Negli anni ottanta\u00a0le strutture dell’aeroporto vengono modificate e si realizzano nuovi edifici, tra cui una\u00a0caserma dei Vigili del Fuoco\u00a0ed una struttura per il traffico merci.
\nCon il successo che lo scalo ha vissuto negli ultimi anni, anche grazie a numerose\u00a0compagnie low cost\u00a0che la collegano a importanti scali nazionali e europei, l’aeroporto \u00e8 stato \u00a0oggetto di importanti ammodernamenti ed ampliamenti.
\nCon\u00a0Decreto Interministeriale\u00a0dell’11 settembre\u00a02008, l’aeroporto ha assunto lo\u00a0stato giuridico\u00a0di\u00a0aeroporto civile\u00a0appartenente allo Stato, aperto al traffico militare.
\nNel\u00a02009\u00a0l’aeroporto ha avuto una crescita del 10,9% trasportando 1.082.423 passeggeri, superando per la prima volta la soglia del milione.
\nIl 4 febbraio\u00a02010\u00a0la compagnia\u00a0low cost\u00a0irlandese\u00a0Ryanair\u00a0ha aperto nell’aeroporto di Brindisi una base con un velivolo.
\nCon Deliberazione di Giunta n. 278 del 31\/10\/2012 n. 278 il Comune di Brindisi ha adottato una variante al Piano Regolatore Generale di recepimento del\u00a0Piano di Rischio Aeroportuale (PRA), in attuazione dello specifico obbligo previsto dal\u00a0Codice della navigazione italiano\u00a0al fine di mitigare i rischi per la popolazione derivanti da incidente aereo nelle direzioni di decollo e atterraggio.
\nNel 2018 sono stati effettuati alcuni ammodernamenti:
\n\u00b7 Le sale d\u2019imbarco dell’aerostazione sono state ampliate, per circa 1500 m\u00b2
\n\u00b7 I\u00a0gates\u00a0sono passati da otto a tredici.
\n\u00b7 Al primo piano dell\u2019aerostazione \u00e8 stata ricollocata tutta l\u2019area dei controlli di sicurezza
\n\u00b7 Attivato il nuovo sistema automatizzato per l\u2019accesso dei passeggeri, (lettore ottico delle carte d\u2019imbarco e porte automatiche) si compone di cinque varchi, uno dei quali riservato alla corsia \u00abFast Track\u00bb.
\n\u00b7 All\u2019esterno, sul fronte land side, in corrispondenza delle porte d\u2019ingresso e di uscita dell\u2019aerostazione, sono state realizzate due pensiline di copertura.
\n\u00b7 Ampliamento del piazzale sosta aeromobili, la cui capacit\u00e0 \u00e8 passata da otto a dieci stand.
\n\u00b7 \u00c8 stata poi elevata (dalla \u00abC\u00bb alla \u00abE\u00bb) la categoria del raccordo \u00abB\u00bb di collegamento tra la pista RWY 05\/23 e il piazzale di sosta aeromobili, idoneo alla movimentazione di aerei ad alta capacit\u00e0 (Boeing 747,\u00a0Airbus A330)
\n\u00b7 parcheggio dei mezzi di rampa
\n\u00b7 nuove torri faro
\n\u00b7 ripristino piazzale sosta aeromobile esistente
\nSulla Base operano attualmente le seguenti entit\u00e0 operative:
\n\u00b7 Distaccamento Aeroportuale A.M.;
\n\u00b7 Area Control Centre (ACC) di ENAV;
\n\u00b7 Servizio Coordinamento e Controllo per l’A.M.;
\n\u00b7 Ufficio di Sorveglianza Tecnica presso FIAT AVIO ed AGUSTA;
\n\u00b7 13\u00ba Servizio Tecnico Distaccato;
\n\u00b7 Sezione Distaccata Motori
\n\u00b7 Due Aziende Aeronautiche (l’AGUSTA, che pur operando in un proprio stabilimento, ha un accesso diretto per gli aeromobili in collaudo; AERONAVALI, che effettua revisioni di velivoli utilizzando tre hangar della Base;
\n\u00b7 Centro Servizi Globali delle\u00a0Nazioni Unite\u00a0(UNGSC), base logistica a supporto delle operazioni di pace (dal 23 novembre\u00a01994);
\n\u00b7 Base di pronto intervento umanitario delle Nazioni Unite\u00a0(UNHRD) gestita dal\u00a0World Food Programme\u00a0(dal 1\u00ba giugno\u00a02000);
\nGestita dal World Food Programme (WFP), la Base di Pronto Intervento Umanitario delle Nazioni Unite (UNHRD) \u00e8 in grado di inviare aiuti di prima necessit\u00e0 in qualsiasi parte del mondo entro 24-48 ore. Dall’aeroporto di Brindisi sono partiti voli umanitari gestiti da UNHRD per con di numerose agenzie ONU, governi e organizzazioni non governative (ONG) con beni di primo soccorso e attrezzature logistiche per l’Afghanistan, l’Iraq, il\u00a0Sudan\u00a0in occasione del\u00a0conflitto del Darfur\u00a0(2003), per i Paesi del sud est asiatico devastati dallo\u00a0Tsunami\u00a0(2004), per il\u00a0Niger\u00a0a seguito della\u00a0carestia\u00a0del 2005, il\u00a0terremoto in Pakistan\u00a0(2005), e per la\u00a0Birmania\u00a0colpito dal\u00a0ciclone Nargis\u00a0(2008).
\nL’aeroporto \u00e8 anche utilizzato come base di emergenza dai vettori operanti nel basso Adriatico e nel\u00a0Canale d’Otranto\u00a0e base per i velivoli che effettuavano attivit\u00e0 di tiro presso il poligono di Punta della Contessa.
\nL’aeroporto di Brindisi \u00e8 stato anche base di partenza per alcune missioni di ricognizione in Kosovo ed ex Jugoslavia.
\nAlla luce di tali capacit\u00e0, l\u2019aver voluto declassare l\u2019Aeroporto del Salento \u00e8 solo determinato dalla volont\u00e0 politica di declassare l\u2019intera Provincia di Brindisi per giochi politici indegni della Politica.
\nMa la volont\u00e0 distruttiva del Governo Centrale non si ferma all\u2019Aeroporto ma prosegue anche per il Porto che si vuole asservito a logiche privatistiche e contro la volont\u00e0 della citt\u00e0, grazie, anche, ad una Amministrazione Comunale ossequiosa verso il Governo Centrale ed incapace di dire una parola a difesa del proprio territorio.
\nE\u2019 stato approvato il nuovo Piano Regolatore del Porto senza che il Consiglio Comunale abbia potuto esprimere un pur minimo parere e analogo comportamento l\u2019Autorit\u00e0 Portuale ha avuto nel concedere spazi e aree portuali alla MSC e a nulla servono le proteste dei nostri portavoce in Consiglio Comunale che purtroppo rimangono minoranza.
\nIl Movimento 5STELLE continuer\u00e0 a stare col fiato sul collo di questa Amministrazione e si impegna ad organizzare nei prossimi giorni un dibattito pubblico sui problemi inerenti l\u2019Aeroporto, il Porto, la Logistica Portuale unitamente all\u2019Intermodalit\u00e0 ed al collegamento ferroviario dall\u2019Aeroporto al molo di Costa Morena.<\/p>\n
MOVIMENTO 5 STELLE BRINDISI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Negli anni ottanta\u00a0le strutture dell’aeroporto vengono modificate e si realizzano nuovi edifici, tra cui una\u00a0caserma dei Vigili del Fuoco\u00a0ed una struttura per il traffico merci. Con il successo che lo scalo ha vissuto negli ultimi anni, anche grazie a numerose\u00a0compagnie low cost\u00a0che la collegano a importanti scali nazionali e europei, l’aeroporto \u00e8 stato \u00a0oggetto di importanti ammodernamenti ed ampliamenti. Con\u00a0Decreto Interministeriale\u00a0dell’11 settembre\u00a02008, l’aeroporto ha assunto lo\u00a0stato giuridico\u00a0di\u00a0aeroporto civile\u00a0appartenente allo Stato, aperto al traffico militare. Nel\u00a02009\u00a0l’aeroporto ha avuto una crescita del 10,9% trasportando 1.082.423 passeggeri, superando per la prima volta la soglia del milione. Il 4 febbraio\u00a02010\u00a0la compagnia\u00a0low cost\u00a0irlandese\u00a0Ryanair\u00a0ha aperto nell’aeroporto di Brindisi una base con un velivolo. Con Deliberazione di Giunta n. 278 del 31\/10\/2012 n. 278 il Comune di Brindisi ha adottato una variante al Piano Regolatore Generale di recepimento del\u00a0Piano di Rischio Aeroportuale (PRA), in attuazione dello specifico obbligo previsto dal\u00a0Codice della navigazione italiano\u00a0al fine di mitigare i rischi per la popolazione derivanti da incidente aereo nelle direzioni di decollo e atterraggio. Nel 2018 sono stati effettuati alcuni…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":204492,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-241236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241236"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":241237,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241236\/revisions\/241237"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}