall’altro lato dicendo che \u00abquesto non \u00e8 un problema del Comune di Brindisi\u00bb. Lo \u00e8, e come se lo \u00e8! Gli ricordiamo che il primo cittadino \u00e8, tra l\u2019altro, il massimo responsabile della salute pubblica ed \u00e8 colui che ha il dovere di tutelare i cittadini sotto ogni aspetto. Come riteniamo che abbia fortemente sbagliato a non proseguire con il ricorso al TAR Lazio.<\/p>\n
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Con la realizzazione di questo impianto in una zona nevralgica e strategica del porto non potr\u00e0 esserci altro tipo di sviluppo per lo scalo di Brindisi. Addio quindi a traffici, quelli s\u00ec dal valore incalcolabile, come quelli che deriverebbero dallo sviluppo di attivit\u00e0 come la logistica, la cantieristica, le attivit\u00e0 del diportismo e legate alla blue economy, portatrici di lavoro buono e ben remunerato. La questione al Comune di Brindisi interessa eccome, perch\u00e9 \u00e8 sullo sviluppo del porto che si gioca la sfida dello sviluppo della citt\u00e0 ed \u00e8 con lo sviluppo del porto che si vince la sfida dei contraccolpi occupazionali che deriveranno dalla transizione energetica.<\/p>\n
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Lo diciamo da anni, un porto dalla storia millenaria che pochi possono vantare e che \u00e8 sempre stato incrocio dei pi\u00f9 svariati traffici, attivit\u00e0 e culture e che dopo millenni di \u00abonorata carriera\u00bb si vede degradato della sua polifunzionalit\u00e0 (la sua caratteristica pi\u00f9 preziosa) e relegato a mera \u00abstazione di servizio\u00bb per rifornimento di carburanti, \u00e8 inaccettabile, e questo pregiudicher\u00e0 anche altre attivit\u00e0 come quella dell’infrastrutturazione ferroviaria dello sporgente di Costa Morena est per renderlo una vera e propria piattaforma logistica. Addirittura nel progetto lo scalo intermodale viene definito una linea ferroviaria non attiva che ostacola la sicurezza dell’impianto. E ancora il ricarico di ogni bettolina bloccher\u00e0 la banchina per 10 ore e sono previsti tre punti di ricarica per autocisterne con il conseguente ed evidente blocco dell’area, senza trascurare gli evidenti pericoli.<\/p>\n
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Lo abbiamo detto e continueremo a ripeterlo, si tratta di una scelta sbagliata. Ed \u00e8 falsa la scusa del \u00abinteresse nazionale\u00bb che si vuole utilizzare per giustificare un insediamento che in tanti non vogliono dal momento che altre Citt\u00e0 come Napoli e Messina lo rifiutano perch\u00e9 contrari agli investimenti per lo sviluppo dei porti e per via dei rischi industriali e di rischio di incidente rilevante. E a Brindisi si compie proprio un \u00abcapolavoro\u00bb dal momento che si concede la costruzione di un impianto ad alto rischio di incidente rilevante in mezzo ad altri 11 impianti ad alto rischio di incidente rilevante.<\/p>\n
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Abbiamo sempre sostenuto di essere contrari a questa realizzazione perch\u00e9 verrebbe sacrificata la vera occasione di svolta delle sorti del porto e del territorio: in primis lo sviluppo della logistica.<\/p>\n
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Per tutti questi motivi ci mobilitiamo e invitiamo le istituzioni, i partiti, il mondo delle associazioni di cittadinanza attiva, i cittadini, la societ\u00e0 civile a partecipare ad un incontro di protesta e di informazione programmato per il prossimo 24 agosto alle 18.30 in Piazza Vittorio Emanuele II (sotto la sede dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale) a Brindisi.<\/p>\n
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L’invito \u00e8 rivolto a tutti.<\/p>\n
CGIL Brindisi, Legambiente, Italia Nostra, WWF, Forum Ambiente Salute e Sviluppo, Medicina Democratica, Salute Pubblica, ANPI, ARCI, Emergency \u2013 Gruppo Prov. di Brindisi, NAC, No Tap\/Snam<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quanto possa essere credibile la dichiarazione del Presidente dell\u2019 AdSPMAM, Ugo Patroni Griffi, resa con estrema superficialit\u00e0 e faciloneria, quando afferma di far togliere una torcia di 45 metri non si sa. Come se fosse sufficiente un tratto di penna per modificare un progetto definitivo e per eliminare tutti gli altri problematici aspetti tecnici dell\u2019impianto-deposito sotto la torcia e a due passi dalla citt\u00e0. E\u2019 evidente che non \u00e8 solo una questione paesaggistica, ma anche una questione di sicurezza, di economia legata alla logistica e di portualit\u00e0 che risulterebbe danneggiata, ambientale perch\u00e9 non si pu\u00f2 continuare a tartassare questa citt\u00e0. Noi vogliamo e ci batteremo per un porto aperto allo sviluppo, che sia Piattaforma Logistica del Mediterraneo. No ad un porto che diventi solo ed esclusivamente stazione di servizio per rifornimento di carburanti. E’ per questo motivo che lanciamo una giornata di mobilitazione chiamando a raccolta anche Istituzioni, Movimenti, Partiti, Societ\u00e0 Civile e ogni libero cittadino di questo territorio. Cos\u00ec non va. Il progetto per la costruzione del…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":211128,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-211127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=211127"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211129,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211127\/revisions\/211129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=211127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=211127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=211127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}