{"id":231636,"date":"2024-10-05T16:14:12","date_gmt":"2024-10-05T14:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brundisium.net\/?p=231636"},"modified":"2024-10-05T16:17:44","modified_gmt":"2024-10-05T14:17:44","slug":"quarta-forti-dubbi-sulla-zona-30-rimuovere-subito-la-pista-ciclabile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/quarta-forti-dubbi-sulla-zona-30-rimuovere-subito-la-pista-ciclabile\/","title":{"rendered":"Quarta: &#8220;forti dubbi sulla zona 30. Rimuovere subito la pista ciclabile&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Comunicato Stampa<\/p>\n<p>Sto considerando seriamente di invitare il Generale Vannacci, attualmente europarlamentare, nella nostra citt\u00e0 per affrontare la situazione critica legata alla mobilit\u00e0 urbana.<br \/>\nIn questo contesto, ci troviamo ad agire secondo una logica che sembra appartenere a un \u201cmondo al contrario\u201d.<\/p>\n<p>Le recenti affermazioni del Sindaco riguardo all&#8217;intenzione di rendere Viale Aldo Moro e Viale Palmiro Togliatti zone a 30 km\/h sono, senza dubbio, il risultato di un\u2019indicazione o di un suggerimento da parte di tecnici. Tuttavia, questa proposta solleva diversi dubbi e perplessit\u00e0 da parte mia.<\/p>\n<p>Rivolgendo lo sguardo al passato, ricordiamo come l&#8217;Amministrazione Rossi avesse avviato un importante studio sul Programma di Incentivazione della Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile (PRIMUS). In particolare, su queste arterie, gli esperti avevano consigliato di intervenire allargando le carreggiate per favorire uno scorrimento pi\u00f9 veloce, data l\u2019alta densit\u00e0 di traffico e la loro funzione di collegamento tra vari rioni.<\/p>\n<p>Purtroppo, la situazione attuale \u00e8 segnata da una pista ciclabile in sede protetta, mai completata e che ha generato frustrazione e disagi, ostacolando il traffico anzich\u00e9 facilitarlo. La proposta di istituire una zona a 30 km\/h avrebbe come conseguenza la virtuale paralisi della citt\u00e0.<\/p>\n<p>Non bastano un palo e un segnale con la scritta \u201c30\u201d per risolvere i problemi di viabilit\u00e0 e pericolosit\u00e0 e per esonerare noi amministratori dalle nostre responsabilit\u00e0.<br \/>\nIn altre realt\u00e0, la zona 30 \u00e8 parte di interventi urbanistici pi\u00f9 ampi, finalizzati a moderare il traffico e non certo uno strumento anti-radice!<\/p>\n<p>Chiedo pertanto di accelerare la rimozione della pista ciclabile, il cui impatto negativo \u00e8 sotto gli occhi di tutti, e di adottare misure urgenti per risolvere la situazione.<br \/>\nHo timore che l&#8217;implementazione della zona 30 possa rivelarsi un semplice palliativo, una soluzione temporanea che, senza un corretto piano di intervento, rischia di trasformarsi in un&#8217;ulteriore pezza inutile per anni a venire.<\/p>\n<p>Roberto Quarta<br \/>\nConsigliere comunale<br \/>\nCitt\u00e0 di Brindisi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comunicato Stampa Sto considerando seriamente di invitare il Generale Vannacci, attualmente europarlamentare, nella nostra citt\u00e0 per affrontare la situazione critica legata alla mobilit\u00e0 urbana. In questo contesto, ci troviamo ad agire secondo una logica che sembra appartenere a un \u201cmondo al contrario\u201d. Le recenti affermazioni del Sindaco riguardo all&#8217;intenzione di rendere Viale Aldo Moro e Viale Palmiro Togliatti zone a 30 km\/h sono, senza dubbio, il risultato di un\u2019indicazione o di un suggerimento da parte di tecnici. Tuttavia, questa proposta solleva diversi dubbi e perplessit\u00e0 da parte mia. Rivolgendo lo sguardo al passato, ricordiamo come l&#8217;Amministrazione Rossi avesse avviato un importante studio sul Programma di Incentivazione della Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile (PRIMUS). In particolare, su queste arterie, gli esperti avevano consigliato di intervenire allargando le carreggiate per favorire uno scorrimento pi\u00f9 veloce, data l\u2019alta densit\u00e0 di traffico e la loro funzione di collegamento tra vari rioni. 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