Il decreto interministeriale del 18 febbraio 2025 ha emanato una nuova tabella elencando le categorie Antincendio degli aeroporti italiani dove si evince che l\u2019aeroporto di Brindisi viene declassato dalla Categoria VIII ICAO alla Categoria VII ICAO.<\/p>\n
Questa manovra che, a detta delle organizzazioni sindacali dei VVFF, sembrerebbe solo squisitamente economica volta a stanziare il personale necessario dei vigili del fuoco per gli aeroporti di Foggia e Salerno con saldo negativo a livello nazionale tramite tutta una serie di declassamenti e spostamenti di VVFF da altri aeroporti. Come conseguenza del sopracitato decreto interministeriale la pianta organica dei vigili in servizio presso il distaccamento all\u2019aeroporto di Brindisi \u00e8 stata ridotta di 12 unit\u00e0 limitando cos\u00ec la possibilit\u00e0 di utilizzare i mezzi di soccorso in dotazione con relativa riduzione della capacit\u00e0 estinguente presente in aeroporto.<\/p>\n
Il corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco \u00e8 adibito all\u2019erogazione del servizio salvataggio e antincendio commisurato alla categoria ICAO applicata come da procedure e norme nazionali ed europee.
\nGli aeroporti di Bari e Brindisi, alternati tra di loro, erano entrambi di Categoria VIII ICAO.
\nIl previsto declassamento dell\u2019aeroporto di Brindisi comporter\u00e0 che su questo scalo potranno atterrare ed essere gestiti aeromobili con lunghezza non superiore ai 49 mt (mentre categoria VIII fino a 69 metri) e larghezza della fusoliera non superiore ai 5 metri (categoria VIII massimo 7 metri) a seguito della riduzione della disponibilit\u00e0 dei mezzi di soccorso.<\/p>\n
L\u2019aeroporto di Brindisi, con tale limitazione (da VIII a VII Categoria ICAO) dovr\u00e0 operare nei limiti dei 700 movimenti consecutivi nel periodo di maggior traffico per aeromobili di VIII Cat. Non potr\u00e0 operare, pertanto con aeromobili di IX Cat., neanche per voli alternati e\/o dirottati (basti pensare al volo NEOS Bari \u2013 New York di IX Cat.)<\/p>\n
Data la sua posizione geografica si chiede di rivedere il sopra citato decreto interministeriale ripristinando la categoria antincendio ICAO VIII e a ripristinare il numero del personale e mezzi dei VVFF operanti nell\u2019aeroporto del Salento di Brindisi. <\/p>\n
Pertanto, il declassamento alla Categoria VII ICAO potr\u00e0 comportare per il futuro una limitazione per la crescita dell\u2019aeroporto del Salento in quanto non sar\u00e0 pi\u00f9 appetibile per le compagnie aeree dotate di aeromobili di dimensioni maggiori a quelle previste per la suddetta categoria.<\/p>\n
Ricordiamo che l\u2019aeroporto del Salento ha un bacino di utenza dell\u2019intera area Jonico-salentina pari a circa 3 milioni di abitanti nel periodo invernale e che nel periodo estivo si triplicano, sarebbero ulteriormente penalizzati perch\u00e9 costretti ad utilizzare lo scalo di Bari per usufruire di determinati collegamenti non pi\u00f9 attestabili a quello di Brindisi.<\/p>\n
I SEGRETARI GENERALI DI
\n CGIL BRINDISI, CGIL LECCE, FILT CGIL BRINDISI,FILT CGIL LECCE <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il decreto interministeriale del 18 febbraio 2025 ha emanato una nuova tabella elencando le categorie Antincendio degli aeroporti italiani dove si evince che l\u2019aeroporto di Brindisi viene declassato dalla Categoria VIII ICAO alla Categoria VII ICAO. Questa manovra che, a detta delle organizzazioni sindacali dei VVFF, sembrerebbe solo squisitamente economica volta a stanziare il personale necessario dei vigili del fuoco per gli aeroporti di Foggia e Salerno con saldo negativo a livello nazionale tramite tutta una serie di declassamenti e spostamenti di VVFF da altri aeroporti. Come conseguenza del sopracitato decreto interministeriale la pianta organica dei vigili in servizio presso il distaccamento all\u2019aeroporto di Brindisi \u00e8 stata ridotta di 12 unit\u00e0 limitando cos\u00ec la possibilit\u00e0 di utilizzare i mezzi di soccorso in dotazione con relativa riduzione della capacit\u00e0 estinguente presente in aeroporto. Il corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco \u00e8 adibito all\u2019erogazione del servizio salvataggio e antincendio commisurato alla categoria ICAO applicata come da procedure e norme nazionali ed europee. Gli aeroporti di Bari e Brindisi, alternati tra di loro,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":231994,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-240911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240911"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":240912,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240911\/revisions\/240912"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}