{"id":219765,"date":"2024-02-12T12:21:02","date_gmt":"2024-02-12T11:21:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brundisium.net\/?p=219765"},"modified":"2024-02-12T12:21:02","modified_gmt":"2024-02-12T11:21:02","slug":"porto-di-brindisi-terminati-i-lavori-per-il-raccordo-ferroviario-di-costa-morena-est","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/porto-di-brindisi-terminati-i-lavori-per-il-raccordo-ferroviario-di-costa-morena-est\/","title":{"rendered":"Porto di Brindisi: terminati i lavori per il raccordo ferroviario di Costa Morena Est"},"content":{"rendered":"

Porto di Brindisi: nuovo, significativo impulso al miglioramento dell\u2019operativit\u00e0 e della sicurezza del porto. Completati i lavori di realizzazione di tre attraversamenti in gomma sul raccordo ferroviario di Costa Morena Est. Un collegamento tra binari, piazzale e banchine per operazioni pi\u00f9 funzionali, efficienti e sicure.<\/em><\/p>\n

Nei giorni scorsi, la ditta Fenix Consorzio Stabile S.C.A.R.L. ha concluso e consegnato all\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) i lavori relativi alla realizzazione di tre attraversamenti gommati sul raccordo ferroviario di Costa Morena Est, nel porto di Brindisi, finalizzati ad agevolare il collegamento tra il fascio dei binari, il piazzale e le banchine.<\/p>\n

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I dispositivi, noti anche come \u201cgommati per binari\u201d, sono progettati per consentire e agevolare il transito e l\u2019attraversamento sicuro di veicoli, soprattutto mezzi pesanti, lungo i binari ferroviari, nei punti dove strade e piazzali intersecano le linee ferroviarie.<\/p>\n

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Tramite la realizzazione dei tre attraversamenti carrabili, che hanno un interasse di circa 100 metri e una larghezza di 10 metri, saranno migliorate notevolmente funzionalit\u00e0 e sicurezza nell\u2019utilizzo del piazzale di Costa Morena Est, la cui parte pi\u00f9 interna risultava maggiormente isolata rispetto agli accosti di Testata Nord e di banchina Est per la presenza della vasca di colmata e del fascio di binari che si sviluppa in senso longitudinale rispetto allo sporgente.<\/p>\n

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I tre attraversamenti, oltre a implementare operativit\u00e0 e sicurezza, mirano a risolvere, anche, quei fenomeni di congestione che spesso si registrano durante le operazioni portuali sulle aree retrostanti delle banchine.<\/p>\n

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Ciascuno dei tre dispositivi \u00e8 costituito da moduli in gomma, vulcanizzata piena (piastre), collegati tra loro per creare un passaggio di area. Il sistema modulare \u00e8 composto da piatti singoli in gomma, uniti mediante elementi di fissaggio per garantire il passaggio a raso, da una parte all\u2019altra dello sporgente di Costa Morena Est, di mezzi pesanti, persino delle imponenti gru portuali.<\/p>\n

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Nel corso dell\u2019intervento, che ha avuto un costo complessivo di 815 mila euro, sono stati effettuati anche lavori migliorativi e manutentivi dell\u2019intera infrastruttura. Per garantire, infatti, standard di sicurezza adeguati, sono stati sostituiti sia alcune traverse, sia numerosi traversoni in legno ubicati in corrispondenza di alcuni deviatoi che risultavano ammalorati. Inoltre, \u00e8 stata effettuata una revisione di tutti gli scambi e dei tratti di binario con curve di raggio ridotto.<\/p>\n

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\u201cL\u2019impatto sulla gestione del flusso merci sar\u00e0 rilevante- commenta il presidente di AdSPMAM Ugo Patroni Griffi. Questo intervento, infatti, apporter\u00e0 un sensibile miglioramento all\u2019operativit\u00e0 di piazzali e banchine, agevolando notevolmente quello che \u00e8 considerato il futuro della logistica: il trasporto intermodale, un approccio integrato ed efficiente in grado di avvalersi di tutte le diverse modalit\u00e0 di trasporto disponibili per ottimizzare le operazioni, migliorare l’efficienza complessiva del sistema di trasporto e rendere le connessioni sempre pi\u00f9 sostenibili, sicure e veloci. Questo intervento- conclude il Presidente- \u00e8 il frutto di un virtuoso percorso di dialogo e di confronto che abbiamo avviato con gli operatori e con il cluster marittimo brindisino. Gli incontri ci hanno consentito di individuare bisogni e potenzialit\u00e0, programmare gli interventi e agire tempestivamente con un\u2019azione considerevole, finalizzata a rendere l\u2019infrastruttura portuale ancora pi\u00f9 performante e integrata\u201d.<\/p>\n

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Lo snodo ferroviario di Costa Morena Est riveste un\u2019importanza strategica e funzionale notevole per tutte le attivit\u00e0 del porto, in quanto \u00e8 al servizio sia delle cosiddette \u201cautostrade del mare\u201d, sia della vasta ed operosa zona industriale di Brindisi.<\/p>\n

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L\u2019intero raccordo ferroviario portuale di Brindisi, fatta esclusione per i due binari lato sud del fascio di presa e consegna, \u00e8 in esercizio e su di esso vengono effettuate le operazioni di carico materiali da autocarri su carri ferroviari, per le cui manovre l\u2019AdSPMAM ha rilasciato una concessione di servizi a Mercitalia S.p.A..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Porto di Brindisi: nuovo, significativo impulso al miglioramento dell\u2019operativit\u00e0 e della sicurezza del porto. Completati i lavori di realizzazione di tre attraversamenti in gomma sul raccordo ferroviario di Costa Morena Est. Un collegamento tra binari, piazzale e banchine per operazioni pi\u00f9 funzionali, efficienti e sicure. Nei giorni scorsi, la ditta Fenix Consorzio Stabile S.C.A.R.L. ha concluso e consegnato all\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) i lavori relativi alla realizzazione di tre attraversamenti gommati sul raccordo ferroviario di Costa Morena Est, nel porto di Brindisi, finalizzati ad agevolare il collegamento tra il fascio dei binari, il piazzale e le banchine.   I dispositivi, noti anche come \u201cgommati per binari\u201d, sono progettati per consentire e agevolare il transito e l\u2019attraversamento sicuro di veicoli, soprattutto mezzi pesanti, lungo i binari ferroviari, nei punti dove strade e piazzali intersecano le linee ferroviarie.   Tramite la realizzazione dei tre attraversamenti carrabili, che hanno un interasse di circa 100 metri e una larghezza di 10 metri, saranno migliorate notevolmente funzionalit\u00e0 e sicurezza nell\u2019utilizzo…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":219766,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-219765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219765"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":219767,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219765\/revisions\/219767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}