I primi otto mesi dell\u2019anno registrano trend storici di crescita che superano le migliori performance pre-Covid. Da gennaio ad agosto, il Sistema ha attratto e gestito 3.715 accosti e pi\u00f9 di 13 milioni di tonnellate di merce. 226mila i mezzi movimentati.<\/p>\n
La stagione turistica, appena conclusa, ha impresso un notevole impulso alle attivit\u00e0 dei porti dell\u2019Adriatico meridionale, un trend che lascia ipotizzare un bilancio annuale da record.<\/p>\n
Nei primi otto mesi dell\u2019anno, l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) ha registrato nei porti del proprio Sistema (Bari, Brindisi, Barletta, Monopoli, Manfredonia e Termoli) un totale di 3.715 accosti che rappresentano quasi il 27% in pi\u00f9 rispetto al 2022. La quantit\u00e0 di merci movimentate ha superato i 13 milioni di tonnellate, per un +4% rispetto all\u2019anno precedente.<\/p>\n
Ci\u00f2 che rende questa performance ancora pi\u00f9 interessante \u00e8 il confronto con il 2019, anno pre-COVID. Il 2023, infatti, sta dimostrando una crescita significativa del +16%, sia in termini di merci movimentate che nel numero di navi accostate.<\/p>\n
Le statistiche confermano che il vero punto di forza continua ad essere il traffico traghetti che ha portato ad un aumento importante del flusso di passeggeri che ha sfiorato gli 1,5 milioni di persone, rappresentando un incremento del 37% rispetto all’anno precedente e del 15% rispetto al 2019. Rilevante anche la movimentazione dei mezzi, camion e trailer, che \u00e8 cresciuta del + 13% rispetto al 2022, con 226.000 veicoli movimentati.<\/p>\n
A tale successo contribuisce ogni porto con le proprie peculiarit\u00e0.<\/p>\n
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PORTO DI BARI
\nL\u2019analisi delle performance dei singoli porti vede il porto di Bari distinguersi per il numero degli accosti. Nei primi otto mesi dell\u2019anno, infatti, il porto capoluogo di regione ha gestito ben 1.640 approdi. Tra imbarchi e sbarchi, inoltre, sono state movimentate oltre 5 milioni di tonnellate di merci, pari al +9,4% rispetto al 2022. Bari registra un vero e proprio boom nella movimentazione delle rinfuse solide e dei cereali in particolare che porta il comparto al +48% rispetto al 2022.
\nTra camion e trailers, in otto mesi, sono transitati quasi 130mila mezzi e oltre 48mila TEU.
\nIl porto di Bari registra, inoltre, un\u2019ottima performance anche per i flussi di passeggeri con un totale di quasi 817mila passeggeri traghetti, dato che si traduce in una crescita del +4,3% rispetto all\u2019anno precedente, e pi\u00f9 di 267mila croceristi, in crescita dell\u20198% rispetto al 2022.<\/p>\n
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PORTO DI BRINDISI
\nMolto positiva, anche, la performance del porto di Brindisi, dove si registra una crescita rilevante del numero delle navi accostate, 1.195, ossia il + 14% circa. In aumento, anche, il numero delle unit\u00e0 RO-RO con 94mila mezzi, per un tasso di crescita del 31%, nonch\u00e9 delle tonnellate movimentate del general cargo, quasi 3 milioni e mezzo, che segna quasi il +43% in pi\u00f9 rispetto al periodo precedente e il +62% rispetto al 2019. Da rilevare che a fronte della continua diminuzione del traffico di carbone, per via del processo di decarbonizzazione in atto nella centrale di Cerano, rimane pressoch\u00e9 stabile il traffico merci, con la movimentazione di altri prodotti che di fatto stanno compensando la flessione del 47% nella movimentazione del carbone. Lo scalo messapico, pertanto, si conferma snodo logistico di rilievo nel bacino del Mediterraneo. Ottima la performance dei flussi dei passeggeri dei traghetti che con pi\u00f9 di 455mila passeggeri raggiunge il +63% circa sul 2022, e dei passeggeri delle crociere che sono in crescita continua negli anni.<\/p>\n
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PORTO DI MONOPOLI<\/p>\n
Il porto di Monopoli continua ad essere una delle mete pi\u00f9 gettonate dalle crociere lusso. Nel periodo in esame, infatti, ha registrato 76 accosti che hanno portato nel territorio 1.715 crocieristi.<\/p>\n
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PORTO DI MANFREDONIA
\nTrend positivo viene anche per il porto di Manfredonia che ha registrato 204 toccate nave, +2% rispetto all\u2019anno precedente. Sono state movimentate, inoltre, quasi 450mila tonnellate di merci. Di particolare rilievo la crescita del general cargo, +35% rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente. Si conferma, inoltre, ottima l\u2019iniziativa del collegamento con le isole Tremiti che in soli due mesi ha registrato 5.539 passeggeri, in crescita del 10,4% rispetto al 2022.<\/p>\n
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PORTO DI BARLETTA
\nAnche il porto di Barletta registra una performance decisamente positiva, visto che risultano in ripresa sia gli accosti, arrivati a 125, pari al 62% in pi\u00f9 rispetto al 2022, sia le tonnellate di rinfuse movimentate, pi\u00f9 di 541mila, che portano il trend di crescita rispetto all\u2019anno precedente al +41% e trascinano il porto a superare i livelli di attivit\u00e0 del 2019 del +3%.<\/p>\n
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PORTO DI TERMOLI
\nNumeri in crescita anche nel porto di Termoli. Da gennaio ad agosto, infatti, sono state 594 le navi entrate nello scalo molisano, numero che si traduce in (+8% rispetto al 2022). Il dato pi\u00f9 significativo \u00e8 riferito all\u2019aumento del +108% del general cargo e un importante flusso di quasi 180mila passeggeri, +4,4% rispetto al 2022<\/p>\n
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\u201cInfrastrutture e traffici vanno di fila- commenta il presidente di AdSPMAM Ugo Patroni Griffi. La crescita dei traffici e il loro mantenimento richiedono infrastrutture moderne e all’avanguardia. Questa connessione intrinseca tra sviluppo infrastrutturale e sviluppo economico \u00e8 il motore che spinge avanti i settori portuali e logistici. La ricetta, per noi \u00e8 chiara: lavorare a testa bassa per rendere i nostri porti ben attrezzati e ottimizzati, in maniera tale da poter ospitare un flusso sempre crescente di merci e di navi; per essere ecosostenibili e attrattivi verso le nuove politiche green e per garantire operazioni efficienti e tempi di transito pi\u00f9 rapidi. E se \u00e8 vero che oggi i numeri ci dicono che stiamo lavorando bene, \u00e8 altrettanto vero che lanciano anche un allarme per l\u2019immediato futuro. Mentre tutti plaudiamo al processo di decarbonizzazione in atto, infatti, dobbiamo anche pensare alla significativa contrazione nei volumi di traffico che generer\u00e0. Diventa, pertanto, imperativo puntare sugli investimenti in energie rinnovabili, efficienza energetica, mobilit\u00e0 sostenibile, reindustrializzazione dei siti in via di dismissione, comunit\u00e0 energetiche, infrastrutture di rete ed economia circolare. Solo cos\u00ec si potr\u00e0 mitigare\u2013 conclude Patroni Griffi- una perdita che si preannuncia imminente e significativa\u201d.<\/p>\n
Nelle statistiche dei primi otto mesi del 2023, una menzione speciale meritano i 32 accosti dei \u201cPleasure and Commercial Yachts\u201d che da maggio a settembre hanno riguardato il porto di Brindisi per l\u201980%, il porto di Monopoli per il 14%; il porto di Manfredonia per il 3 % e Bari per il 3%,.<\/p>\n
I dati relativi ai traffici nei porti dell\u2019AdSPMAM sono raccolti dal sistema tecnologico GAIA, il Port Community System multi-porto realizzato come strumento di supporto per le attivit\u00e0 portuali degli scali di Bari, Brindisi, Manfredonia, Barletta, Monopoli e Termoli, in grado di controllare in real time i passeggeri e i mezzi in entrata e in uscita dai porti e immagazzinare i dati di traffico passeggeri e merci forniti dalle Agenzie Marittime. I dati complessivi vengono poi elaborati dall\u2019Ufficio Statistiche dell\u2019AdSPMAM per fini statistici e di fatturazione, secondo i modelli ESPO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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