L\u2019Alta Velocit\u00e0 si ferma a Bari.
\nNon copre il basso Salento non raggiunge n\u00e9 Brindisi n\u00e9 Lecce, e quindi siamo esclusi dai collegamenti su rotaia ad alta velocit\u00e0 con il resto d\u2019Italia e d\u2019Europa.
\nEsclusi dalla rete del traffico merci ad AV che potrebbe portare nuova linfa all\u2019economia portuale di Brindisi e la possibilit\u00e0 di accedere a nuovi mercati con il connesso sviluppo della Zona Industriale, consentito dalla possibilit\u00e0 di ricevere ed inviare materia prima e prodotti finiti in minor tempo e dunque, attrarre nuovi investitori e agevolerebbe il lavoro di quelle imprese gi\u00e0 presenti sul territorio che ottimizzerebbero costi e tempi nelle spedizioni dirette verso tutti i mercati del nord Europa.
\nEsclusi dalla rete del Corridoio 8, sistema multimodale che collega i Balcani all\u2019UE passando per l\u2019Italia, attraverso porti e ferrovia.
\nEssere raggiunti dall\u2019AV \u00e8 determinante per diventare la principale Piattaforma intermodale del Sud e Base Logistica, abbiamo tutti i presupposti che ci permetterebbero uno sviluppo economico differente! derivante dall\u2019incremento dei traffici commerciali.
\nNon dimentichiamo che l\u2019Albania presto entrer\u00e0 a far parte della UE e si preannunziano grandi flussi di scambi
\ncommerciali e va considerato anche l\u2019interesse militare dell\u2019UE a questo corridoio.
\nBisogna pensare a nuove alternative di rilancio economico che non siano basate esclusivamente sulle grandi compagnie energetiche o chimiche, che come ci ha insegnato l\u2019esperienza, sarebbero dovute essere trainanti per nuove imprese ma, purtroppo, non lo sono state.
\nE sulla scia di questa asserzione, cercare e creare protocolli d\u2019intesa tra Autorit\u00e0 Portuale e Aziende interessate ad investire nello sviluppo logistico e connessi o in altre economie, che sopportino interventi efficienti e migliorativi delle infrastrutture portuali (come accaduto per esempio ad Ancona dove Fincantieri, raggiunto l\u2019accordo con l\u2019Autorit\u00e0 portuale del luogo, sta investendo 80 mln).
\nEntrare a far parte di un sistema infrastrutturale efficiente dell\u2019AV, non giova solo al trasporto merci e i suoi annessi come spiegato sopra, ma permette di essere punto di approdo di milioni di turisti che desiderano visitare la Puglia, e diventare snodo strategico per i collegamenti a mezzo aria e mare.
\nBisogna entro fine anno prendere in considerazione il progetto di FS, necessario alla competitivit\u00e0 della Citt\u00e0 di Brindisi, valutandone i benefici e gli svantaggi, per non frustrare le aspettative ed arrivare a una conciliazione degli interessi, ponendo la condizione di considerare la Stazione Centrale di Piazza Crispi punto di arrivo dell\u2019AV Passeggeri, perch\u00e9 lo sviluppo non pu\u00f2 prescindere dalla valorizzazione del territorio, e \u201cl\u2019arretramento\u201d della linea AV Merci con annessa stazione nel retro-porto della ZI.
\nCon il nostro porto, l\u2019aeroporto e l\u2019AV potremmo essere quel ponte tra l\u2019UE e il resto del mondo.
\nPer questo chiediamo che tale argomento venga trattato con urgenza nelle dovute sedi e si giunga a una decisione che venga condivisa con la cittadinanza, e fare richiesta di inserimento nella tratta di Alta Velocit\u00e0 prima della scadenza dei termini.<\/p>\n
In questo link si trovano tutti i dati dei cantieri
\nhttps:\/\/www.fsitaliane.it\/content\/fsitaliane\/it\/opere-strategiche.html<\/p>\n
Barbara Carotenuto
\nPresidente Circolo Territoriale FDI Atreju-Brindisi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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