Su nostra specifica richiesta agli enti soci del 29.11.2024, si \u00e8 tenuto in data 16.11.2025 il primo incontro tra le Segreterie Provinciali della FILT CGIL, FIT CISL E UILTRASPORTI e l\u2019ente PROVINCIA DI BRINDISI per approfondire la tematica relativa alla Societ\u00e0 STP Brindisi S.p.A.<\/p>\n
Abbiamo ricevuto rassicurazioni dal Presidente On. Antonio Matarrelli, anche dopo aver sentito il Sindaco del Comune di Brindisi, sul futuro della societ\u00e0 STP. Smentendo anche le voci circolate nell\u2019ultimo periodo sulla ipotesi di creazione di una societ\u00e0 in house comunale che significava un probabile spacchettamento della Societ\u00e0. Inoltre il Presidente ci conferma che lo studio di fattibilit\u00e0 fatto per l\u2019affidamento in House del servizio di trasporto pubblico locale ha portato, vista l\u2019impossibilit\u00e0 di coprite il 35% dei costi rivenienti dalla vendita dei titoli di viaggio, a predisporre gli atti iniziali per una futura gara sulla gestione del servizio cos\u00ec come previsto dalle norme europee.<\/p>\n
Inoltre, come gi\u00e0 pi\u00f9 volte richiesto dalle OO.SS., \u00e8 stato istituito un tavolo Regionale per rivendicare e contestare il costo kilometrico riconosciuto a STP, minore rispetto a quanto riconosciuto alle altre societ\u00e0 delle province Pugliesi. Su questo punto abbiamo gi\u00e0 interessato le nostre Segreterie Regionali per intervenire sulla Regione Puglia al fine di divenire ad una soluzione definitiva della problematica evidenziata.<\/p>\n
Oltre ad avere conferma su un pieno coinvolgimento per individuare un percorso condiviso sul futuro di STP, abbiamo chiesto l\u2019inserimento delle clausole sociali a tutela di tutto il personale dipendente. Inoltre \u00e8 stata accolta dal Presidente della Provincia la nostra richiesta di allineare la scadenza del contratto di servizio Provinciale con quello delle altre Provincie pugliesi al 31.12.2026.<\/p>\n
Ribadiamo che la STP Brindisi, avente capitale sociale interamente pubblico e partecipata dalla Provincia per il 66.66% e dal Comune di Brindisi per il restante 33,34%, riveste un ruolo cruciale per la mobilit\u00e0 nella citt\u00e0 e nella provincia, garantendo ogni giorno a migliaia di cittadini la possibilit\u00e0 di muoversi in sicurezza e con comodit\u00e0.<\/p>\n
Considerato che la S.T.P. Brindisi \u00e8 una azienda in attivo, a totale gestione pubblica al servizio dei cittadini che garantisce prezzi di trasporto calmierati, con un numero di dipendenti attivi significativo, la nostra preoccupazione era reale perch\u00e9 rischiava non solo di disperdere un capitale importante per la citt\u00e0 e tutta la Provincia di Brindisi, utile e a vantaggio dei cittadini, non solo di causare probabili effetti negativi sull\u2019occupazione, ma generava anche incognite riguardanti la qualit\u00e0 del servizio e i prezzi dello stesso che si potevano ripercuotere sulle tasche dei cittadini.<\/p>\n
Purtroppo il settore TPL, vettore cruciale della transizione ecologica ed energetica, non fa che subire tagli e ridimensionamenti da parte del Governo, al punto da non risultare pi\u00f9 attrattivo n\u00e9 come servizio n\u00e9 come ambito occupazionale.<\/p>\n
La spending review chiesta dal governo ai ministeri per la prossima manovra comporter\u00e0 certamente un taglio di importanti finanziamenti, senza considerare che a partire dal 2025 la Regione Puglia gi\u00e0 perder\u00e0 molti milioni di euro come previsto dai nuovi criteri di riparto dei fondi per il trasporto pubblico locale. <\/p>\n
Il rischio dunque che il trasporto pubblico locale piombi nel baratro c\u2019\u00e8, ed \u00e8 concreto. Serve quindi una pianificazione a lungo termine non solo della cantierizzazione dei lavori sulla rete, ma anche uno scenario gestionale che inizi da subito a integrare ferro, gomma, sharing e ciclabilit\u00e0, con una gestione della multi modalit\u00e0 e della intermodalit\u00e0 davvero innovativa, da tempo invocata ma mai realizzata. Il rischio di interventi intempestivi e poco coerenti e la progressiva sparizione del trasporto collettivo dallo scenario della mobilit\u00e0, anche nei centri urbani, potr\u00e0 portare con s\u00e9 riflessi negativi non solo sull\u2019ambiente, ma sull\u2019economia pi\u00f9 in generale. Per scongiurare questo \u00e8 importante a monte una seria progettazione a lungo termine, tralasciando gli interventi spot come ne vediamo spesso fatti per pura campagna elettorale da qualche componente politico amministrativo.<\/p>\n
Aspettiamo adesso, come gi\u00e0 richiesto, una convocazione da parte Sindaco del Comune di Brindisi, per chiarire definitivamente i programmi futuri sulla partecipata STP e tranquillizzare tutto il personale dipendente rispetto alla costante incertezza sul futuro societario.<\/p>\n
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Su nostra specifica richiesta agli enti soci del 29.11.2024, si \u00e8 tenuto in data 16.11.2025 il primo incontro tra le Segreterie Provinciali della FILT CGIL, FIT CISL E UILTRASPORTI e l\u2019ente PROVINCIA DI BRINDISI per approfondire la tematica relativa alla Societ\u00e0 STP Brindisi S.p.A. Abbiamo ricevuto rassicurazioni dal Presidente On. Antonio Matarrelli, anche dopo aver sentito il Sindaco del Comune di Brindisi, sul futuro della societ\u00e0 STP. Smentendo anche le voci circolate nell\u2019ultimo periodo sulla ipotesi di creazione di una societ\u00e0 in house comunale che significava un probabile spacchettamento della Societ\u00e0. Inoltre il Presidente ci conferma che lo studio di fattibilit\u00e0 fatto per l\u2019affidamento in House del servizio di trasporto pubblico locale ha portato, vista l\u2019impossibilit\u00e0 di coprite il 35% dei costi rivenienti dalla vendita dei titoli di viaggio, a predisporre gli atti iniziali per una futura gara sulla gestione del servizio cos\u00ec come previsto dalle norme europee. Inoltre, come gi\u00e0 pi\u00f9 volte richiesto dalle OO.SS., \u00e8 stato istituito un tavolo Regionale per rivendicare e contestare il costo kilometrico riconosciuto…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":226346,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-237292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237292"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":237299,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237292\/revisions\/237299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}