Il Comitato di Gestione dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) ha approvato all\u2019unanimit\u00e0 il Bilancio di previsione 2024, il Piano Triennale delle Opere e il Piano dei Servizi e Forniture. I documenti programmatici varati dall\u2019Organo deliberante dell\u2019Ente presentano un quadro economico totale di circa 800 milioni di euro di risorse complessivamente mobilitate per investimenti e opere in corso o programmate per l\u2019immediato futuro che consentiranno di completare l\u2019infrastrutturazione, strutturale e tecnologica, e migliorare l\u2019interazione porto-citt\u00e0, nei sei scali del Sistema.
\nLo sforzo complessivo per gli investimenti, per il solo 2024, ammonta a circa 110 milioni di euro; 123 milioni per il 2025, 18 milioni per il 2026 per un totale complessivo di oltre 240 milioni di euro di investimenti programmati, a cui si sommano 290 milioni di euro per lavori in corso di svolgimento o in via di assegnazione; 53 milioni per i lavori in corso a Marisabella (appalto del Provveditorato e quindi estranei al presente bilancio); 210 milioni per la camionale (appalto della Citt\u00e0 metropolitana alla quale l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema trasferir\u00e0 82 milioni provenienti da finanziamenti dello Stato segnati direttamente all\u2019Ente) per un totale complessivo di circa euro 800 milioni.
\nL\u2019Esercizio finanziario stima, secondo le attuali previsioni, entrate correnti che sfiorano i 29 milioni di euro milioni di euro, a fronte di spese correnti per circa 27 milioni di euro, con un conseguente saldo attivo di parte corrente di oltre 1,5 milioni di euro, a riprova della capacit\u00e0 gestionale dell\u2019Amministrazione.
\nNella previsione generale vi sono, inoltre, entrate complessive per quasi 190 milioni di euro e uscite complessive per quasi 240 milioni di euro. Il disavanzo finanziario di parte in conto capitale ammonta ad oltre 50 milioni di euro e trova copertura con l\u2019applicazione dell\u2019avanzo di amministrazione presunto, a riprova del grande sforzo negli investimenti infrastrutturali effettuato dall\u2019Amministrazione.<\/p>\n
Parte significativa del Bilancio \u00e8 indirizzata alle opere pubbliche programmate e agli interventi in fase di aggiudicazione o di esecuzione, finalizzati ad assicurare, in tempi non particolarmente lunghi, ai sei porti del Sistema, un\u2019adeguatezza dinamica dei traffici marittimi conforme alle esigenze rappresentate dagli operatori; nuovi spazi al servizio dei traffici merci e implementazione delle tecnologie per il miglioramento dell\u2019interoperabilit\u00e0 con il sistema logistico regionale, nazionale e globale. In particolare, per quanto attiene lo sviluppo tecnologico, nel Bilancio di previsione 2024 si conferma lo stanziamento -nel triennio \u2013 di quasi 5 milioni di euro per l\u2019evoluzione, per tutti i porti del Sistema, del \u201cPort Community System Gaia\u201d che consentir\u00e0 di raggiungere una completa e innovativa digitalizzazione di tutte le attivit\u00e0 ammnistrative riguardanti la movimentazione delle navi, delle merci, dei servizi e delle persone, nei rispettivi ambiti portuali.
\nDi seguito, una sintesi, per ciascun porto, degli interventi infrastrutturali programmati per il 2024, selezionati in relazione alle disponibilit\u00e0 finanziarie e alle priorit\u00e0 degli interventi ritenuti maggiormente strategici, pi\u00f9 produttivi e prioritari sul piano della operativit\u00e0 ed efficienza nelle operazioni portuali.<\/p>\n
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PORTO DI BARI<\/p>\n
\u2022 Progetto San Cataldo, a seguito degli accordi stipulati con il Comando Generale delle Capitanerie di porto, \u00e8 stato tracciato l\u2019iter per la realizzazione di una infrastruttura all\u2019interno del molo san Cataldo atta ad ospitare nuovi accosti per i pattugliatori della Guardia costiera ed edifici per servizi tecnici e alloggi. L\u2019intervento consentir\u00e0 di realizzare un approdo turistico e un approdo per mega yacht. Gli accordi prevedono un finanziamento complessivo fino a 36 milioni di euro in favore dell\u2019Autorit\u00e0 portuale. A seguito del parere favorevole sulla variante localizzata al vigente Piano Regolatore Portuale da parte del Consiglio superiore dei Lavori Pubblici e la definizione della VAS (Valutazione Ambientale Strategica) \u00e8 stata avviata la progettazione definitiva delle opere a mare che potrebbero essere appaltate nel 2024; si sta concludendo,inoltre, la Conferenza di Servizi (CdS) per l\u2019approvazione del progetto relativo alle opere a mare che consentir\u00e0, dopo la verifica del progetto, di avviare nei primi mesi del 2024 l\u2019appalto integrato dell\u2019opera. Nel bilancio di previsione, l\u2019annualit\u00e0 2024 \u00e8 di 10 milioni di euro su un programma complessivo di 36 milioni.
\n\u2022 Riconfigurazione della viabilit\u00e0 portuale (quadro economico 4,3 milioni). E\u2019 in corso di avvio la CdS per l\u2019approvazione del progetto di riordino della viabilit\u00e0 nella Darsena di Levante del porto di Bari.
\n\u2022 Lavori di riqualificazione delle strutture di accoglienza passeggeri sul piazzale Marisabella, 700.000 euro
\n\u2022 Recupero e consolidamento strutturale della banchina n. 7 del porto di Bari\u2013 900.000 euro.<\/p>\n
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PORTO DI BRINDISI
\n\u2022 Accosti di S.Apollinare per un totale di 35,5 milioni di euro. In considerazione del fatto che \u00e8 iniziata la realizzazione della vasca di colmata e nel corso del 2025 sar\u00e0 possibile l\u2019avvio dell\u2019escavo, \u00e8 ora concretamente vicina la possibilit\u00e0 di mettere in esecuzione tale intervento che per il territorio di Brindisi risulta quello di maggiore spessore strategico. Attualmente, si stanno revisionando gli elaborati progettuali al fine di avviare, entro il 2023, la CdS conclusiva e porre le condizioni per l\u2019inizio della procedura di aggiudicazione dei lavori entro il 2024 .
\n\u2022 Lavori di manutenzione e ammodernamento delle infrastrutture della base della Marina Militare di Brindisi, quadro economico 16 milioni di euro. Non appena si completer\u00e0 la fase di revisione del progetto definitivo, di concerto con gli uffici tecnici della Marina Militare, sar\u00e0 possibile avviare la procedura di affidamento dei lavori nei primi mesi del 2024.
\n\u2022 Ristrutturazione e adeguamento della sicurezza per il Terminal Brindisi (2,5 milioni di euro). La progettazione \u00e8 in corso.
\n\u2022 Riqualificazione dell\u2019area adiacente il varco Costa Morena Ovest, previa demolizione delle strutture esistenti (importo 500.000 euro). Risulta di prioritaria importanza una sistemazione organica delle aree di afflusso dei viaggiatori all\u2019altezza del varco Costa Morena Ovest che assicuri un soddisfacente livello di accoglienza e di erogazione dei servizi essenziali, un parcheggio ordinato e un efficiente incolonnamento dei mezzi in attesa di imbarco.
\n\u2022 Pulizia e manutenzione dei fondali del Seno di Levante e Costa Morena est (1,5 milioni di euro) e contestuale colmamento della vasca di Costa Morena Est per consentire piena agibilit\u00e0 dei piazzali e dell\u2019intera area.<\/p>\n
PORTI DI BARI E BRINDISI
\n\u2022 Lavori realizzazione dei sistemi di cold ironing, importo complessivo 25 milioni, integralmente finanziati dai fondi PAC; dopo inaspettate difficolt\u00e0 in ordine all\u2019approvazione del progetto durante la CdS in merito alle tettoie fotovoltaiche, insorte per prese di posizione dei Comuni sul piano paesaggistico, l\u2019Ente auspica che grazie all\u2019intervento e al sostegno della Regione Puglia si possa pervenire alla conclusione favorevole dell\u2019iter. Dopo la validazione del progetto, nei primi mesi del 2024, sar\u00e0 possibile procedere all\u2019affidamento dei lavori.<\/p>\n
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PORTO DI BARLETTA
\n\u2022 Prolungamento di entrambi i moli foranei, secondo le previsioni del Piano Regolatore Portuale vigente. L\u2019intervento beneficia di un finanziamento statale di circa 25 milioni. Dopo aver acquisito la dichiarazione di non assoggettabilit\u00e0 a VIA dal Ministero della Transizione ecologica (MITE) si \u00e8 in attesa di validazione del progetto e soprattutto del finanziamento integrativo inquanto, a causa dell\u2019attuale caro-materiali, il quadro economico \u00e8 lievitato a 36 milioni di euro.
\n\u2022 Restauro e consolidamento strutturale faro Napoleonico ( 1,2 milioni ). Si sta procedendo alla messa in sicurezza della storica struttura. Non appena definita la progettazione d\u2019intesa con la Soprintendenza, si proceder\u00e0 con la fase esecutiva .
\n\u2022 Ristrutturazione e adeguamento del varco di accesso all\u2019area portuale (importo 400.000 euro) Non appena si definir\u00e0 la disponibilit\u00e0 dell\u2019area comunale, a ridosso del varco, l\u2019intervento potr\u00e0 essere attuato.<\/p>\n
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PORTO DI MONOPOLI<\/p>\n
\u2022 Realizzazione del piazzale di sosta per gli autoarticolati sul Molo di Tramontana ( 600.000 euro).
\n\u2022 Intervento di escavo previsto per la seconda annualit\u00e0 (5 milioni di euro)
\n\u2022 Intervento di ripristino della pavimentazione del Molo di Tramontana (1,5milioni).<\/p>\n
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Per i porti di Termoli e di Manfredonia, nel corso del 2023, sono state poste le premesse per la rapida attuazione di importanti interventi, alcuni dei quali sono in corso di esecuzione o di aggiudicazione e che pertanto non figurano pi\u00f9 nel programma triennale, dal momento che risultano gi\u00e0 finanziati in precedenti esercizi finanziari. Nello specifico:<\/p>\n
PORTO DI TERMOLI
\n\u2022 Intervento per la realizzazione dell\u2019impianto di \u201ccold ironing\u201d e di elettrificazione di tutte le banchine (finanziamento PNRR di 6 milioni di euro). E\u2019 in corso la fase di selezione delle imprese che consentir\u00e0 l\u2019aggiudicazione entro l\u2019anno corrente.<\/p>\n
PORTO DI MANFREDONIA
\n\u2022 Rifunzionalizzazione del Bacino Alto Fondali (BAF), importo complessivo 121 milioni, integralmente coperto dal PNRR (80 milioni) e dal fondo ZES Recovery Fund (41 milioni). Dopo l\u2019articolata fase di completamento e di approvazione del progetto, \u00e8 attualmente in corso una gara di appalto integrato per l\u2019affidamento dei lavori che dovr\u00e0 avvenire entro il mese di dicembre 2023, cos\u00ec da consentire l\u2019avvio della fase esecutiva nel 2024.<\/p>\n
Nel 2023, inoltre, sono state avviate numerose opere nei porti del Sistema. Tra le pi\u00f9 imponenti:
\nPORTO DI BRINDISI
\n\u2022 Opere di completamento dell\u2019infrastrutturazione portuale mediante banchinamento e realizzazione della retrostante vasca di colmata tra il pontile petrolchimico e Costa Morena est (I lotto 39 milioni, II lotto 19 milioni ). L\u2019opera \u00e8 totalmente finanziata dal Programma di interventi complementari al PNRR, come da decreto MIMS (Ministero delle infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibili). A seguito della complessa fase di approvazione e di aggiudicazione, l\u2019appaltatore sta effettuando le opere preliminari di cantierizzazione del primo lotto; per il secondo lotto, invece, \u00e8 iniziata la nuova caratterizzazione a seguito della selezione delle imprese invitate.
\n\u2022 Banchinamento e recupero funzionale dei piazzali della colmata di Capobianco (ex British gas, intervento gi\u00e0 finanziato dal Recovery Fund per 30 milioni, per i quali \u00e8 stata ottenuta la qualifica di Zona Franca). E\u2019 in corso la gara per l\u2019affidamento dell\u2019appalto integrato complesso; sono state avviate le procedure per un finanziamento supplementare dell\u2019opera che al momento ha un quadro economico complessivo di 65 milioni.<\/p>\n
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PORTO DI BARI
\n\u2022 Rimodellamento dei fondali e spostamento sedimenti (importo complessivo 3,5 milioni di euro). Completate le azioni propedeutiche (bonifica dagli ordigni bellici e monitoraggio ambientale ante operam) si sta ora procedendo alla rimozione dei massi rinvenuti sul fondale. Entro l\u2019anno, sar\u00e0 possibile avviare l\u2019intervento vero e proprio di spostamento dei sedimenti. E\u2019 da sottolineare che l\u2019intervento \u00e8 caratterizzato dall\u2019adozione di tutte le misure e delle migliori modalit\u00e0 tecniche di cui al momento la tecnologia dispone per la movimentazione complessiva di oltre 100.00 mc, al fine si assicurare la massima tutela ambientale. Con la realizzazione dei lavori si potr\u00e0 disporre entro l\u2019estate del 2024 del canale di accesso e di buona parte delle banchine commerciali della darsena di Levante con fondale a meno 13 metri.
\nGli interventi sono stati integralmente finanziati dal Fondo PAC, asse digitalizzazione, complementare al Programma Operativo Nazionale Infrastrutture e Reti 2014-2020.
\n\u201cAl termine del triennio consegneremo alla storia sei nuovi scali: avveniristici, infrastrutturati e competitivi- commenta il presidente di AdSPMAM Ugo Patroni Griffi. I dati dei traffici dimostrano che il Sistema \u00e8 sano e super-attivo. Quest\u2019anno abbiamo registrato pi\u00f9 di 3.715 accosti e pi\u00f9 di 13 milioni di tonnellate di merce movimentata, una crescita continua e costante che ci indica che la strada intrapresa \u00e8 sicuramente valida. Siamo pronti a realizzare nuove strutture, materiali e immateriali , quindi tecnologiche, per far crescere l\u2019appeal dei nostri scali in totale sicurezza per la navigazione, per le operazioni portuali e per l\u2019ambiente, con interventi mirati alla riduzione delle immissioni inquinanti, al risparmio energetico, alla riduzione del rumore, al miglioramento della qualit\u00e0 dell’aria e della sostenibilit\u00e0 complessiva\u201d.<\/p>\n
\u201cL\u2019Ente sta compiendo uno sforzo senza precedenti per portare a completamento le progettazioni e avviare le procedure di affidamento e di esecuzione dei lavori- commenta il segretario generale dell\u2019Ente Tito Vespasiani- un\u2019impresa imponente per la quantit\u00e0, lo spessore e la complessit\u00e0 di tutte le operazioni sia di progettazione sia degli iter procedimentali. Si tratta di interventi invocati da tempo dalle nostre comunit\u00e0 portuali che finalmente vedranno la luce nell\u2019immediato futuro\u201d.
\nSia in sede di parere dell’Organismo di Partenariato della Risorsa Mare (l’organismo di confronto partenariale, composto dalle varie categorie economiche che gravitano nei porti del Sistema), sia in sede di approvazione del Comitato di Gestione i documenti programmatici hanno ottenuto consenso unanime. In entrambe le sedi, inoltre, i componenti, hanno espresso grande apprezzamento per l\u2019attivit\u00e0 amministrativa dell\u2019Ente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il Comitato di Gestione dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) ha approvato all\u2019unanimit\u00e0 il Bilancio di previsione 2024, il Piano Triennale delle Opere e il Piano dei Servizi e Forniture. I documenti programmatici varati dall\u2019Organo deliberante dell\u2019Ente presentano un quadro economico totale di circa 800 milioni di euro di risorse complessivamente mobilitate per investimenti e opere in corso o programmate per l\u2019immediato futuro che consentiranno di completare l\u2019infrastrutturazione, strutturale e tecnologica, e migliorare l\u2019interazione porto-citt\u00e0, nei sei scali del Sistema. Lo sforzo complessivo per gli investimenti, per il solo 2024, ammonta a circa 110 milioni di euro; 123 milioni per il 2025, 18 milioni per il 2026 per un totale complessivo di oltre 240 milioni di euro di investimenti programmati, a cui si sommano 290 milioni di euro per lavori in corso di svolgimento o in via di assegnazione; 53 milioni per i lavori in corso a Marisabella (appalto del Provveditorato e quindi estranei al presente bilancio); 210 milioni per la camionale (appalto della Citt\u00e0 metropolitana alla…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-214954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214954"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214954\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":214956,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214954\/revisions\/214956"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}