A Brindisi resta alta l\u2019attenzione sullo stabilimento LyondellBasell, dopo la fermata dell\u2019impianto di cracking di Versalis avvenuta lo scorso 31 marzo. Una decisione motivata dall\u2019azienda con \u201cragioni di mercato\u201d, ma che apre scenari complessi e potenzialmente critici, sia dal punto di vista ambientale che occupazionale.<\/p>\n
La domanda che agita cittadini, lavoratori, sindacati e istituzioni \u00e8 tanto semplice quanto cruciale: quanta off-gas finir\u00e0 effettivamente in torcia nei prossimi sei mesi?<\/p>\n
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Secondo la relazione tecnica trasmessa da Basell al Ministero dell\u2019Ambiente (MASE) e notificata ai sensi dell\u2019art. 29-undecies del D.lgs. 152\/2006, \u00e8 previsto l\u2019invio alla torcia \u201cPK600\u201d di una portata massima di 700 kg\/h. Una proiezione su tutto il periodo compreso tra il 1\u00b0 aprile e il 30 settembre 2025 porta il totale a circa 3.000 tonnellate di off-gas, un dato nettamente superiore al limite complessivo di 610 tonnellate annue fissato dall\u2019Autorizzazione Integrata Ambientale (AIA) per situazioni eccezionali o fermate programmate.<\/p>\n
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ARPA Puglia e ISPRA hanno sollevato osservazioni puntuali: l\u2019utilizzo continuativo della torcia, cos\u00ec come previsto nella relazione, non rientra negli scenari autorizzati dalle categorie 2 e 3 dell\u2019AIA, concepite per eventi brevi e straordinari. Le quantit\u00e0 e durate autorizzate risultano decisamente inferiori rispetto a quelle richieste da Basell. Di conseguenza, la strategia operativa dell\u2019azienda si discosta in modo sostanziale dal quadro normativo vigente.<\/p>\n
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Una discrepanza che solleva forti preoccupazioni, non solo per gli impatti ambientali, ma anche per le ricadute produttive e occupazionali. Per questo motivo, ARPA ha invitato il Ministero dell\u2019Ambiente a valutare un possibile rinvio della fermata di Versalis, cos\u00ec da consentire a Basell il tempo necessario per adeguare il proprio impianto di recupero degli off-gas.
\nDal canto suo, in via ufficiale l\u2019azienda ha fatto sapere di aver gi\u00e0 avviato gli interventi, con un completamento stimato entro sei mesi. Fino ad allora, tuttavia, lo smaltimento degli off-gas avverr\u00e0 in torcia.<\/p>\n
Durante la riunione istituzionale presieduta dal Prefetto Luigi Carnevale \u2013 alla presenza di MASE, ISPRA, ARPA e Basell, ma in assenza del Comune di Brindisi e del Sindaco, figura che per legge garantisce la salute pubblica sul territorio \u2013 \u00e8 stato definito un protocollo di monitoraggio quotidiano delle emissioni, sia sul piano qualitativo che quantitativo.<\/p>\n
Nel comunicato ufficiale diffuso a margine dell\u2019incontro, pur ribadendo l\u2019impegno per la continuit\u00e0 produttiva e il controllo ambientale, non viene chiarito il nodo: il limite alle emissioni sar\u00e0 quello previsto dall\u2019AIA o quello \u2013 ben pi\u00f9 elevato \u2013 descritto nella relazione tecnica di Basell?<\/p>\n
L\u2019azienda, dal canto suo, ha garantito che il ricorso alla torcia sar\u00e0 limitato nel tempo e ha assicurato il massimo impegno per accelerare l\u2019adeguamento dell\u2019impianto. Secondo fonti sindacali \u2013 non confermate da documentazione ufficiale o dichiarazioni dell’azienda \u2013 i lavori dovrebbero concludersi entro 15-20 giorni, a cui seguiranno le prove funzionali necessarie per l\u2019avvio dell\u2019impianto. L\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 mantenere una produzione mensile tra 15.000 e 18.000 tonnellate, grazie anche all\u2019approvvigionamento di monomeri via nave. Resta tuttavia incerto se le imbarcazioni necessarie siano gi\u00e0 state opzionate, considerando i tempi ristretti e la complessit\u00e0 logistica dell\u2019operazione.<\/p>\n
Il nodo cruciale resta aperto: una deroga temporanea, per quanto giustificata da esigenze industriali, pu\u00f2 davvero consentire un incremento cos\u00ec rilevante delle emissioni rispetto ai limiti imposti dall\u2019AIA? La documentazione di ARPA sembra indicare il contrario. E se la deroga non potr\u00e0 essere formalizzata nei termini richiesti da Basell, anche la tenuta della capacit\u00e0 produttiva promessa rischia di essere compromessa.<\/p>\n
ARPA, in linea con ISPRA, aveva proposto la prosecuzione temporanea dell\u2019attivit\u00e0 di cracking di Versalis come soluzione utile a contenere l\u2019impatto ambientale e a garantire la continuit\u00e0 occupazionale. Una proposta che, se mai \u00e8 stata realmente considerata, non ha trovato accoglienza n\u00e9 al Ministero n\u00e9 tra le amministrazioni locali, e che oggi appare difficilmente praticabile.<\/p>\n
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Cittadini e lavoratori restano in attesa di risposte. Ma la questione di fondo continua a imporsi con urgenza: se la transizione industriale non sar\u00e0 accompagnata da scelte trasparenti, responsabili e condivise, a pagare il prezzo \u2013 ancora una volta \u2013 saranno proprio loro. Perch\u00e9 la vera sostenibilit\u00e0 si misura nella capacit\u00e0 di tenere insieme ambiente, salute e lavoro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Brindisi resta alta l\u2019attenzione sullo stabilimento LyondellBasell, dopo la fermata dell\u2019impianto di cracking di Versalis avvenuta lo scorso 31 marzo. Una decisione motivata dall\u2019azienda con \u201cragioni di mercato\u201d, ma che apre scenari complessi e potenzialmente critici, sia dal punto di vista ambientale che occupazionale. La domanda che agita cittadini, lavoratori, sindacati e istituzioni \u00e8 tanto semplice quanto cruciale: quanta off-gas finir\u00e0 effettivamente in torcia nei prossimi sei mesi? Secondo la relazione tecnica trasmessa da Basell al Ministero dell\u2019Ambiente (MASE) e notificata ai sensi dell\u2019art. 29-undecies del D.lgs. 152\/2006, \u00e8 previsto l\u2019invio alla torcia \u201cPK600\u201d di una portata massima di 700 kg\/h. Una proiezione su tutto il periodo compreso tra il 1\u00b0 aprile e il 30 settembre 2025 porta il totale a circa 3.000 tonnellate di off-gas, un dato nettamente superiore al limite complessivo di 610 tonnellate annue fissato dall\u2019Autorizzazione Integrata Ambientale (AIA) per situazioni eccezionali o fermate programmate. ARPA Puglia e ISPRA hanno sollevato osservazioni puntuali: l\u2019utilizzo continuativo della torcia, cos\u00ec come previsto nella relazione, non rientra…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241818,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-241815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241815"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":241825,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241815\/revisions\/241825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}