In merito a quanto riportato dagli organi di informazione sulle modifiche alla categoria antincendio dell\u2019aeroporto del Salento di Brindisi, Aeroporti di Puglia precisa che:
\nla rideterminazione delle categorie antincendio aeroportuali nasce dalla prevalente esigenza di una efficace allocazione delle risorse, uomini e mezzi, da parte del Ministero dell’Interno sulla base di una ricognizione portata avanti da Enac circa l\u2019effettiva esigenza manifestata dai gestori aeroportuali in ambito nazionale, sempre con l’obiettivo primario di garantire le condizioni di Safety legate al servizio di salvataggio e antincendio degli aeroporti.<\/p>\n
Nello specifico il decreto ministeriale del 17.02.2025 ha previsto la riduzione della categoria antincendio negli scali di Ancona, Brescia, Brindisi, Genova, Pescara, Pisa, Rimini e Trieste che sono passati dall’attuale VIII alla VII categoria e l\u2019aeroporto di Torino che \u00e8 passato dall\u2019attuale IX all\u2019VIII categoria.<\/p>\n
Questa riduzione \u00e8 basata esclusivamente sulla tipologia di movimenti del traffico passeggeri registrato negli ultimi anni sugli scali.<\/p>\n
Nel caso di Brindisi la movimentazione nell’ultimo anno ha registrato solo ed esclusivamente movimenti di aeromobili richiedenti la VII categoria antincendio ICAO, con sporadici movimenti per attivit\u00e0 cargo richiedenti la IX categoria ICAO.<\/p>\n
Si deve anche precisare che l’aeroporto di Brindisi risulta certificato sulla base della Regolamentazione europea UE Reg.139\/2014 che, in merito alla categoria antincendio, consente di applicare direttamente una maggiore flessibilit\u00e0 per quanto attiene all\u2019espletamento del servizio.<\/p>\n
La norma, infatti stabilisce che:
\n\u2022 per attivit\u00e0 tipo cargo, (no traffico passeggeri) la categoria antincendio presente sullo scalo pu\u00f2 essere inferiore di due categorie (esempio per un aeromobile richiedente la IX categoria si pu\u00f2 operare con la VII);<\/p>\n
\u2022 per attivit\u00e0 traffico passeggeri la categoria presente sullo scalo pu\u00f2 essere inferiore di una (per esempio per un aeromobile richiedente l’ottava si pu\u00f2 operare con la settima categoria) con la limitazione sino a 700 movimenti (relativi alla sola categoria superiore) nell’ambito dei tre mesi consecutivi di maggior traffico.<\/p>\n
Risulta evidente che la categoria assegnata della settima per l\u2019aeroporto di Brindisi (si ricorda che nel 2024 non sono stati registrati movimenti passeggeri di VIII categoria) garantisce il servizio RFFS (Rescue Fire Fighting Service) in condizioni di Safety sulla base della regolamentazione vigente.
\nTale configurazione di VII categoria garantisce anche ipotesi di traffico aereo superiore secondo le limitazioni rappresentate, presenti in particolare con la stagionalit\u00e0 del traffico che si manifesta sull\u2019aeroporto di Brindisi.<\/p>\n
Ufficio Stampa Aeroporti di Puglia S.p.A.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In merito a quanto riportato dagli organi di informazione sulle modifiche alla categoria antincendio dell\u2019aeroporto del Salento di Brindisi, Aeroporti di Puglia precisa che: la rideterminazione delle categorie antincendio aeroportuali nasce dalla prevalente esigenza di una efficace allocazione delle risorse, uomini e mezzi, da parte del Ministero dell’Interno sulla base di una ricognizione portata avanti da Enac circa l\u2019effettiva esigenza manifestata dai gestori aeroportuali in ambito nazionale, sempre con l’obiettivo primario di garantire le condizioni di Safety legate al servizio di salvataggio e antincendio degli aeroporti. Nello specifico il decreto ministeriale del 17.02.2025 ha previsto la riduzione della categoria antincendio negli scali di Ancona, Brescia, Brindisi, Genova, Pescara, Pisa, Rimini e Trieste che sono passati dall’attuale VIII alla VII categoria e l\u2019aeroporto di Torino che \u00e8 passato dall\u2019attuale IX all\u2019VIII categoria. Questa riduzione \u00e8 basata esclusivamente sulla tipologia di movimenti del traffico passeggeri registrato negli ultimi anni sugli scali. Nel caso di Brindisi la movimentazione nell’ultimo anno ha registrato solo ed esclusivamente movimenti di aeromobili richiedenti la VII categoria antincendio…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15021,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-240913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240913"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":240914,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240913\/revisions\/240914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}