{"id":236053,"date":"2024-12-19T17:17:13","date_gmt":"2024-12-19T16:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brundisium.net\/?p=236053"},"modified":"2024-12-19T17:17:13","modified_gmt":"2024-12-19T16:17:13","slug":"porto-di-bari-e-porto-di-brindisi-il-comitato-di-gestione-approva-ladeguamento-degli-importi-dei-diritti-portuali-comprensivi-dei-diritti-duso-delle-infrastrutture-per-il-traffico-passegg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/porto-di-bari-e-porto-di-brindisi-il-comitato-di-gestione-approva-ladeguamento-degli-importi-dei-diritti-portuali-comprensivi-dei-diritti-duso-delle-infrastrutture-per-il-traffico-passegg\/","title":{"rendered":"Porto di Bari e porto di Brindisi: il Comitato di Gestione approva l\u2019adeguamento degli importi dei diritti portuali, comprensivi dei diritti d’uso delle infrastrutture per il traffico passeggeri e mezzi."},"content":{"rendered":"

Il Comitato di gestione dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), riunitosi oggi in modalit\u00e0 mista (in presenza, dalla sede di Brindisi, e online) ha approvato la proposta di adeguamento degli importi dei diritti portuali, comprensivi dei diritti d’uso delle infrastrutture, connessi alla movimentazione dei passeggeri e dei veicoli nei porti di Bari e di Brindisi.<\/p>\n

Si tratta di una misura resa necessaria da una serie di fattori concomitanti che hanno determinato un saldo negativo (2 milioni e mezzo di euro annui) tra i costi di gestione dei servizi connessi ai traffici crociere, Ro-Pax e Ro-Ro e le relative entrate; l\u2019aumento dei costi connessi all\u2019erogazione dei servizi; e l\u2019attivazione di nuove attivit\u00e0 a disposizione dell\u2019utenza portuale, finalizzate ad incrementare l\u2019appeal e la funzionalit\u00e0 degli scali.<\/p>\n

Per non gravare eccessivamente sull\u2019utenza portuale, l\u2019Ente ha contenuto in maniera significativa la misura, prevedendo, ad esempio, per i passeggeri aumenti che vanno da un minimo di 10 centesimi a un massimo di 40 centesimi; contemporaneamente, si \u00e8 fortemente impegnato ad ottimizzare tutti i servizi erogati per renderli pi\u00f9 efficienti ed efficaci.<\/p>\n

Tra le numerose attivit\u00e0 previste, vi \u00e8 la necessit\u00e0 di elevare ulteriormente i livelli di sicurezza nei porti, con particolare attenzione al miglioramento delle condizioni e degli ambienti di lavoro legati al traffico Ro-Pax, Ro-Ro e crocieristico. Per questo, l\u2019Ente ha avviato una revisione della pianificazione di security, in linea con le nuove disposizioni del Programma Nazionale per la Sicurezza Marittima (PNSM), tenendo conto, anche, dell\u2019imminente entrata in vigore della normativa EES (Entry Exit System) che richieder\u00e0 adeguamenti operativi e infrastrutturali.<\/p>\n

Un ulteriore passo verso l\u2019innovazione e il processo di ottimizzazione, inoltre, \u00e8 rappresentato dall\u2019avvio del progetto sperimentale per l\u2019installazione di E-Gate a Bari, dedicato ai controlli extra Schengen. Se la fase pilota risulter\u00e0 positiva, si proceder\u00e0 con l\u2019estensione dell\u2019installazione anche al porto di Brindisi, con l\u2019obiettivo di ottimizzare la gestione dei flussi di passeggeri internazionali.<\/p>\n

Tutti questi aspetti sono stati illustrati alla Stampa dal Commissario straordinario dell\u2019AdSPMAM, Contrammiraglio Vincenzo Leone, nel corso di una conferenza che ha avuto luogo nella ex sala Comitato della sede di Brindisi, al termine della riunione del Comitato di gestione.<\/p>\n

\u201cCi siamo impegnati per adottare misure che pur tenendo conto delle inderogabili esigenze di bilancio, non impattassero su traffico e utenza- commenta il Commissario straordinario-. Abbiamo varato una rimodulazione accorta che tiene in conto svariati fattori: dall\u2019incidenza nell\u2019usura delle infrastrutture al traffico, dall\u2019impiego delle risorse umane e organizzative ai mutati equilibri economico-finanziari. \u00c8 la conclusione di un percorso che abbiamo condiviso con le Associazioni degli Operatori di Bari e di Brindisi nonch\u00e9 con le principali Associazioni di categoria nazionali\u2013 conclude il Commissario- un percorso che ha l’obiettivo di garantire sostenibilit\u00e0, innovazione e competitivit\u00e0 ai nostri porti, rendendoli sempre pi\u00f9 pronti ad affrontare le sfide del futuro\u201d.<\/p>\n

L\u2019adeguamento dei diritti, inoltre, si \u00e8 reso necessario per assicurare il mantenimento degli attuali livelli prestazionali ed evitare tagli nella riduzione delle ore di servizio che, oltre a incidere sulla qualit\u00e0\/quantit\u00e0 dei servizi, inciderebbero negativamente sui livelli occupazionali.<\/p>\n

Di seguito, si riportano gli schemi adeguamento dei diritti, che, a parit\u00e0 ipotizzata di traffici, consentirebbe di ridurre sensibilmente il saldo negativo tra entrate e uscite di entrambi i porti<\/p>\n

situazione gestionale attuale:<\/p>\n

\n
\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n<\/colgroup>\n\n<\/colgroup>\n\n<\/colgroup>\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Brindisi<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

USCITE<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

ENTRATE<\/b><\/span><\/span> <\/b>PER<\/b><\/span><\/span> <\/b>DIRITTI<\/b><\/span><\/span> <\/b>PORTUALI<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

SERVIZIO<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

TOT.<\/b><\/span><\/span> <\/b>ANNUO<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

%<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

QUOTA<\/b><\/span><\/span> <\/b>COMP.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

Security<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u20ac 2.442.253,37<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.953.802,70<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

diritti<\/span><\/span> portuali<\/span><\/span> navi<\/span><\/span> da<\/span><\/span> crociera<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

104.605,80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Energia<\/span><\/span> elettrica<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

338.000,00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

1.731.944,89<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

60<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

202.800,00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

diritti<\/span><\/span> portuali<\/span><\/span> navi<\/span><\/span> Ro-Ro,<\/span><\/span> Ro-<\/span><\/span> pax<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.617.489,40<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pulizia<\/span><\/span> e<\/span><\/span> raccolta<\/span><\/span> rifiuti<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

606.180,71<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Viabilit\u00e0<\/span><\/span> e<\/span><\/span> assistenza<\/span><\/span> clienti<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

250.000,00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

200.000,00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

manutenzione\/lavori<\/span><\/span> \/utenze<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.805.382,79<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

902.691,40<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Info<\/span><\/span> Point<\/span><\/span> 36.650,00<\/span><\/span> 35<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

12.827,50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

TOTALE<\/b><\/span><\/span> <\/b>COSTI<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n\n

3.878.302,30<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

TOTALE<\/b><\/span><\/span><\/sup> <\/b>RICAVI<\/b><\/span><\/span> <\/b>1.722.095,20<\/b><\/span><\/span><\/sup><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/dd>\n<\/dl>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

AdSPMAM<\/b><\/span> <\/b>rapporto<\/b><\/span> <\/b>costi<\/b><\/span> <\/b>di<\/b><\/span> <\/b>gestione<\/b><\/span> <\/b>\u2013<\/b><\/span> <\/b>entrate<\/b><\/span> <\/b>diritti<\/b><\/span> portuali<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Porto<\/b><\/span> <\/b>di <\/b><\/span>Bari<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Costi di gestione \u2013 uscite correnti<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Entrate per diritti portuali<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

saldo<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u20ac 5.117.094,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u20ac 4.713.206,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/span> \u20ac<\/span> 403.888<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Porto<\/b><\/span> <\/b>di <\/b><\/span>Brindisi<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u20ac 3.878.302,50<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u20ac 1.722.095,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/span> \u20ac<\/span> 2.156.207<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

totale saldo<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/span> \u20ac<\/span> 2.560.095<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Proposta approvata<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

tariffe vigenti Bari<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

tariffe vigenti Brindisi<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

nuove <\/b><\/span>tariffe<\/b><\/span> <\/b>Bari<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

nuove <\/b><\/span>tariffe <\/b><\/span>Brindisi<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

pax ferry imb\/sbarc<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n\n

2,40 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,40 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,80<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,80<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

crocieristi imb\/sbarc<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,90 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,50 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,20<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,90<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

crocieristi transito<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n\n

1,10 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,10 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

auto, roulotte, etc.<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n\n

2,20 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,20 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,50<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,40<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

bus, motrice, s\/r, etc.<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4,50 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,00 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4,70<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4,00<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

motoveicolo<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n\n

1,50 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,10 \u20ac<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,60<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,40<\/b><\/span> <\/b>\u20ac<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/dd>\n<\/dl>\n<\/dd>\n<\/dl>\n<\/dd>\n<\/dl>\n

Il Comitato di gestione ha approvato, anche, tutti gli altri punti posti all\u2019ordine del giorno, ossia:<\/p>\n

1. Approvazione revisione annuale dei Piano Operativo Triennale 2023-2025;
\n2. Rimodulazione diritti portuali;
\n3. Modifica Regolamento demanio relativamente alia disciplina delia sosta inoperosa
\nnei porti
\n4. Porti dell’AdSPMAM – decreto numero massimo di autorizzazioni ex art. 16 L. 84\/94
\nda rilasciare per il 2025;
\n5. Porto di Brindisi – ENEL PRODUZIONE s.p.a. – concessione annuale ex art. 18 e
\nautorizzazione ex art. 16 legge n. 84\/1994 su banchina sbarco carbone.
\n6. Porto dii Brindisi – COPEROIL . – concessione quadriennale ex art. 18 e
\nautorizzazione ex art. 16 legge n. 84\/1994.
\n7. Istanze rilascio\/rinnovo autorizzazioni alle operazioni portuali ex art. 16 legge
\n84\/94;
\n8. Porti dell’AdSP MAM – parere su concessioni demaniali;
\n9. Aggiornamento sulla pratica MSC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Comitato di gestione dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), riunitosi oggi in modalit\u00e0 mista (in presenza, dalla sede di Brindisi, e online) ha approvato la proposta di adeguamento degli importi dei diritti portuali, comprensivi dei diritti d’uso delle infrastrutture, connessi alla movimentazione dei passeggeri e dei veicoli nei porti di Bari e di Brindisi. Si tratta di una misura resa necessaria da una serie di fattori concomitanti che hanno determinato un saldo negativo (2 milioni e mezzo di euro annui) tra i costi di gestione dei servizi connessi ai traffici crociere, Ro-Pax e Ro-Ro e le relative entrate; l\u2019aumento dei costi connessi all\u2019erogazione dei servizi; e l\u2019attivazione di nuove attivit\u00e0 a disposizione dell\u2019utenza portuale, finalizzate ad incrementare l\u2019appeal e la funzionalit\u00e0 degli scali. Per non gravare eccessivamente sull\u2019utenza portuale, l\u2019Ente ha contenuto in maniera significativa la misura, prevedendo, ad esempio, per i passeggeri aumenti che vanno da un minimo di 10 centesimi a un massimo di 40 centesimi; contemporaneamente, si \u00e8 fortemente impegnato ad ottimizzare tutti…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":236056,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-236053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236053"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236057,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236053\/revisions\/236057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}