La bella foto del bravo Max Frigione (presa dall\u2019edizione web del Nuovo Quotidiano di Puglia), coglie in pieno le contraddizioni del nostro porto dove \u00e8 possibile far attraccare una nave da crociera nel caos di una banchina mercantile. Ma guardiamole con attenzione perch\u00e9 se \u00e8 vero che finora, anche se con un certo affanno, questo \u00e8 potuto accadere, \u00e8 pi\u00f9 che probabile che con il deposito di GNL della societ\u00e0 francese Edison questo stato confusionale del porto possa drasticamente diminuire. Si finir\u00e0 con l\u2019affossare il nostro porto a favore solo di navi metaniere.
\nCrediamo che sia giunto il momento di mettere in discussione le politiche gestionali portuali poich\u00e9 \u00e8 sotto gli occhi di tutti che queste non perseguono l\u2019interesse generale del porto di Brindisi e lo si fa a vantaggio di altre realt\u00e0.
\nOltretutto c\u2019\u00e8 da considerare che si stanno utilizzando risorse economiche (PNRR) destinate all\u2019Italia per finanziere un\u2019opera, il deposito GNL, di una societ\u00e0 francese ai danni di un porto italiano. Come definirle se non decisioni autolesionistiche?<\/p>\n
E’ quanto riportoato in un comunicato a firma di Italia Nostra, Legambiente, WWF Brindisi, Medicina Democratica, Fondazione \u201cTonino di Giulio\u201d, Medici per l\u2019Ambiente, Forum Ambiente Salute e Sviluppo, Salute Pubblica, No al Carbone, Puliamoilmare Brindisi <\/p>\n
Le stesse associazioni hanno definito “poco convincente” il rapporto del Censis su un deposito\/impianto “inaccettabile”.<\/p>\n
\u00abIl Rapporto racconta i risultati relativi alle ricadute economiche e sociali dell\u2019investimento per la costruzione del Deposito costiero Gnl nel Porto di Brindisi\u00bb. Inizia cos\u00ec, \u201clo cunto de li cunti\u201d del Censis, raccontando le mirabilie di un investimento che secondo loro risolver\u00e0 tutti i problemi non solo della citt\u00e0 ma di tutto territorio. E sarebbe interessante conoscere il parere del sindaco Giuseppe Marchionna, del presidente della Provincia Antonio Matarrelli, se credono davvero alle cose scritte dall\u2019istituto di ricerca.<\/p>\n
Censis dice che saranno impiegate per la costruzione 1.140 unit\u00e0 lavorative e la costruzione del deposito si concluder\u00e0 nell\u2019arco di 30 mesi.<\/p>\n
AdSPMAM, nella deliberazione per la concessione dell\u2019area (la bellezza di 30 anni, la richiesta era addirittura di 35) scrive che \u00abper quanto concerne le risorse tecniche ed organizzative che la Societ\u00e0 ha specificato di dover impiegare, giova evidenziare come, nella fase di costruzione del deposito, prendendo ad esempio la pregressa esperienza effettuata nel porto di Ravenna da parte della stessa Societ\u00e0, il numero delle risorse lavorative si aggirer\u00e0 intorno a 260 addetti, di cui circa 60 ingegneri e tecnici e 200 operai\u00bb mentre \u00abper la fase di esercizio la Societ\u00e0 ha comunicato di prevedere un impiego di circa 30 unit\u00e0 lavorative\u00bb ma elencando i profili i numeri non tornano infatti la loro somma \u00e8 invece di 26 unit\u00e0.<\/p>\n
Per capire meglio l\u2019impatto occupazionale che questo \u201cinvestimento\u201d produrr\u00e0 sulla citt\u00e0 basta leggere \u201clo cunto\u201d, il quale spiega che \u00abmolte delle figure professionali richieste, ad esempio, dovranno disporre di lauree ingegneristiche di vario tipo quali meccanica, energetica, elettrica, elettronica ecc. oppure essere tecnici diplomati con adeguata esperienza acquisita\u00bb come \u00e8 ovvio che sia. Immaginiamo gi\u00e0 la fila di brindisini.<\/p>\n
Ne\u2019 l\u2019Autorit\u00e0 portuale pu\u00f2 tranquillamente dichiarare che non c\u2019\u00e8 nessun problema sugli effetti negativi sui traffici portuali, meraviglia che proprio un ente preposto alla portualit\u00e0 possa dichiarare ci\u00f2. Come altrettanto singolare \u00e8 affermare che il traffico portuale aumenter\u00e0 sol perch\u00e9 c\u2019\u00e8 un deposito di Gnl, sarebbe come dire che le navi (da crociera e\/o mercantili) sceglieranno il porto di Brindisi per questo, un\u2019idea singolare che pu\u00f2 essere smontata da chiunque capisca di portualit\u00e0 e traffici marittimi.<\/p>\n
Tra le tante cose da spiegare sull\u2019iter autorizzativo ci sarebbe, rendendone conto, del perch\u00e9 non si sia tenuto in alcun conto il parere del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici che nell\u2019adunanza del 13 ottobre 2021 ha concluso che il progetto presenta \u00abuna serie di criticit\u00e0 tali da consigliare che l\u2019opera sia realizzata sui siti appositamente previsti dal Piano Regolatore Portuale vigente\u00bb e rispondendo all\u2019Avvocatura dello Stato, l\u20198\/3\/2023, lo stesso CSLLPP chiarisce che \u00abin riferimento al contenzioso in oggetto, si evidenzia l\u2019inesattezza con cui parte ricorrente, nel ricorso di cui in parola, afferma che questo Consesso ha partecipato alla Conferenza dei servizi insieme ad altri enti ed amministrazioni\u00bb. Cose evidenti che fanno capire che pi\u00f9 di qualcosa non \u00e8 stata tenuta in debito conto, come la questione RFI e la disnza dai binari regolata da norme ben precise (DPR 11\/07\/80 n.733). Come \u00e8 possibile fidarsi delle dichiarazioni rassicuranti?<\/p>\n
E\u2019 quindi ovvio che le recenti dichiarazioni di Edison, per bocca del suo vicepresidente esecutivo, \u00abvia ai lavori del deposito Gnl entro dicembre o saremo costretti a rinunciare all\u2019investimento a Brindisi\u00bb confermando localizzazione e obiettivi, suonano come irrispettose del territorio e della politica e meraviglia che, di fronte a tali arroganti ultimatum, ci sia qualcuno che ancora non adotti una postura pi\u00f9 dignitosa e meno prona nei confronti della societ\u00e0 francese Edison che se ha rimostranze da fare deve rivolgerle a chi l\u2019ha messa in queste condizioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La bella foto del bravo Max Frigione (presa dall\u2019edizione web del Nuovo Quotidiano di Puglia), coglie in pieno le contraddizioni del nostro porto dove \u00e8 possibile far attraccare una nave da crociera nel caos di una banchina mercantile. Ma guardiamole con attenzione perch\u00e9 se \u00e8 vero che finora, anche se con un certo affanno, questo \u00e8 potuto accadere, \u00e8 pi\u00f9 che probabile che con il deposito di GNL della societ\u00e0 francese Edison questo stato confusionale del porto possa drasticamente diminuire. Si finir\u00e0 con l\u2019affossare il nostro porto a favore solo di navi metaniere. Crediamo che sia giunto il momento di mettere in discussione le politiche gestionali portuali poich\u00e9 \u00e8 sotto gli occhi di tutti che queste non perseguono l\u2019interesse generale del porto di Brindisi e lo si fa a vantaggio di altre realt\u00e0. Oltretutto c\u2019\u00e8 da considerare che si stanno utilizzando risorse economiche (PNRR) destinate all\u2019Italia per finanziere un\u2019opera, il deposito GNL, di una societ\u00e0 francese ai danni di un porto italiano. Come definirle se non decisioni autolesionistiche? E’ quanto…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":214299,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-214297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214297"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":214300,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214297\/revisions\/214300"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}