Porto di Brindisi: svolta epocale per il porto di Brindisi. Arriva il decreto del Ministero dell\u2019Ambiente e della Sicurezza Energetica che approva il progetto di \u201cCompletamento della infrastrutturazione portuale mediante banchinamento e realizzazione della retrostante colmata tra il pontile Petrolchimico e Costa Morena\u201d. A seguito dell’escavo, Brindisi diventer\u00e0 il secondo porto per batimetria in Adriatico, dopo Trieste.
\nSvolta epocale per il porto di Brindisi. Ieri, \u00e8 stato notificato all\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM) il Decreto n. 55 del 24 marzo 2025, attraverso il quale il Ministero dell\u2019Ambiente e della Sicurezza Energetica approva il progetto dell\u2019Ente di “Completamento della infrastrutturazione portuale mediante banchinamento e realizzazione della retrostante colmata tra il pontile petrolchimico e Costa Morena Est”.
\nSi tratta di un evento atteso e auspicato da anni, giunto a seguito di un lungo e complesso iter burocratico. L\u2019autorizzazione ai dragaggi in aera SIN (Siti di Interesse Nazionale), infatti, viene concessa di rado, inquanto, questi processi richiedono la conformit\u00e0 a rigorose normative ambientali e il coordinamento tra diversi enti. Meccanismi che prolungano inevitabilmente i tempi di approvazione e che dilatano il quantitativo di documentazione e di approvazioni prodromiche all\u2019ottenimento del Decreto. La rarit\u00e0 di tali autorizzazioni, pertanto, rende ancora pi\u00f9 significativo il risultato ottenuto per il porto di Brindisi che ora potr\u00e0 avviare un intervento strategico che aprir\u00e0 nuove prospettive di crescita per lo scalo messapico e per tutto il territorio.
\nIl Decreto di approvazione consentir\u00e0 all\u2019Ente portuale di avviare tutta una serie di opere infrastrutturali collaterali e determinanti, come l\u2019appalto per i nuovi accosti di Sant\u2019Apollinare, un intervento richiesto non solo dagli operatori, ma anche da molte importanti compagnie di navigazione, pronte ad incrementare i traffici del porto di Brindisi. Per questo progetto il bando, predisposto dall\u2019Ente portuale, \u00e8 gi\u00e0 pronto, ora si attende solo la conferma delle risorse da parte della Regione Puglia.
\nL\u2019intervento di dragaggio consentir\u00e0 a Brindisi di diventare il secondo porto dell\u2019Adriatico, per batimetria, subito dopo Trieste.
\n\u201cQuesto Decreto rappresenta un risultato straordinario, frutto di un lavoro tecnico e amministrativo imponente svolto dai nostri uffici, con determinazione e competenza- commenta il commissario straordinario dell\u2019AdSPMAM, Amm. Vincenzo Leone. Non stiamo parlando solo un’opera infrastrutturale, ma di un vero e proprio volano di sviluppo per l’intero territorio che permetter\u00e0 di migliorare la competitivit\u00e0 del porto di Brindisi, attrarre nuovi traffici commerciali e creare opportunit\u00e0 di crescita economica e occupazionale. Il nostro impegno \u00e8 stato massimo- conclude l\u2019Ammiraglio- e oggi possiamo guardare con fiducia a un futuro in cui il porto diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 un punto di riferimento strategico per il Mediterraneo”.
\n\u201cAbbiamo centrato un obiettivo sul quale lavoravamo da anni- commenta il commissario straordinario per la Cassa di Colmata, Ugo Patroni Griffi- l\u2019autorizzazione ci consente di imprimere una svolta epocale allo sviluppo infrastrutturale dello scalo brindisino. Proprio per le sue peculiarit\u00e0 e per i numerosi effetti che ne deriveranno, questo intervento \u00e8 stato inserito dal Governo tra le 15 opere ritenute strategiche per il sistema Paese. Fondamentale \u00e8 stato il supporto dei ministri Matteo Salvini e Gilberto Picchetto Fratin, del sottosegretario Tullio Ferrante, dell\u2019onorevole Mauro D\u2019Attis, del direttore generale MIT, Donato Liguori, e della Regione Puglia che hanno lavorato sinergicamente per garantire tempi certi e ristretti di realizzazione\u201d.
\nIl quadro economico dell\u2019opera \u00e8 a valere sul Programma di interventi infrastrutturali in ambito portuale, sinergici e complementari, al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), per un importo di circa 43 milioni di euro. Si tratta della somma pi\u00f9 rilevante di procedure d\u2019appalto avviate in un porto nel sud Italia, dopo Palermo.
\nNel progetto della cassa di colmata si \u00e8 lavorato per aumentare in modo significativo la superficie permeabile e ridurre il volume della cassa di circa 150.000 metri cubi. Ci\u00f2 comprende anche la riduzione del fronte di attracco, l’espansione del canale (da 45 metri a 130 metri) e una diversa sistemazione dei confini terrestri e della sponda occidentale del canale. Saranno piantati alberi e arbusti in un design simile a “dune” per proteggere l’area dal traffico veicolare. Queste azioni rappresentano interventi di riqualificazione paesaggistica in linea con quanto previsto nell’ambito del “Progetto di valorizzazione e riqualificazione integrata dei paesaggi costieri” nel Piano Paesaggistico Territoriale Regionale vigente.
\nIl progetto dar\u00e0 vita a un parco verde costiero che coprir\u00e0 un’area di circa 50.000 metri quadrati e che potr\u00e0 ospitare la flora e la fauna selvatica, oltre a essere accessibile al pubblico, con un impatto visivo e ambientale significativo.
\nL’area verde sar\u00e0 attraversata da una passeggiata pedonale lunga circa 670 metri, collegando l’accesso stradale alla nuova foce del Fiume Grande.
\nL\u2019AdSPMAM, una volta realizzata la cassa di colmata, potr\u00e0 quindi avviare il dragaggio dei fondali per avere fondali pi\u00f9 profondi nelle aree maggiormente operative:
\n \u2022 da circa -8.0 mt (batimetria media attuale) a -12.0 sotto il livello del mare, nell\u2019area di S. Apollinare;
\n \u2022 da circa -11mt (batimetria media attuale) fino a -14.0 sotto il livello del mare, lungo il canale di accesso al porto interno;
\n \u2022 da circa -11mt (batimetria media attuale) fino a -14.0 sotto il livello del mare, nell\u2019area di contorno alle calate di Costa Morena.
\nI
\nn un sito SIN (Sito di Interesse Nazionale, caratterizzato da aree potenzialmente contaminate molto estese classificate come \u201cdannose\u201d dallo Stato italiano), quale \u00e8 Brindisi, lo strumento maggiormente sostenibile, dal punto di vista sia finanziario sia ambientale, che la Legge indica per gestire i materiali rivenienti dai dragaggi in aree estese \u00e8, appunto, la realizzazione di una vasca di colmata.
\nNel Decreto, il Ministero specifica che tutti gli interventi afferenti al progetto devono essere monitorati e svolti sotto la vigilanza dell\u2019ARPA Puglia.
\nIl decreto \u00e8 consultabile sul portale del Ministero della Transizione Ecologica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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