Porti di Bari e di Brindisi: si illuminano di verde i porti di Bari e di Brindisi. Il Raggruppamento temporaneo di imprese, composto dalla capogruppo Consorzio Stabile Cantiere Italia di Napoli, si aggiudica l’appalto integrato, oltre 28 milioni di euro, per la progettazione e per i lavori di realizzazione dei sistemi di cold ironing. La rivoluzione green dei porti adriatici passa nella sua fase operativa. <\/p>\n
Lo scorso 30 dicembre, l’Ufficio Gare e Contratti dell’Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) ha concluso positivamente la procedura per l\u2019affidamento congiunto dei servizi tecnici attinenti all\u2019ingegneria e all\u2019architettura, relativi alla progettazione esecutiva, alla esecuzione e ai lavori per la realizzazione dei sistemi di cold ironing nei porti di Bari e Brindisi. <\/p>\n
Le verifiche effettuate dall’Ente hanno dato esito positivo; l’aggiudicatario dell\u2019appalto integrato sar\u00e0, pertanto, il Raggruppamento Temporaneo di Imprese Consorzio Stabile Cantiere Italia\/Acreide di Napoli che progetter\u00e0 ed effettuer\u00e0 i lavori nei due scali adriatici. <\/p>\n
In linea di continuit\u00e0 tecnico \u2013 amministrativa, si \u00e8 conlusa, quindi, l’ultima fase di una procedura complessa, fortemente voluta e avviata dal presidente Ugo Patroni Griffi e varata dal commissario straordinario, Contrammiraglio Vincenzo Leone, finalizzata ad accrescere l’ecosostenibilit\u00e0 dei due porti, aumentando esponenzialmente l’efficienza energetica e riducendo significativamente l’impatto ambientale delle operazioni portuali. <\/p>\n
In attesa della stipula del contratto, si potr\u00e0 procedere entro questo mese di gennaio, in via di urgenza, alla consegna dell\u2019appalto per l\u2019espletamento di servizi di architettura e di ingegneria, relativi alla progettazione esecutiva per gli interventi di elettrificazione delle banchine, previsti nei porti di Bari- banchina 10, e di Brindisi- Punta delle Terrare, definiti appunto anche cold ironing.<\/p>\n
L’opera prevede l’installazione di una rete di sistemi per la fornitura di energia elettrica dalla riva alle navi durante la fase di ormeggio, in modo da ridurre al minimo l\u2019utilizzo dei motori ausiliari di bordo per l’autoproduzione dell’energia elettrica necessaria, limitando sensibilmente emissioni di CO2, ossidi di azoto e polveri sottili, nonch\u00e9 l’impatto acustico.<\/p>\n
E\u2019 prevista, inoltre, la realizzazione di impianti di produzione di energia elettrica da fonte fotovoltaica, a parziale copertura del fabbisogno energetico derivante dall\u2019attivazione dei sistemi di cold ironing.
\nIl progetto prevede, infatti, l\u2019installazione di due impianti fotovoltaici, uno nel porto di Bari e uno nel porto di Brindisi, la cui produzione di energia elettrica supporter\u00e0 il sistema di elettrificazione delle banchine, riducendo il fabbisogno energetico, e sar\u00e0 impiegata per integrare e soddisfare le svariate esigenze degli ambiti portuali (catena del freddo, pubblica illuminazione, operazioni portuali, ecc.).
\nIn particolare, nel porto di Bari saranno elettrificati due ormeggi presso la Darsena di Ponente.
\nValutata la frequenza di attracco delle due tipologie di utenze individuate, infatti, si \u00e8 stabilito di dimensionare l\u2019impianto considerando la contemporaneit\u00e0 di due navi Ro-Ro\/Ro-Pax o, in alternativa, di una nave Ro-Ro\/Ro-Pax e una nave da crociera, sar\u00e0 installato, quindi, un convertitore di potenza da 16 MVA con uscite a 6,6\/11 kV.
\nNel porto di Brindisi verranno elettrificati due ormeggi presso la banchina di Punta delle Terrare. L\u2019impianto sar\u00e0 dimensionato in modo da garantire l\u2019alimentazione contemporanea di due navi Ro-Ro\/Ro-Pax, attraverso l\u2019installazione di un convertitore di potenza da 6,5 MW con uscita a 11 kV predisposto per un futuro ampliamento dell\u2019impianto che consenta anche l\u2019attracco di navi da crociera.
\n\u201cCon il cold ironing, trasformiamo i porti di Bari e di Brindisi in due polmoni verdi del trasporto marittimo- afferma il commissario straordinario, Contrammiraglio Vincenzo Leone. Due pionieri della sostenibilit\u00e0 ambientale e dell\u2019innovazione tecnologica che contribuiranno concretamente al processo di transizione ecologica in atto a livello globale. Questo progetto, oltre a rendere i due scali maggiormente attrattivi e a migliorare significativamente la qualit\u00e0 della vita delle comunit\u00e0 portuali e dei territori circostanti- conclude il Commissario- \u00e8 una vera e propria svolta epocale verso un futuro in cui crescita economica e rispetto per l\u2019ambiente camminano finalmente assieme, dimostrando che sviluppo e sostenibilit\u00e0 possono e devono coesistere\u201d.
\nObiettivo del cold ironing \u00e8 evitare che i motori, nel periodo di ormeggio in porto, rimangano accesi con le conseguenti emissioni inquinanti nell\u2019aria. Durante la sosta in banchina, infatti, i motori a propulsione delle navi vengono spenti; tuttavia, per garantire l\u2019erogazione dei servizi a bordo si utilizzano motori diesel ausiliari che comportano consumo di combustibile ed emissione di gas di scarico.
\nTutti i documenti sono consultabili attraverso questi link:
\n 1. TUTTOGARE: https:\/\/gare.adspmam.it\/gare\/dettaglio.php?codice=1190
\n 2. ADSPMAM: sezione bandi e gare: <\/p>\n