Questa mattina, il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), Ugo Patroni Griffi, ha visitato l\u2019area di cantiere, a Costa Morena ovest, nel porto di Brindisi, dove \u00e8 iniziata la campagna di infissione dei pali in acciaio costituenti le briccole. <\/p>\n
Erano presenti il comandante in seconda della Capitaneria di Porto di Brindisi, C.F. (CP) Andrea Chirizzi, il capo Piloti, Leo Morolla, il capo del Gruppo Ormeggiatori, Vincenzo Cafarella.<\/p>\n
E\u2019 stata avviata, infatti, la campagna di infissione dei pali sulla cui testa saranno impiantate delle piattaforme metalliche a costituire le briccole per un numero complessivo di 6.<\/p>\n
Una gru speciale, dotata di vibro-infissore, riesce ad infiggere, a \u201343 metri dal livello medio mare i suddetti pali metallici che sorreggeranno il pontile funzionale al solo attracco e ormeggio delle navi. <\/p>\n
La prima briccola \u00e8 posta a 17 metri dall\u2019attuale banchina, le restanti quattro ad un intervallo di 30 metri; mentre l\u2019ultima, lato mare, sar\u00e0 posizionata a 60 metri dalla precedente. <\/p>\n
Le briccole saranno collegate tra loro da passerelle in acciaio per consentire il passaggio degli ormeggiatori e dei piloti del porto. <\/p>\n
Il sistema delle briccole avr\u00e0 un ingombro complessivo di 200 metri ed \u00e8 stato progettato per consentire l\u2019ormeggio di navi RO-RO di una lunghezza- fuori tutto- compresa tra 109 e 196 metri, completando cos\u00ec un\u2019opera fondamentale per garantire la sicurezza, nelle fasi di ormeggio, nel porto di Brindisi.<\/p>\n
I lavori di \u201cpotenziamento degli ormeggi navi ro-ro a Costa Morena ovest \u2013 realizzazione di un pontile con briccole nel porto di brindisi\u201d sono eseguiti dall\u2019A.T.I. (Associazione Temporanea di Imprese) composta da Venna s.r.l., in qualit\u00e0 di mandataria, e da Research Consorzio Stabile s.c.arl, in qualit\u00e0 di mandante e ausiliaria, con la societ\u00e0 Duomi S.r.l, indicata per la redazione del progetto che si \u00e8 aggiudicata la gara di appalto integrato, mediante procedura di gara aperta telematica.<\/p>\n
L\u2019importo totale dell\u2019appalto \u00e8 di circa 6 milioni 400 mila euro, di cui oltre 57.400, quale somma per la progettazione esecutiva, e oltre 176 mila euro quali oneri per la sicurezza. <\/p>\n
Si tratta di un\u2019opera strategica per il porto di Brindisi, attesa e auspicata da anni, sia dagli organi tecnici competenti, piloti e ormeggiatori, sia dalla Capitaneria di Porto, in quanto necessaria per innalzare i livelli di sicurezza, nelle fasi di ormeggio delle navi traghetto che ordinariamente attraccano di poppa presso le banchine.<\/p>\n
\u201cSta, finalmente, prendendo vita una delle opere pi\u00f9 importanti e strategiche per il rilancio dello scalo di Brindisi- commenta il presidente Patroni Griffi. Stiamo realizzando un\u2019infrastruttura altamente performante, dal minimo impatto ambientale che oltre ad innalzare significativamente i livelli di sicurezza ci dar\u00e0 la possibilit\u00e0 di intensificare i collegamenti dei rotabili, quindi, i volumi di traffico nelle Motorways of the Sea (autostrade del mare). Le ricadute per lo scalo, per il retroporto e per tutto il territorio saranno enormi. Una importante svolta positiva, soprattutto in questo momento storico in cui c\u2019\u00e8 tanta apprensione per il processo di desertificazione industriale in corso\u201d. <\/p>\n
Si prevede che la definizione della struttura metallica delle briccole sia conclusa entro i prossimi due mesi. <\/p>\n
Attualmente, un\u2019ordinanza della Capitaneria di Porto di Brindisi vieta l\u2019ormeggio in andana (le navi disposte affiancate perpendicolarmente rispetto alla banchina) in caso di vento forza 8, riducendo pertanto notevolmente i posti disponibili. <\/p>\n
Soprattutto in condizioni meteomarine avverse, quindi, attraverso le briccole si potranno superare i vincoli dell\u2019ordinanza, oggi esistenti e si garantir\u00e0 la massima sicurezza degli addetti all\u2019ormeggio, delle operazioni di sbarco e imbarco e delle stesse navi, atteso che, al momento, sono tenute \u201cin posizione\u201d, ossia ferme e in condizioni di sicurezza, esclusivamente dalle ancore poste a prora.<\/p>\n
Il progetto \u00e8 stato dichiarato ammissibile e finanziabile con i fondi POC PUGLIA 2014-2020 \u2013 POR PUGLIA 2014-2020. ASSE VII \u201cSistemi di Trasporto e Infrastrutture di Rete\u201d- AZIONE 7.4 \u201cInterventi per la competitivit\u00e0 del sistema portuale e interportuale\u201d con Determinazione Dirigenziale n. 32 del 26.04.2021 emanata dal Dipartimento Mobilit\u00e0, Qualit\u00e0 Urbana, Opere Pubbliche, Ecologia e Paesaggio \u2013 Sezione Trasporto Pubblico Locale e Grandi Progetti, per l\u2019importo provvisorio concedibile pari a \u20ac 9.117.394,32.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Questa mattina, il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), Ugo Patroni Griffi, ha visitato l\u2019area di cantiere, a Costa Morena ovest, nel porto di Brindisi, dove \u00e8 iniziata la campagna di infissione dei pali in acciaio costituenti le briccole. Erano presenti il comandante in seconda della Capitaneria di Porto di Brindisi, C.F. (CP) Andrea Chirizzi, il capo Piloti, Leo Morolla, il capo del Gruppo Ormeggiatori, Vincenzo Cafarella. E\u2019 stata avviata, infatti, la campagna di infissione dei pali sulla cui testa saranno impiantate delle piattaforme metalliche a costituire le briccole per un numero complessivo di 6. Una gru speciale, dotata di vibro-infissore, riesce ad infiggere, a \u201343 metri dal livello medio mare i suddetti pali metallici che sorreggeranno il pontile funzionale al solo attracco e ormeggio delle navi. La prima briccola \u00e8 posta a 17 metri dall\u2019attuale banchina, le restanti quattro ad un intervallo di 30 metri; mentre l\u2019ultima, lato mare, sar\u00e0 posizionata a 60 metri dalla precedente. Le briccole saranno collegate tra loro da passerelle in…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":224203,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-224201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224201"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":224204,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224201\/revisions\/224204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}