L\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) ha concluso con successo una gara europea per la gestione della fornitura di lavoro temporaneo a supporto delle imprese portuali, per i porti del Sistema. Questo risultato garantisce una disciplina uniforme del settore, la tutela dei livelli occupazionali, offre certezze alle imprese utilizzatrici e, pur tenendo conto delle eventuali specificit\u00e0 dei singoli porti, fornisce un quadro regolamentare omogeneo, cui sia le imprese portuali sia le societ\u00e0 potranno fare riferimento per tutti i porti del Sistema.<\/p>\n
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Oggi, nella sede di Bari, ha avuto luogo una breve ma significativa cerimonia, nel corso della quale il commissario straordinario, Ammiraglio Vincenzo Leone, alla presenza del segretario generale, Tito Vespasiani e dei Direttori di Dipartimento Esercizio Porti dell\u2019Ente, ha sottoscritto le autorizzazioni, della durata di otto anni, alle quattro compagnie individuate con gara europea.<\/p>\n
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L\u2019individuazione \u00e8 avvenuta secondo il criterio dell\u2019offerta economicamente pi\u00f9 vantaggiosa.<\/p>\n
Le societ\u00e0 per la gestione della fornitura di lavoro temporaneo nei porti del Sistema sono:
\n\u2022 Porto di Bari: Nazario Sauro Soc. Coop. a r.l.;
\n\u2022 Porto di Brindisi: Compagnia Portuale Nicola e Salvatore Briamo Societ\u00e0 Cooperativa;
\n\u2022 Porto di Manfredonia: Coop. Servizi Portuali Cardinale Orsini S.C.P.A.;
\n\u2022 Porto di Barletta: Compagnia Unica Lavoratori Portuali Barletta, Molfetta, Trani Soc. Coop.<\/p>\n
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La complessa operazione riguarda complessivamente 60 lavoratori.<\/p>\n
Un\u2019altra importante novit\u00e0 \u00e8 rappresentata dal regolamento adottato dall\u2019Ente portuale. Si tratta del primo regolamento unico per tutti i porti del Sistema in cui \u00e8 presente una compagnia ex art. 17. In passato, infatti, ogni porto aveva regolamenti differenti, ci\u00f2 causava disomogeneit\u00e0 e difficolt\u00e0 operative. La nuova disciplina, invece, permette di uniformare le regole per tutti gli scali dell\u2019Adriatico meridionale, garantendo maggiore efficienza e coerenza normativa.<\/p>\n
Il nuovo Regolamento disciplina diversi aspetti fondamentali, tra cui:
\n1. Durata dell\u2019autorizzazione;
\n2. Organico da mantenere nel primo anno di attivit\u00e0;
\n3. Avvio dei lavoratori presso gli altri porti del sistema;
\n4. Modalit\u00e0 di richiesta di avviamento di lavoratori temporanei;
\n5. Criteri di formazione della tariffa;
\n6. Turni di lavoro;
\n7. Doveri di lavoratori e imprese;
\n8. Formazione del personale.<\/p>\n
\u201cGrazie al lavoro proficuo della nostra struttura, i porti del Sistema potranno finalmente contare su un meccanismo di mutua assistenza- commenta il Commissario Straordinario. Non assisteremo pi\u00f9 alle vecchie diatribe campanilistiche; da oggi, infatti, ciascun porto potr\u00e0 beneficiare, ininterrottamente, della somministrazione di lavoro portuale. Abbiamo deciso di individuare le imprese con una gara a valenza unionale, aperta cio\u00e8 alla partecipazione di operatori economici provenienti da tutti gli Stati membri dell’UE, garantendo cos\u00ec una maggiore competitivit\u00e0, trasparenza e l\u2019accesso a un pi\u00f9 ampio mercato di potenziali fornitori, salvaguardando al contempo le unit\u00e0 lavorative e adeguando le tariffe al recente rinnovo del Contratto Collettivo Nazionale di Lavoro (CCNL) Porti. Se un\u2019impresa del porto di appartenenza- conclude l\u2019Ammiraglio Leone- non potr\u00e0 assicurare una prestazione per qualunque motivo, sar\u00e0 garantito, comunque, il supporto di una compagnia operante in un altro porto. Questa \u00e8 la dimostrazione concreta di quanto vincente sia il meccanismo del Sistema. Perch\u00e9 l\u2019unione fa sempre la forza\u201d.<\/p>\n
La fornitura di lavoro temporaneo nei porti trova la propria regolamentazione nell\u2019articolo 17 della Legge 28 gennaio 1994, n. 84 e successive modifiche. Questo istituto, nato con la riforma portuale, ha imposto alle ex Compagnie e ai Gruppi portuali la trasformazione in societ\u00e0 per le operazioni portuali in regime di concorrenza (art. 16) e in societ\u00e0 o cooperative autorizzate alla fornitura di lavoro temporaneo nei porti. La normativa ha previsto che l\u2019individuazione delle societ\u00e0 fornitrici avvenisse attraverso una gara a rilevanza europea.<\/p>\n
Con questa importante innovazione, l\u2019Ente portuale dell\u2019Adriatico meridionale si conferma all\u2019avanguardia nella gestione del lavoro portuale, rafforzando la competitivit\u00e0 del sistema e garantendo stabilit\u00e0 occupazionale e operativa nei porti di competenza.<\/p>\n
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L\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) ha concluso con successo una gara europea per la gestione della fornitura di lavoro temporaneo a supporto delle imprese portuali, per i porti del Sistema. Questo risultato garantisce una disciplina uniforme del settore, la tutela dei livelli occupazionali, offre certezze alle imprese utilizzatrici e, pur tenendo conto delle eventuali specificit\u00e0 dei singoli porti, fornisce un quadro regolamentare omogeneo, cui sia le imprese portuali sia le societ\u00e0 potranno fare riferimento per tutti i porti del Sistema. Oggi, nella sede di Bari, ha avuto luogo una breve ma significativa cerimonia, nel corso della quale il commissario straordinario, Ammiraglio Vincenzo Leone, alla presenza del segretario generale, Tito Vespasiani e dei Direttori di Dipartimento Esercizio Porti dell\u2019Ente, ha sottoscritto le autorizzazioni, della durata di otto anni, alle quattro compagnie individuate con gara europea. L\u2019individuazione \u00e8 avvenuta secondo il criterio dell\u2019offerta economicamente pi\u00f9 vantaggiosa. Le societ\u00e0 per la gestione della fornitura di lavoro temporaneo nei porti del Sistema sono: \u2022 Porto di Bari: Nazario…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222178,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-239447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239447"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":239451,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239447\/revisions\/239451"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}