La stazione ferroviaria di Brindisi continua a non essere adeguatamente valorizzata e dotata di infrastrutture minime che dovrebbero invece caratterizzare un importante snodo ferroviario nazionale nonch\u00e9 punto di scambio per l\u2019aeroporto del Salento e da cui transitano ogni giorno migliaia di passeggeri.
\nIl 17 gennaio 2023 i referenti di Rete Ferroviaria Italiana (RFI) presentarono un progetto di restyling che prevedeva interventi per 15 milioni di euro con fondi PNRR fra i quali 4 ascensori per consentire l\u2019ingresso da Piazza Crispi, da Via Tor Pisana e su tutti i binari, oltre al rifacimento del piazzale antistante la stazione, delle aree verdi e dell\u2019illuminazione con un\u2019estensione delle aree pedonali e degli stalli per le biciclette.
\nDa allora nulla \u00e8 stato fatto, ad eccezione del marciapiede del primo binario ultimato ormai prima dell’estate 2023, quindi oltre un anno fa, ma su cui da allora inspiegabilmente vengono fatti fermare non pi\u00f9 di due o tre treni al giorno. Speravamo che divenisse il principale binario di transito dei treni, in particolare di quelli a lunga percorrenza, soprattutto per facilitare l\u2019accesso dei passeggeri di tali treni provenienti da piazza Crispi che solitamente hanno numerosi bagagli al seguito evitandogli cos\u00ec di fare le scale del sottopassaggio. Inoltre l\u2019aumento del numero dei binari disponibili avrebbe permesso anche di aumentare la sicurezza dei passeggeri distribuendoli meglio ed evitando la concentrazione degli stessi esclusivamente sui due binari centrali durante gli orari di punta.
\nLa mancanza degli ascensori non \u00e8 pi\u00f9 ammissibile per una stazione importante come quella di Brindisi. Il disagio soprattutto per le persone anziane e per quelle con numerosi bagagli al seguito e per i turisti \u00e8 evidente. Ma il disagio maggiore lo subiscono i viaggiatori con disabilit\u00e0 costretti ancora oggi ad attraversare i binari con l\u2019ausilio di personale ausiliario lungo attraversamenti pedonali posizionati lontano dalla copertura della stazione e quindi soggetti a bagnarsi in caso di pioggia.
\nPeraltro l\u2019assenza degli ascensori impedisce agli operatori di trasportare il macchinario automatico lavasciuga anche sui binari centrali che cos\u00ec presentano un insufficiente livello di pulizia.
\nPer tutti questi motivi sarebbe opportuno che RFI chiarisse i tempi di realizzazione del restyling annunciato a gennaio 2023 e nell\u2019immediato, per alleviare solo parzialmente il problema causato dall’assenza degli ascensori, di utilizzare con maggiore frequenza il primo binario soprattutto per le fermate dei treni a lunga percorrenza.<\/p>\n
Andrea Vinciguerra direttivo cittadino PD Brindisi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La stazione ferroviaria di Brindisi continua a non essere adeguatamente valorizzata e dotata di infrastrutture minime che dovrebbero invece caratterizzare un importante snodo ferroviario nazionale nonch\u00e9 punto di scambio per l\u2019aeroporto del Salento e da cui transitano ogni giorno migliaia di passeggeri. Il 17 gennaio 2023 i referenti di Rete Ferroviaria Italiana (RFI) presentarono un progetto di restyling che prevedeva interventi per 15 milioni di euro con fondi PNRR fra i quali 4 ascensori per consentire l\u2019ingresso da Piazza Crispi, da Via Tor Pisana e su tutti i binari, oltre al rifacimento del piazzale antistante la stazione, delle aree verdi e dell\u2019illuminazione con un\u2019estensione delle aree pedonali e degli stalli per le biciclette. Da allora nulla \u00e8 stato fatto, ad eccezione del marciapiede del primo binario ultimato ormai prima dell’estate 2023, quindi oltre un anno fa, ma su cui da allora inspiegabilmente vengono fatti fermare non pi\u00f9 di due o tre treni al giorno. Speravamo che divenisse il principale binario di transito dei treni, in particolare di quelli a lunga…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":229052,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-229051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229054,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229051\/revisions\/229054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}