{"id":238039,"date":"2025-01-30T14:35:37","date_gmt":"2025-01-30T13:35:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brundisium.net\/?p=238039"},"modified":"2025-01-30T14:35:37","modified_gmt":"2025-01-30T13:35:37","slug":"il-porto-di-brindisi-ha-un-nuovo-piano-regolatore-portuale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/il-porto-di-brindisi-ha-un-nuovo-piano-regolatore-portuale\/","title":{"rendered":"Il porto di Brindisi ha un nuovo Piano Regolatore Portuale"},"content":{"rendered":"

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\nOggi, nella sala ex Comitato della sede di Brindisi dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), il commissario straordinario, Ammiraglio Vincenzo Leone, ha tenuto una conferenza stampa di presentazione del nuovo Piano Regolatore Portuale (PRP) del porto di Brindisi, approvato all\u2019unanimit\u00e0 dal Comitato di Gestione, riunitosi nella sede brindisina.<\/p>\n

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Il nuovo PRP disegna il futuro del porto per i prossimi 35-40 anni, puntando su uno sviluppo moderno, sostenibile e strategico; prevede opere di grande infrastrutturazione, in special modo nel porto esterno, per consolidare il suo ruolo di hub multimodale e strategico, con funzioni di corridoio lato mare e Autostrada del Mare per il trasporto Ro-Ro e Ro-Pax verso l\u2019Europa dell\u2019Est; mira ad intensificare il traffico container e rinfuse e ad avere una funzione rilevante quale terminal crocieristico e passeggeri, in coerenza, peraltro, con le indicazioni gi\u00e0 delineate nel Documento di Pianificazione Strategica di Sistema.<\/p>\n

Tra i punti chiave della visione futura vi \u00e8 una maggiore valorizzazione del rapporto tra il porto e il tessuto urbano, con la possibilit\u00e0 di aumentare l\u2019accessibilit\u00e0 e la fruibilit\u00e0 di luoghi e di spazi sul mare, da parte della comunit\u00e0 tutta.<\/p>\n

Va letta in tal senso la nuova proposta funzionale del versante \u201ccittadino\u201d del Seno di Levante, lungo via Del Mare che mira a consolidare ulteriormente il millenario legame tra il porto e la citt\u00e0, valorizzandone la naturale vocazione urbana. L\u2019intervento prevede un\u2019integrazione pi\u00f9 armoniosa con il tessuto cittadino, superando l\u2019attuale configurazione che, pur garantendo i servizi per l\u2019ormeggio delle grandi navi, limita l\u2019accesso al mare e la fruizione degli spazi pubblici a causa di barriere fisiche e di restrizioni.<\/p>\n

La prospettiva cio\u00e8 della prefigurazione di un nuovo lungomare sull\u2019attuale via del mare che andr\u00e0 ad aggiungersi ed integrarsi con quello del lungomare Regina Margherita, postula l\u2019inizio di un percorso lineare e spaziale fronte mare senza soluzione di continuit\u00e0 tra la porta Thaon de Revel e porta Lecce senza tuttavia minare il traffico crocieristico\u2013 da assistere con nuove tecnologie e con presidi all\u2019occorrenza \u2013 che anzi ne risulter\u00e0 ulteriormente esaltato dall\u2019unicit\u00e0 della nuova offerta paesaggistica ed ambientale in un contesto gi\u00e0 ora pregno di tali valori.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il Piano individua, anche, nuove aree retroportuali strategiche, fondamentali per migliorare la logistica e l\u2019efficienza dei traffici marittimi. Questi spazi, aventi funzione accessoria agli scambi portuali, saranno destinati allo stoccaggio, alla movimentazione delle merci e ai servizi per imprese e trasporti, garantendo un porto sempre pi\u00f9 competitivo e connesso alle grandi rotte commerciali.
\nNel rispetto del layout definito dal Piano del 1974 per i porti interno e medio, le nuove grandi opere si concentrano sul porto esterno, dove le colmate previste sono state ridefinite per rispondere agli obiettivi del nuovo progetto di potenziamento della logistica e della cantieristica navale, oltre che al supporto dei programmi governativi per la produzione di energia da fonti rinnovabili.<\/p>\n

Le indicazioni della Commissione Tecnica di Verifica Ambientale, nell\u2019ambito della Valutazione Ambientale Strategica (VAS), appunto, confermano la piena idoneit\u00e0 di queste aree a sostenere la trasformazione degli scali portuali che non saranno pi\u00f9 solo punti di scambio merci, ma veri e propri hub energetici.<\/p>\n

Grande attenzione \u00e8 stata riservata al potenziamento del polo cantieristico navale, attraverso la previsione di ampliamenti delle strutture \u201ca mare\u201d dei cantieri esistenti, con l\u2019obiettivo di incrementare significativamente la produzione navale e generare un impatto positivo sull\u2019occupazione qualificata.<\/p>\n

Anche nel settore della nautica da diporto sono previste importanti novit\u00e0. Si \u00e8 pensato, infatti di raddoppiare gli spazi attualmente insistenti nel Porticciolo turistico \u201cBocche di Puglia- Marina di Brindisi\u201d, in una visione complessiva di potenziamento dell\u2019attrattivit\u00e0 dello scalo e di conseguenza di tutto il territorio,<\/p>\n

\u201cDopo 50 anni Brindisi ha finalmente il suo Piano Regolatore Portuale- commenta il Commissario straordinario. \u00c8 un risultato storico per la citt\u00e0 e per il territorio, per il quale ringrazio il Presidente, Ugo Patroni Griffi, il Segretario Generale, Tito Vespasiani, il Dipartimento tecnico dell\u2019Ente e tutti coloro i quali si sono autorevolmente ed efficacemente adoperati per raggiungerlo. Dopo un lungo percorso fatto di franco, dialettico e leale confronto con le Istituzioni interessate, con gli operatori portuali, studi di tecnici qualificati e nel pieno rispetto delle complesse procedure amministrative previste ed esperite positivamente, uno degli scali pi\u00f9 strategici del Mediterraneo, ha un piano in grado di coniugare sviluppo e sostenibilit\u00e0, progettazione di visione e integrazione. Abbiamo pensato ad un porto che tenga conto delle costanti evoluzioni nel campo navale e dello shipping internazionale. Un hub moderno, insomma,- conclude l\u2019Ammiraglio Leone- in grado di potenziare i traffici attuali e di favorire nuovi flussi commerciali, di offrire aree per insediamenti produttivi connessi alla transizione energetica, di sviluppare servizi all\u2019avanguardia, di sostenere la crescita della ZES unica e della Zona Franca Doganale e di intercettare il tanto auspicato ritorno delle attivit\u00e0 produttive dall\u2019estero, oltre che dialogare ed interconnettersi in maniera sempre pi\u00f9 simbiotica e felice con il tessuto urbano cittadino\u201d.
\n\u201cUn progetto ambizioso che guarda al futuro non solo del porto ma del territorio e dei cittadini- ha commentato il presidente della Regione Puglia Michele Emiliano -. Le infrastrutture che saranno realizzate renderanno la citt\u00e0 di Brindisi sicuramente all\u2019altezza delle sfide che la attendono, sia in termini di competitivit\u00e0 che di sostenibilit\u00e0 ambientale ed energetica. Ringrazio l’ex presidente dell’Autorit\u00e0 portuale Ugo Patroni Griffi e il commissario straordinario, ammiraglio Vincenzo Leone, per l’ottimo lavoro svolto in questa direzione. Grazie al nuovo Piano, quello che \u00e8 gi\u00e0 un approdo strategico punta ancora pi\u00f9 in alto, con l\u2019obiettivo di diventare sempre pi\u00f9 accessibile e inserito in un contesto internazionale\u201d.<\/p>\n

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\u201cIl nuovo Piano mette insieme l\u2019aspetto storico, industriale e culturale dell\u2019area portuale e propone una visione futura del Porto come interfaccia tra citt\u00e0 e mare \u2013 sottolinea l\u2019assessore regionale alla Mobilit\u00e0 Debora Ciliento-. Questa nuova visione del Porto apre a nuove prospettive nell\u2019utilizzo della risorsa mare, per valorizzare le attivit\u00e0 turistiche, commerciali e industriali sempre nel pieno rispetto della sostenibilit\u00e0 ambientale. Un progetto importante portato avanti dall\u2019ex presidente Patroni Griffi e dal commissario straordinario, ammiraglio Leone, che ringrazio\u201d.<\/p>\n

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\u201cSono soddisfatto per la conclusione positiva di un procedimento complesso- commenta il sindaco di Brindisi Giuseppe Marchionna. Il nuovo PRP sar\u00e0 certamente un valore aggiunto per l\u2019attrattivit\u00e0 del territorio brindisino, in vista delle sfide della transizione industriale che ci apprestiamo a vivere con attenzione e volont\u00e0 di non ripetere gli errori del passato. Una nuova visione della Citt\u00e0 e del territorio circostante \u00e8 assolutamente imperniato su un nuovo rapporto con il porto che \u00e8 l\u2019infrastruttura portante di un inedito modello di sviluppo economico e sociale\u201d.<\/p>\n

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Le basi del nuovo Piano sono quelle indicate nel Documento di Pianificazione Strategica di Sistema Portuale (DPSSP), approvato nel 2020 sulla scorta di una serie di confronti con stakeholders (istituzionali, imprenditoriali, dell\u2019associazionismo, del terzo settore e privati cittadini) che hanno avuto l\u2019obiettivo di far emergere i rispettivi fabbisogni, secondo logiche partecipative e attraverso una prospettiva sovra-territoriale di raccordo tra le specificit\u00e0 di ogni singolo nodo portuale.<\/p>\n

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Il Piano vigente fino ad oggi era stato approvato nel 1975 ed era stato oggetto poi di una variante nel 2006 e di adeguamenti tecnici funzionali nel 2013 e nel 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oggi, nella sala ex Comitato della sede di Brindisi dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), il commissario straordinario, Ammiraglio Vincenzo Leone, ha tenuto una conferenza stampa di presentazione del nuovo Piano Regolatore Portuale (PRP) del porto di Brindisi, approvato all\u2019unanimit\u00e0 dal Comitato di Gestione, riunitosi nella sede brindisina.   Il nuovo PRP disegna il futuro del porto per i prossimi 35-40 anni, puntando su uno sviluppo moderno, sostenibile e strategico; prevede opere di grande infrastrutturazione, in special modo nel porto esterno, per consolidare il suo ruolo di hub multimodale e strategico, con funzioni di corridoio lato mare e Autostrada del Mare per il trasporto Ro-Ro e Ro-Pax verso l\u2019Europa dell\u2019Est; mira ad intensificare il traffico container e rinfuse e ad avere una funzione rilevante quale terminal crocieristico e passeggeri, in coerenza, peraltro, con le indicazioni gi\u00e0 delineate nel Documento di Pianificazione Strategica di Sistema. Tra i punti chiave della visione futura vi \u00e8 una maggiore valorizzazione del rapporto tra il porto e il tessuto urbano, con la…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238043,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-238039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238039"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":238044,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238039\/revisions\/238044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}