Domani, 16 settembre, e mercoled\u00ec, 17 settembre 2025, a Palazzo Granafei Nervegna \u00e8 previsto l\u2019incontro di avvio e il meeting interregionale del progetto PARSMO \u2013 Parking Policies for Shared Mobility -, finanziato nell\u2019ambito del Programma Interreg Europe 2021\u20132027, che ha Brindisi come comune capofila e che vede partecipare istituzioni del Belgio e della Serbia, della Grecia e della Polonia.
\nIl progetto PARSMO intende affrontare la crescente pressione sullo spazio pubblico derivante dall\u2019aumento della propriet\u00e0 privata di veicoli nelle citt\u00e0 europee, attraverso il miglioramento delle politiche di parcheggio per incentivare l\u2019uso della mobilit\u00e0 condivisa (car sharing, e-micromobilit\u00e0), anche tramite l\u2019integrazione di questi servizi negli strumenti di pianificazione urbana\u201d.
\nDomattina, si incontreranno nella sala \u201cGino Strada\u201d gli esperti del Comune di Brindisi, quelli dell\u2019
\nOng Autodelen e della Citt\u00e0 di Hasselt, in Belgio; nonch\u00e9 le delegazioni della Citt\u00e0 di Kragujevac e della Regione di Kronoberg in Serbia; quelle greche della Regione del Peloponneso e dell\u2019Universit\u00e0 dell\u2019Attica Occidentale ed ancora la delegazione dell\u2019Agenzia di Sviluppo Regionale di Rzesz\u00f3w \u2013 RRDA in Polonia.
\n\u201cIn molte citt\u00e0 europee, l\u2019aumento del numero di automobili private sta esercitando una crescente pressione sugli spazi pubblici \u2013 si legge nei documenti ufficiali del progetto PARSMO -. Per far fronte a questa problematica, i decisori politici stanno esplorando soluzioni alternative, come il potenziamento del trasporto pubblico, la promozione della mobilit\u00e0 pedonale e ciclabile e lo sviluppo di nuove forme di mobilit\u00e0 condivisa\u201d.
\nGuardando alla realt\u00e0 brindisina, \u201cil progetto, che si distingue per il suo approccio innovativo basato sul miglioramento degli strumenti di policy identificati dai partner, consentir\u00e0 al Comune di Brindisi di aggiornare il proprio Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS), strumento strategico per la pianificazione della mobilit\u00e0 cittadina \u2013 si spiega -. L\u2019aggiornamento del PUMS permetter\u00e0 di realizzare un sistema di trasporto pi\u00f9 sostenibile, efficiente e accessibile, attraverso interventi mirati come l\u2019introduzione di parcheggi dedicati alla mobilit\u00e0 condivisa, la digitalizzazione della gestione della sosta con soluzioni smart e l\u2019implementazione di incentivi per favorire l\u2019uso di mezzi condivisi. Il progetto \u2013 \u00e8 la conclusione per quanto riguarda la realt\u00e0 locale – prevede inoltre un forte coinvolgimento degli stakeholder locali, tra cui il Dipartimento Mobilit\u00e0 della Regione Puglia, il sistema portuale, le associazioni ciclistiche e le aziende di trasporto pubblico e gestione della sosta, garantendo un approccio partecipativo e una pianificazione integrata della mobilit\u00e0 sostenibile\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Domani, 16 settembre, e mercoled\u00ec, 17 settembre 2025, a Palazzo Granafei Nervegna \u00e8 previsto l\u2019incontro di avvio e il meeting interregionale del progetto PARSMO \u2013 Parking Policies for Shared Mobility -, finanziato nell\u2019ambito del Programma Interreg Europe 2021\u20132027, che ha Brindisi come comune capofila e che vede partecipare istituzioni del Belgio e della Serbia, della Grecia e della Polonia. Il progetto PARSMO intende affrontare la crescente pressione sullo spazio pubblico derivante dall\u2019aumento della propriet\u00e0 privata di veicoli nelle citt\u00e0 europee, attraverso il miglioramento delle politiche di parcheggio per incentivare l\u2019uso della mobilit\u00e0 condivisa (car sharing, e-micromobilit\u00e0), anche tramite l\u2019integrazione di questi servizi negli strumenti di pianificazione urbana\u201d. Domattina, si incontreranno nella sala \u201cGino Strada\u201d gli esperti del Comune di Brindisi, quelli dell\u2019 Ong Autodelen e della Citt\u00e0 di Hasselt, in Belgio; nonch\u00e9 le delegazioni della Citt\u00e0 di Kragujevac e della Regione di Kronoberg in Serbia; quelle greche della Regione del Peloponneso e dell\u2019Universit\u00e0 dell\u2019Attica Occidentale ed ancora la delegazione dell\u2019Agenzia di Sviluppo Regionale di Rzesz\u00f3w \u2013 RRDA in Polonia. \u201cIn…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":250204,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-250203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250203"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":250205,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250203\/revisions\/250205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/250204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}